Discussions autour récapitulatif création map

Bonjour à tous.

J'interviens pas mal sur le forum des adventureux mais c'est avec délectation que je vous lis.
Je suis moins avancé que vous dans la bidouille mais j'ai trouvé quelques trucs qui doivent être utiles aux SMeux.

Premièrement, j'ai "arrondis" l'ouverture des papillons auxilliaires étant convaincu qu'il vaut mieux ne pas les supprimer (ou les ouvrir à 100%... c'est kif) pour continuer à accelerer le flux gazeux aux bas régimes. Cela participe à un meilleur remplissage aux bas régimes, donc c'est un plus. Par contre, il apparait clairement une "cassure" sur les courbes d'ouverture d'origine, ce n'est là que pour étouffer le bruit et passer l'homologation, c'est cette cassure que j'ai viré. A l'essais ben c'est .... BOOOOAAAAAP! A faire sans retenue d'autant plus que les papillons auxilliaires c'est le seul truc qu'on peut toucher sans souci.

Deuxièmement, l'Adventure d'avant 2009 n'étant pas débridable et étant convaincu qu'il n'y a rien à en tirer au niveau puissance pure (ou alors montrez moi!) je cherche surtout à concillier l'économie d'une courbe pauvre (origine) avec l'agrément d'une courbe riche (Akras) et mon idée, non encore testée sur la moto, est de me mettre aux valeurs "Akras" en L1 et L2 c'est à dire aux faibles ouvertures ou seule la pression dans l'admission intervient et de rester à l'origine en F1 et F2 cad là ou le TPS intervient.
A suivre....

QUELQUES QUESTIONS:

Qui peut m'expliquer les valeurs aberrantes que l'on trouve parfois en plein milieu des tableaux F ou I? N'aurait-on pas interrêt à les lisser?

IMPORTANT, pensez vous que l'on puisse transferer une courbe SM sur une ADV? Avez vous tenté la chose?

Merci et à+

Armaguedon, je suis toujours ravi du temps que tu prends à nous expliqué clairement et pour les néophytes que nous sommes, ton point de vu. Au passage, je crois aussi que tu as préparé des RS4

Pour ce qui est de la BAA ORIGINE, je suis tout à fait d'accord.
Si mon gars pour le banc est dispo et si je suis courageux, je vais passer la courbe jaune, la full et la full AKRA au banc sans ma Hooligans, comme cela nous serons fixé et auront un support de plus dans notre démarche.
Je dis "notre" car je ne suis pas seul. Franck est à l'origine du projet, Vince est toujours de bon conseils et Mric / Jéjé sont nos cobayes...

Katomeuch a écrit:et Mric / Jéjé sont nos cobayes...

Si ça pète je vous envoie un MP à tous promis

xav13 a écrit: QUELQUES QUESTIONS:

Qui peut m'expliquer les valeurs aberrantes que l'on trouve parfois en plein milieu des tableaux F ou I? N'aurait-on pas interrêt à les lisser?
Je ne pense pas qu'il y est d'aberration, ce n'est pas un quatre cylindre aseptisé mais un bi de carractère.
IMPORTANT, pensez vous que l'on puisse transferer une courbe SM sur une ADV? Avez vous tenté la chose?

Je sais que la SM n'a pas les mêmes AAC que la SD. Pour l'ADV, je ne peux pas te dire. Demande à Benjoy...

Katomeuch a écrit:Armaguedon, je suis toujours ravi du temps que tu prends à nous expliqué clairement et pour les néophytes que nous sommes, ton point de vu. Au passage, je crois aussi que tu as préparé des RS4

Pour ce qui est de la BAA ORIGINE, je suis tout à fait d'accord.
Si mon gars pour le banc est dispo et si je suis courageux, je vais passer la courbe jaune, la full et la full AKRA au banc sans ma Hooligans, comme cela nous serons fixé et auront un support de plus dans notre démarche.
Je dis "notre" car je ne suis pas seul. Franck est à l'origine du projet, Vince est toujours de bon conseils et Mric / Jéjé sont nos cobayes...

Non j'ai jamais préparé de RS4. La tu dois confondre avec quelqu'un d'autre. Je connais pas contre un spécialiste sur ces autos qui bosse pas loin de chez moi à Annecy.

Les seules voitures que j'ai préparé sont des lancers Evolution, quelques subaru pour dépanner des potes (mais j'ai jamais voulu m'attarder sur les sub), quelques turbo diesel de copain vraiment pour le fun.

