problème qui fait froid dans le dos.

Bonsoir à tous, pas mal de monde connait ma SD, elle me donne entière satisfaction depuis maintenant cinq ans. Cependant, hier elle m'a fait un truc très très flippant quant à la santé du moteur:

  Pour une des rares fois ou j'ai pris l'autobeurk avec un pote, on s'est un peu arsouillé, j'ai donc bien ouvert et constaté jusqu'où montait le compteur sur ma SD... bon ce fut de courte durée pour cause de début de louvoiement (un petit 220) ...

 Bref, j'en viens au vif du sujet: je disais donc que j'ai rendu la main assez vite, mais pour en remettre une petite lichette pour dépasser d'autres voitures et là, la tuile! plus rien dans le sac, c'est à dire que elle était comme amputée des 2/3 de sa puissance bloquée à plus ou moins 170 elle s'asseyait comme ruinée! les sueurs me prennent, d'autant que la température était relativement élevée au TDB (mais pas clignotant quand-même, hein) je décide de sérieusement calmer le jeu et redescends pour me stabiliser à 130/140 pendant un certain temps (environ 1 minute); la température redescend illico pour se stabiliser au milieu (donc normal) je re-tente une ouverture de gaz et là, plus de problème, elle raccroche le 200 en moins de deux! Bon je re-calme immédiatement et rentre coolos. en arrivant chez moi, je constate le ralenti anormalement bas et un peu chancelant...
 Je l'ai ramenée, ce soir, chez le "docteur" pour recherche/diagnostic. Au téléphone, quand je lui ai expliqué tout ça, il était intrigué (tu m'étonnes) et évoquait peut-être une sonde qui pourrait avoir claqué...
 En attendant, je suis assez stressé sur ce qu'il va en ressortir.
 P.S. niv. huile et eau sont encore bons et je la lui ai emmenée ce soir par la route, elle avait l'air de bien marcher... A part le ralenti qui est toujours un peu bas et instable (d'ailleurs, quand je l'ai démarrée, j'ai mis mes gants et au moment de la redresser de sa béquille pof, elle cale... hum...
 Voilà. Un peu flippant tout ça; j'attend que le téléphone sonne et vous tiens au jus. Si d'autres ont eu un truc similaire, mais j'en doute.

Pas glop.

On attends de tes news ....

Effectivement, on attend de tes nouvelles !

peut etre juste une secu temperature !!!

en tout cas on attend la suite ..

slts
pierrot

Tu as bien fait de t'arrêter d'arsouiller
L'huile est récente et de bonne qualité ? Haut en indice ?

Huile récente oui (5/600 km) Motul 300V en 15W50

Bon, en l'emmenant hier soir chez le mécano, elle ne donnait pas l'impression d'être vraiment diminuée, elle repartait bien en sortie de virage... A part le ralenti erratique.

Kit filtre pompe a essence fait ?

Bé ouai justement, il y a deux mois!

En été les ralenties s'emballe ou baisse par forte chaleur c'est les sondes qui ne savent plus ou donner de la tête souvent !! Tu as roulé depuis à froid pour voir ??

Bé hier, quand je l'ai emmenée, elle était froide au démarrage, donc elle a démarré comme d'hab, avec le ralenti accéléré d'enrichissement pour les départs à froid, puis lors de la stabilisation, il (le ralenti) est descendu au niveau (trop bas) que j'ai eu avant-hier lors de la survenue du problème.
 En plus, lorsque je l'ai redressée pour débéquiller, "pof" calé. Elle ne m'avait jamais fait ça. Bon elle a redémarré au quart de tour, mais ça reste bizarre.

C'est pas grand chose a mon avis !!

Peut être il te faudrait réinjecter ta carto !! Et voir si code erreurs et voir réglage de ralenti aussi ....

Peut-être une panne de capteur TPS, ou du micromoteur de ralenti, si ce modele en est déjà équipé.

Le moteur pas à pas de ralenti, lorsqu'il est encrassé cela reste accéléré ou cale régulièrement

Il faut regarder la boite à air aussi, et le filtre.
Il peut y avoir eu un objet aspiré (genre cellophane/plastique).
Cela m'est arrivé sur une voiture.

N'oublie pas que tu lui as mis le compte sur autoroute et que c'était la premiere fois depuis longtemps (si j'en crois ton premier post).
C'est souvent dans ces conditions qu'une faiblesse qui est là depuis longtemps, et passée inapercue jusque là, se déclare.

Merci pour vos pistes, ça permet de réfléchir plus vite; affaire à suivre.

On dira skon voudra sur la GS LC (fourche, comodos, pompe à eau, frein AR, chaipasquoi encore) mais des louvoiements en Allemagne et de la perte du puissance, ça, jamais mon bon monsieur ! 

Peut-être vérifier que les 2 robinets d'essence sont ouverts, surtout le gauche 

Merci mais la SD, contrairement aux SMT, n'a pas de robinets, c'est en direct (on débranche la durit par un système "push/pull" avec clapets)

@Dani   je n'ai pas encore l'âge pour la BM...

Filtres pompe à essence

Mon avis aussi

AT Benoit a écrit:
@Dani   je n'ai pas encore l'âge pour la BM...

Sur le forum d'en face actuellement y a un topic sur une (je cite) "Gsa lc qui fait la danse du ventre" véridique

J'ai oublié de dire , il se peut que le niveau de liquide de refroidissement est bon au vase d'expansion mais qu'il y ai de l'air dans le circuit