perte de puissance.

Tuyau changé, mise à l'air enlevé: ça le fait encore surtout lorsque la moto est bien chaude.
A Fontenay sur le circuit j'ai été obligé de passé par les stands à mi session pour ouvrir et fermer le bouchon de réservoir. Une fois fait je prenais la rupture parfaitement.

J'ai eu aussi kTm au téléphone qui a bizarrement changer son kit filtre à essence par un nouveau modèle dispo qu'à partir du 15 septembre.

Comme nous l'avions vu lors du démontage de la pompe, les filtre ne sont pas de très bonne qualité.

Mode boulet cet aprem!

Arsouille de 150km sur la pointe de la hague! Top soleil, c'était genial mais tout d'un coup plus rien, la moto monte pas au dela de 6000 et impossible de choper le 130... Elle broute quand je suis en pleine charge.... Enfin bref, les boules... Impossible de lever en 1ere, meme avec un coup d'embrayage...

Retour a la maison, levage de la selle et hop, ma cagoule que j'avais mis la au cas ou il fasse froid est venue obstruer partiellement l'arrivée d'air. Essai: ca arrache!!!! Oufff!!!!!!!!

36/15 my life (en esperant que mon expérience vous evite ma sueure froide...)

F16 a écrit:
Retour a la maison, levage de la selle et hop, ma cagoule que j'avais mis la au cas ou il fasse froid est venue obstruer partiellement l'arrivée d'air. Essai: ca arrache!!!! Oufff!!!!!!!!

le coup de la cagoule sur la boite à air

C'est arrivé à plein de monde ce coup là sur les 690.

Merci Ponpon! Je me sens vachement moins seul!

F16 a écrit:Mode boulet cet aprem!

Arsouille de 150km sur la pointe de la hague! Top soleil, c'était genial mais tout d'un coup plus rien, la moto monte pas au dela de 6000 et impossible de choper le 130... Elle broute quand je suis en pleine charge.... Enfin bref, les boules... Impossible de lever en 1ere, meme avec un coup d'embrayage...

Retour a la maison, levage de la selle et hop, ma cagoule que j'avais mis la au cas ou il fasse froid est venue obstruer partiellement l'arrivée d'air. Essai: ca arrache!!!! Oufff!!!!!!!!

36/15 my life (en esperant que mon expérience vous evite ma sueure froide...)

Il ne fait pas assez froid à Cherbourg pour avoir besoin d'une cagoule !!!

C'est chercher les problèmes !   

F16 a écrit:Mode boulet cet aprem!

Arsouille de 150km sur la pointe de la hague! Top soleil, c'était genial mais tout d'un coup plus rien, la moto monte pas au dela de 6000 et impossible de choper le 130... Elle broute quand je suis en pleine charge.... Enfin bref, les boules... Impossible de lever en 1ere, meme avec un coup d'embrayage...

Retour a la maison, levage de la selle et hop, ma cagoule que j'avais mis la au cas ou il fasse froid est venue obstruer partiellement l'arrivée d'air. Essai: ca arrache!!!! Oufff!!!!!!!!

36/15 my life (en esperant que mon expérience vous evite ma sueure froide...)

Moi c'etait le "petit chiffon pour la selle mouillée"....
Je compatis
   

Katomeuch a écrit:Tuyau changé, mise à l'air enlevé: ça le fait encore surtout lorsque la moto est bien chaude.
A Fontenay sur le circuit j'ai été obligé de passé par les stands à mi session pour ouvrir et fermer le bouchon de réservoir. Une fois fait je prenais la rupture parfaitement.

J'ai eu aussi kTm au téléphone qui a bizarrement changer son kit filtre à essence par un nouveau modèle dispo qu'à partir du 15 septembre.

Comme nous l'avions vu lors du démontage de la pompe, les filtre ne sont pas de très bonne qualité.

Salut tous,

Je pense avoir un problème similaire que celui de kato.

Description de la chose : au démarrage au feu vert, je passe la 1ère et commence doucement avec le ralenti. Puis j’accélère (beaucoup).
A 6000 tous j'avance à 10 km/h. Pour avancer je dois compter sur le bas régime (rien dans les tours)
 
Peut-on appeler cela de perte de puissance, non ?
Ceci est apparu hier soir et confirmé après une (très) courte balade aujourd'hui.
Le problème est plus présent quand la moto est chaude.

Quelques infos qui peuvent aider (ou pas) :
- la moto a presque 6800km
- j'ai roulé 1500km cette dernière semaine, avec beaucoup de pleins dans des bleds/stations "inconnues" et je ne connais pas la qualité de leur carburant (à Provins j'ai dû faire 3 station pour trouver de la SP98)
- j'ai fait l'appoint de l'huile il y a 2 semaines (le niveau était bas)
- hier soir j'ai fait le plein dans une station sur l'A4. Avant ce plein le comportement et la reprise étaient excellents. Après une pause pour dîner, j'ai commencé à observer le problème
- souvent j'attaque la réserve, sans jamais aller à la pane sèche

@Kato : comment tu as résolu le problème avec moto ? C'était le filtre d'essence ?