J'ai reprogrammé environ une centaine de Lancer Evolution sur 4-5 ans. 300 à 350 jours de reprogrammation pris sur mes week ends et mes vacances + quelques milliers d'heures de recherche sur internet et d'expérimentation personnelle avant de pouvoir en arriver la. Je suis 100% autodidacte dans ce domaine car ce n'est absolument pas mon métier.

Ma grande fierté c'est qu'à ce jour sur une centaine d'evo reprogrammée, il n'y a pas eu une voiture qui ait cassé.

J'ai aussi bidouillé ou reprogrammé quelques une de mes motos mais j'ai vraiment une toute petite expérience dans ce domaine.
J'ai eu une street R que j'avais reprogrammé légèrement avec TuneECU. Une Hayabusa que je m'étais amuser à retouché aussi légèrement avec une soft ricain. Après j'ai fais aussi quelques bidouillage sur veilles bécanes à carbu comme sur ma Bandit 1200 ou l'actuel FZS 1000 de mon cousin. De la petite optimisation au niveau du mélange air / essence en bidouillant l'allumage & la boîte à air d'origine.


Je me suis spécialisé sur les Lancer Evolution durant 5 ans. J'ai quasimement arreté à ce jour cet hobbie pour pouvoir consacrer plus de temps à ma famille et mon entreprise.

armagedon a écrit:

Katomeuch a écrit:Armaguedon, je suis toujours ravi du temps que tu prends à nous expliqué clairement et pour les néophytes que nous sommes, ton point de vu. Au passage, je crois aussi que tu as préparé des RS4

Pour ce qui est de la BAA ORIGINE, je suis tout à fait d'accord.
Si mon gars pour le banc est dispo et si je suis courageux, je vais passer la courbe jaune, la full et la full AKRA au banc sans ma Hooligans, comme cela nous serons fixé et auront un support de plus dans notre démarche.
Je dis "notre" car je ne suis pas seul. Franck est à l'origine du projet, Vince est toujours de bon conseils et Mric / Jéjé sont nos cobayes...

Non j'ai jamais préparé de RS4. La tu dois confondre avec quelqu'un d'autre. Je connais pas contre un spécialiste sur ces autos qui bosse pas loin de chez moi à Annecy.

Les seules voitures que j'ai préparé sont des lancers Evolution, quelques subaru pour dépanner des potes (mais j'ai jamais voulu m'attarder sur les sub), quelques turbo diesel de copain vraiment pour le fun.

J'ai reprogrammé environ une centaine de Lancer Evolution sur 4-5 ans. 300 à 350 jours de reprogrammation pris sur mes week ends et mes vacances + quelques milliers d'heures de recherche sur internet et d'expérimentation personnelle avant de pouvoir en arriver la. Je suis 100% autodidacte dans ce domaine car ce n'est absolument pas mon métier.

Ma grande fierté c'est qu'à ce jour sur une centaine d'evo reprogrammée, il n'y a pas eu une voiture qui ait cassé.

J'ai aussi bidouillé ou reprogrammé quelques une de mes motos mais j'ai vraiment une toute petite expérience dans ce domaine.
J'ai eu une street R que j'avais reprogrammé légèrement avec TuneECU. Une Hayabusa que je m'étais amuser à retouché aussi légèrement avec une soft ricain. Après j'ai fais aussi quelques bidouillage sur veilles bécanes à carbu comme sur ma Bandit 1200 ou l'actuel FZS 1000 de mon cousin. De la petite optimisation au niveau du mélange air / essence en bidouillant l'allumage & la boîte à air d'origine.


Je me suis spécialisé sur les Lancer Evolution durant 5 ans. J'ai quasimement arreté à ce jour cet hobbie pour pouvoir consacrer plus de temps à ma famille et mon entreprise.

Les seuls bon préparateurs pour la Lancer ce sont eux:


http://www.colsoul-rallysport.be/content.php?hmID=6

Bah un peu de chauvinisme Belge

Il assure grave!!!!

Je connais colsoul de réputation. Ce sont des préparateurs de voiture de rallye.

C'est un autre monde et pas toujours un monde de gens honnêtes.

Colsoul soustraitait la reprog de ces Lancer durant des années et des années à des préparateurs anglais ou à des sociétés spécialisés.

armagedon a écrit:Je connais colsoul de réputation. Ce sont des préparateurs de voiture de rallye.

