Avis mitigé sur les suspensions actives

JARVIS69 a écrit:

maya06 a écrit:Route de montagne, si le rythme est calme, je met l'amortissement en confort.
Si ca envoie, je met la charge sur 2 personnes et l'amortissement en sport.

Carrément tu passes à 2 !!
Tu pèses combien ?

Je pèse 100 kgs.
Donc en solo tranquille, je met 1 personne + bagage.
En solo avec rythme soutenu, je met 2 personnes. Normal.
C'est fait pour ! 

1,ou 2 personnes, avec ou sans bagages, c'est KTM qui a inventé ca pour son TDB.
Mécaniquement, c'est juste la precontrainte du ressort qui est plus ou moins forte.
En passant à 2 personnes, je raffermis mes suspattes, comme j'ai toujours fait avec
mes motos précédentes, rien de plus. 

Tout a fait d'accord...! (Avis d'un 120 plombes...)

Maintenant, j'en suis sur, le Katochiste est gras

Juste un peu enrobé, pas plus ... 

Ç est ptet la cause des joints spi qui tiennent pas 

Des fois, je les plains les "WP"...

VelocyRaptor a écrit:Maintenant, j'en suis sur, le Katochiste est gras

Musclé malheureux !!!! Faut savoir les tenir ces "beast" la !

Perso, je suis pas hyper fan du mode Confort :)
Ma femme non plus d'ailleurs (curieusement), elle préfère nettement le mode Street, voire Sport, pour la lecture des réactions de la moto par rapport à la route, et l'effet cheval à bascule nettement moins contenu sur le mode Confort...
Ainsi que la souplesse générale sur l'angle qui donne une impression de désolidarisation entre l'AV et l'AR.

Du coup seul, je suis en mode Sport, sauf sur route dégradée où je passe en Street.
Avec ma femme, précharge à 2 + mode Street :)

flattwin66 a écrit:J ai peu rouler avec le 1290r d un pote, tout juste 100 km. Par contre j ai fait un peu plus de 8000 avec la GT depuis juin. 
Au début je la trouvais raide sur les modes street ou sport et bateau en mode confort. Maintenant je la trouve confortable, il faut pas hésité à la passer en mode confort, en ajustant le poids, à partir du moment où tu roule tranquille. Après si tu veux jouer tu la met en street, en sport je la met jamais. Peut être le jour où j irais sur circuit.
Avant tout, faut laisser un peu le temps aux Pieces de se roder.

Tout pareil après 10 000 km

Bon je deterre ce post.....

 Sur routes défoncées, mode confort et street en carto 
Tout dépend du rythme.  J'a  horreur d'être éjecté  de la traj ce qui arrive souvent avec cette machine.  Le smt absorbait beaucoup plus. Bon on peut pas tout avoir !

Le mode sport .... très rarement  à  part si c'est
 Du méga billard. Je suis le plus souvent en street / confort.  
En ville quand ça m'arrive. .. mode rain.  Moteur plus rond.

Voili voilà 

Salut à tous,
Après 6000 km effectués, je suis déçu par les suspensions, pas à la hauteur du reste de la moto, seul l'anti plongée est parfait....quelqu'un a t'il modifié l'amortisseur arrière?

un an 1/2 et 22k km je n etais pas tres favorable ;,,mais apres utilisation ;;;;un regal j aurai du mal a m en passer;;;

+1 moi je trouve ça bien comme suspension par contre il me manque un intermédiaire entre confort et street ...

Après une semaine passée entre Cévennes et Ardèche, j'ai maintenant un opinion plus complète sur les suspensions semi active de la GT.
La précharge pilote solo pour mon quintal est "suffisant".
Le mode confort n'est pour moi utilisable que sur route ou autoroute "billard". ça pompe beaucoup trop sur les routes bosselées. Le mode "confort" n'est pas adapté aux routes dégradées.
Le mode "street" est vraiment polyvalent et efficace sur route viroleuse tellement que je n'ai pas eu le besoin ni l'envie d'essayer le mode "sport".
Effectivement la fourche plonge peu au freinage AV qui est lui quasi irréprochable tant en puissance qu'en feeling.
Je trouve que la position de la pédale AR est trop basse après la mise en place de cale de 30 mm sous les pontets pour rehausser le guidon et être moins en appui sur les poignets.

Thierry G  je confirme ton ressenti , mais pour moi je fais 95 kg je roule en precharge solo + bag ,,je mode confort jamais utilise ,l amorto arriere pompe comme un fou ,trop souple ,et par contre je vois nettement la difference sur le mode sport ; la becane est beaucoup plus vive sur les changement de direction , plus rigide , plus sure a mon gout , mais plsu dure aussi ,,le mode street est celui que j utilise le plus finalement , le top cette sd gt ,,,une vraie reussite ,

Pour moi
Mode street pour mes trajets quotidiens, et ballades

Mode confort pour les autoroutes ou les nationales  associé au mode pepere pour la conduite(ce pompe un max, sur routes bosselé), par contre c'est un tapis volant 

Mode sport je viens de le découvrir, la moto devient rigide un vrai régal pour les routes sinueuses, effectivement sport dit dur mais ce n'est pas inconfortable