problème qui fait froid dans le dos.

Une syncro papillons aux fraises peut la faire boiter au ralenti, mais ça gêne pas à haut régime normalement.

Ben, pour ce qui est des filtres à essence et de la synchro, ça a fait l'objet de la révision d'après concentre; il s'agit bien là d'un problème survenu lors de ce roulage de Dimanche.

Ou alors, que la pompe à essence (carrément) ait décidé de donner des signes de faiblesse?

AT Benoit a écrit:Ou alors, que la pompe à essence (carrément) ait décidé de donner des signes de faiblesse?

Les symptômes de pompe c'est des coupures après 9000 tours par exemple  !!!

Mmmmh... 220, c'est dans ces eaux-là, non?
 Mais c'est pas là que le souci est apparu, c'est quand j'ai voulu en remettre après être descendu à 170: je re-essore et ...que dalle, elle a plafonné.

Une bougie qui est bien mal ? Une soupape grillée ? 

AT Benoit a écrit:Ben, pour ce qui est des filtres à essence et de la synchro, ça a fait l'objet de la révision d'après concentre; il s'agit bien là d'un problème survenu lors de ce roulage de Dimanche.

AT Benoit a écrit:Ou alors, que la pompe à essence (carrément) ait décidé de donner des signes de faiblesse?

Non ça ne fais pas chauffer le moteur comme tu l'as cité au 1er post

et une bobine crayon ????

Tune écu te trouve des codes erreurs ?

duking a écrit:

AT Benoit a écrit:Ben, pour ce qui est des filtres à essence et de la synchro, ça a fait l'objet de la révision d'après concentre; il s'agit bien là d'un problème survenu lors de ce roulage de Dimanche.

AT Benoit a écrit:Ou alors, que la pompe à essence (carrément) ait décidé de donner des signes de faiblesse?

Non ça ne fais pas chauffer le moteur comme tu l'as cité au 1er post

 Bé, sur ce point-là, mon mécano n'avait pas l'air plus surpris que ça pour la température, car (m'a t'il dit) quand on tape dans le moteur façon "haut régime continu"  il est normal que ça monte plus que sur route normale même en s'excitant.

je parlais du filtre à essence et pompe à essence qui ne sont pas en cause car ça ne fais pas chauffer le moteur comme dans ton cas

duking a écrit: je parlais du filtre à essence et pompe à essence qui ne sont pas en cause car ça ne fais pas chauffer le moteur comme dans ton cas

Bé justement, j'évoquais le souci de pompe à essence pour la perte de puissance; vu qu'apparemment la température élevée est considérée comme normale... C'est vrai que du pleine charge sans débander un certain temps...

Je réitère, tune écu te trouve des codes érreurs ?

Pas branchée encore, je donnerai des nouvelles quand j'aurais repris contact.

 J'ai pas eu trop le temps de le revoir car avec cette caniffle je suis au taquet pour déplacer les clôtures! l'herbe crame à vue d'œil, ça urge de tout faire manger!

Bon courage Benoit   ....

Salut à tous.
 Bon, quelques nouvelles:
 Pour le ralenti bas et chaotique, la synchro est DE NOUVEAU dans les choux (puisque réglée avant la concentre) peut-être les vibrations? Du coup, il va me freiner les vis à la Loctite.
 Pour le souci que j'ai eu en matière de perte de puissance, ça n'a rien à voir, il pense qu'il y a du y avoir un bug au niveau du fonctionnement des papillons secondaires... Mais en revanche il n'y a aucun code erreur enregistré et c'est le genre de panne furtive qu'il va être quasi impossible à reproduire puisqu'il les a fait fonctionner avec l'ordi et tout semble OK, le moteur pas à pas fonctionne très bien après contrôle...
 Donc bon...

AT Benoit a écrit:Salut à tous.
 Bon, quelques nouvelles:
 Pour le ralenti bas et chaotique, la synchro est DE NOUVEAU dans les choux (puisque réglée avant la concentre) peut-être les vibrations? Du coup, il va me freiner les vis à la Loctite.

est ce que les durites entre les pipes d'admission et les capteur de pression absolue ont été vérifiées ? avec le temps elles sèches , se craquellent et ça bouzille a la fois la synchro et les valeurs que les capteurs transmettent a l'ECU

Merci de me donner ce genre d'info; je lui en parlerai!

Vu l'utilisation régulière de ta machine je ne pense pas que tes pipes soit poreuses !! Mais c'est que mon avis !! Pour la loctite sur la vis de réglage de la syncro c'est franchement pas la peine non plus vu le gueule des ressorts qui empêche le desserrage de ces derniers !! J'ai eu un problème en changent le moteur sur la mienne avec les moteurs de papillons secondaire et une fois un réinitialisation de la carto faite et de tous les capteurs plus de problèmes !! mais elle tournée comme une patate avant tout çà !!! Voilà mec ;-)

Un reset s'impose et une fois fait, tu fais tournée 15 minutes tu coupe et tu va rouler avec !!

Ben, c'est plus ou moins le process qu'on va suivre; et... Affaire à suivre.

C'est moi qui l'ai mise full cette brèle il me semble non ?
depuis tu a fais des transformations ?
Filtre a air par exemple ?

Heu, ouai, collecteur Akra gros diamètre filtre KN et sommers ouvertes; le tout réglé sur banc.

Ah ouais t'as pas fais semblant depuis mon absence !! lol !! C'est que le pilotage à du évoluer avec alors !! Tu dois être insuivable maintenant !! hé hé  !!

Oui enfin, on me flatte dans mon entourage à ce propos, mais je suis lucide!
 Comme je dis: "La moto peut le faire, moi pas encore"