C'est un autre monde et pas toujours un monde de gens honnêtes.
Colsoul soustraitait la reprog de ces Lancer durant des années et des années à des préparateurs anglais ou à des sociétés spécialisés.

Eux oui!!!!

Certain ne l'on peut être pas!!!

http://www.box.net/shared/pusg6v7nyd/1/56733814/603699018

philvtrsp2 a écrit:

armagedon a écrit:Je connais colsoul de réputation. Ce sont des préparateurs de voiture de rallye.

C'est un autre monde et pas toujours un monde de gens honnêtes.
Colsoul soustraitait la reprog de ces Lancer durant des années et des années à des préparateurs anglais ou à des sociétés spécialisés.

Eux oui!!!!

Dans ce milieu (le monde de la préparation des voitures de course) c'est à coups de plusieurs dizaines de milliers d'euros quand nous les "petits" passionnés nous en dépensons quelques milliers.

Avec 3000/4000 euros, nous arrivons à rajouter 100cv dans une Lancer evolution quand il en faut probablement 3 à 4 fois plus pour un résultat quasi similaire chez certains préparateurs du monde de la course.

L'autre énorme différence c'est qu'une préparation routière sportive, on la réalise avec comme objectif qu'elle soit le plus fiable possible. La moindre casse peut très vite ruiner la réputation du préparateur et le compte en banque du client. Un moteur d'Evo cassé c'est 15 000 euros de réparation chez Mitsu, sans le turbo n'y la boîte !

Dans le monde des préparateurs de voiture de course si le moteur casse au bout de 1000 ou 2000kms, on vous dira : C'est normal mon bon monsieur, c'est une voiture de course c'est pas fait pour alligner 100 000kms ces moteurs la. Tous les ans faut démonter le moteur, faire réviser le turbo, la boîte, les ponts, etc, etc !

Bref les clients sont vraiment des VACHES A LAIT.

C'est dans ce sens que je parlais de manque d'honneté. Pas particulièrement sur le résultat ou la qualité de la préparation qui au vu des sommes FARAMINEUSES dépensées ne peuvent être que performantes.

armagedon a écrit:

philvtrsp2 a écrit:

armagedon a écrit:Je connais colsoul de réputation. Ce sont des préparateurs de voiture de rallye.

C'est un autre monde et pas toujours un monde de gens honnêtes.
Colsoul soustraitait la reprog de ces Lancer durant des années et des années à des préparateurs anglais ou à des sociétés spécialisés.

Eux oui!!!!

Dans ce milieu (le monde de la préparation des voitures de course) c'est à coups de plusieurs dizaines de milliers d'euros quand nous les "petits" passionnés nous en dépensons quelques milliers.

Avec 3000/4000 euros, nous arrivons à rajouter 100cv dans une Lancer evolution quand il en faut probablement 3 à 4 fois plus pour un résultat quasi similaire chez certains préparateurs du monde de la course.

L'autre énorme différence c'est qu'une préparation routière sportive, on la réalise avec comme objectif qu'elle soit le plus fiable possible. La moindre casse peut très vite ruiner la réputation du préparateur et le compte en banque du client.

Dans le monde des préparateurs de voiture de course si le moteur casse au bout de 1000 ou 2000kms, on vous dira : C'est normal mon bon monsieur, c'est une voiture de course c'est pas fait pour alligner 100 000kms ces moteurs la. Tous les ans faut démonter le moteur, faire réviser le turbo, la boîte, les ponts, etc, etc !

Bref les clients sont vraiment des vaches à lait.

C'est dans ce sens que je parlais de manque d'honneté. Pas particulièrement sur le résultat ou la qualité de la préparation qui au vu des sommes faramineuses dépensées ne peuvent être que performantes.

C'est de la compet c'est ça la grosse différence!!!!!
Au niveau des boîtiers à ce niveau là il envoie tous chez des pros de la gestion électronique chacun son métier!!!

Petit exemple!!! En occas!!!!

http://faimes.olx.be/mitsubishi-evo-7-full-group-n-colsoul-iid-12551767



Combien d'apprentis sorcier te font prendre 50-80cv maintenant partout il y en a!!!!

Mais par contre au niveau:

Freinage

Suspensions ,liaisons au sol avec ces modifs

etc......

La sécu quoi !!!!!!

Les modifs c'est un tout!!!!

Ou c'est tout ou on ne fais rien!!!!

Il te balance 60cv électroniquement et voilà salut et ce prennent 800 euro!!!!