Merci pour vos commentaires et suggestions.

Une fois le kit filtre à essence remplacé: plus de problème.
Pour ne pas que cela recommence de si tôt, j'ai séché le réservoir après l'avoir nettoyé.

merci pour ces précisions.
ma smt est encore sous garantie.
dans ce cas, tu sais dire si c'est ktm qui prend en charge la chose?

je pense pas c'est de l'entretient courant il ne sont pas responsable de la merde qu'il y a dans l'essence.

T'a mis quoi comme huile il y a deux semaines ?
Je me dis que si le moteur prend des tours mais que la vitesse ne monte pas en conséquence, c'est que la roue n'accélère pas.
Quand la roue arrière ne suis plus le moteur en général, c'est la liaison entre les deux qui deconne.
Si t'avais une perte de puissance, le moteur aurait du mal à prendre des tours. La il les prend dans le vide. C'est ton embrayage qui doit patiner.
Une huile non adaptée aux embrayages bain d'huile peut en être la cause.

l'embrayage semble fonctionner correctement: point de patinage et passage de vitesse sans problème.
il y a 2 semaines j'ai mis de l'huile 40w5 (ou qq de ce genre) pour 4temps. de l'huile moteur quoi! pendant ces 2 semaines j'ai roulé 1500 bornes sans problème. je ne suis pas sûr que ce soit un problème d'huile.
regarde le commentaire de Kato, il semble que le filtre d'essence bouché peut donner ce comportement. il y a assez d'essence pour faire monter les tours,mais pas assez pour pousser la machine.
plus d'info dans les prochains jours.

Si le moteur tourne à X tours minutes, cela correspond à une vitesse en km/h en fonction du rapport de boîte engagé et de la démultiplication. Ça ne peut pas changer sauf si ton embrayage patine. C'est mécanique.
Si tu a mis de l'huile auto, elle ne sont pas prévues pour les embrayages bain d'huile des motos et font platiner ces derniers. Ça peut prendre un peut de temps à aparaitre.
Ça n'empêche ni de passer les vitesses, ni de trouver le point de patinage. Par contre, quand tu ouvre les gazs et que le couple arrive ça accroche plus assez.

Je t'avoue en effet que j'opterais plus pour un truc en rapport du coup avec l'embrayage au vues de ta video, comme s il patinait ou un truc qui ne prend pas....si c'était l'essence et le filtre, tu aurais des ratés avec une relation vitesse tr/min mais là, tu montes dans les tours et ça tracte pas....

Pour bien faire, tu démontes la cloches coté embrayage et tu regardes s'il n'y a pas un max d'huile qui pourrait faire patiner...

abel sm a écrit:Si tu a mis de l'huile auto, elle ne sont pas prévues pour les embrayages bain d'huile des motos et font platiner ces derniers. Ça peut prendre un peut de temps à aparaitre.
Ça n'empêche ni de passer les vitesses, ni de trouver le point de patinage. Par contre, quand tu ouvre les gazs et que le couple arrive ça accroche plus assez.

Une recherche sur le net, et selon réportage motomag sur les huiles auto-moto : toute est bon.
(http://www.motomag.com/Choisir-l-huile-moteur-et-vidanger.html)

mrictdi a écrit:Je t'avoue en effet que j'opterais plus pour un truc en rapport du coup avec l'embrayage au vues de ta video, comme s il patinait ou un truc qui ne prend pas....si c'était l'essence et le filtre, tu aurais des ratés avec une relation vitesse tr/min mais là, tu montes dans les tours et ça tracte pas....

Pour bien faire, tu démontes la cloches coté embrayage et tu regardes s'il n'y a pas un max d'huile qui pourrait faire patiner...

Salut mrictdi,

tu veux dire que s'il y a trop d'huile ça peut faire patiner l'embrayage ?
Peux-tu me détailler un peu plus cette partie de la cloche ? (un lien ?)

C'est sur, en dépannage mieux vaux ce qui traîne que rien. 10\40 ca peut remplacer 5\40 si tu tire pas à froid c'est vrais aussi. 50, c'est bien quand ton moteur chauffe. Mais j'aime pas jouer avec ça alors je change pas les gardes.

Huile qui fait patiner l'embrayage      

repti a écrit:Huile qui fait patiner l'embrayage      

Je partage un peu ton point de vue, mais pour l'instant ma bécane est au garage.
Le rdv le plus proche est le 7 mars... du coup 2 semaines sans moto!
             

Euhhhh....

Tu laches bien ton levier d'embrayage au moins ? J'dis ça... Mais bon...

  

Jim a écrit:Euhhhh....

Tu laches bien ton levier d'embrayage au moins ? J'dis ça... Mais bon...

  

Ha bon ? il faut lacher le levier ????  

repti a écrit:Huile qui fait patiner l'embrayage      

Tu rigole car tu pense que c'est ça ou que c'est pas ça ?
J'arrive pas à savoir ;)
Il me semble pourtant que c'est possible mais plus ça va, plus je doute.