C'est eux les voleurs!!!



Bon allez c'est pas le sujet ici!!!!

Trjs d'occas!!!!!

Une full prépa:


http://www.motofan.fr/occasion/yamaha-r1-sbk-mgc/731674/occasion





Un autre monde!!!!!

pour revenir au sujet principal, ENCORE UN GRAND MERCI AUX PREPARATEURS QUI NOUS SERVENT SUR UN PLATEAU LE FRUIT DE LEUR TRAVAIL ET DE LEUR PASSION! LES GARS VOUS ETES "ROYAL"

Bande de suceurs...

armagedon a écrit:Bande de suceurs...

J'adore!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Me faire sucer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!










Le bout du nez!!!!!!!!!!

armagedon a écrit:Bande de suceurs...

Je comprends vraiment pas pourquoi ta SMT ne lève pas en 3

Aller balance ta carto Arma qu'on la mette à dispo des autres

Pas pu monter la large bande sur un emplacement de sonde lambda d'origine car il fallait repercer la ligne. Trop la flemme de tomber la ligne pour repercer.

Du coup j'ai pas regardé ce que ca donner d'origine niveau richesse.

lé doss a écrit:pour revenir au sujet principal, ENCORE UN GRAND MERCI AUX PREPARATEURS QUI NOUS SERVENT SUR UN PLATEAU LE FRUIT DE LEUR TRAVAIL ET DE LEUR PASSION! LES GARS VOUS ETES "ROYAL"

Je trouve cela sympas de dire merci...On a pas forcément l'occasion.
Merci à la collaboration de tout le monde.

armagedon a écrit:Je la récup ce soir chez moi et je la posterai. Rien d'extraordinaire j'ai prix une Carto 2010 106cv ou j'ai juste retouché légèrement les avances et ouvert les paps aux. Couper les O2 et couper l'EPC.

J'ai une ROM pour 98 et une ROM pour 95.

Pas pu monter la large bande sur un emplacement de sonde lambda d'origine car il fallait repercer la ligne. Trop la flemme de tomber la ligne pour repercer.

Du coup j'ai pas regardé ce que ca donner d'origine niveau richesse.

Deja ta bréle est bizare qu'elle leve pas en 3eme, mais alors la avec la map 106 cv méme pas en 2eme, et je te raconte pas l'allonge de malade

Avec sondes O2 désactivées, je pense aussi qu'il ne faut pas hésiter à rouler un peu riche au dessous de 4000 (12/12.5 d'AFR) cela doit être plus agréable. Sans compter que le moteur chauffera probablement moins dans les embouteillages.

Bon voilà c'est fait!!!!!!

Maintenant quand je relis la carto installé tout brancher sur la moto il marque dans info carto:

KTM 990 SM, SMT, SMR
Toutes années
Full Akra sans catalyseur





Normal!!!!!!!!!!!!!??????????????????????????????

philvtrsp2 a écrit:Bon voilà c'est fait!!!!!!

Maintenant quand je relis la carto installé tout brancher sur la moto il marque dans info carto:

KTM 990 SM, SMT, SMR
Toutes années
Full Akra sans catalyseur


Par contre quand je lis la carte sans être connecter il marque ça en info:

KTM 990 SM, SMT, SMR
Toutes années
Full Akra sans catalyseur
Correction de F: 6% de 0 à 5 000trs de 0 à 100% Vince Prépa
Correction de I: +2° de 2 000 à 10 500trs de 0 à 100% Katomeuch
Modifié le 25 janvier 2011.


Normal!!!!!!!!!!!!!??????????????????????????????

LOL !

Oui normal, ce sont les corrections que Kato et Vince ont appliqués sur la carto dont tu disposes, donc tu sais à brule pour point ce qui a été réalisé dessus

mrictdi a écrit:Oui normal, ce sont les corrections que Kato et Vince ont appliqués sur la carto dont tu disposes, donc tu sais à brule pour point ce qui a été réalisé dessus

Ok donc c'est normal que les modifs précisément n'apparaisse pas via le boîtier(l'ECU)

En sommes question d'anonymat

Pas de réponse???????????

Donc Phil est en courbe Jaune pour effectuer son rodage!!!!!!!!!!!!!!

Vive le premier entretien pour la tronche des mécanos quand ils vont la brancher

Vont dire à Phil :

"Mais m'sieur ça vas pas ça hein une fois!!!!!!!!!!!!"

"Pour la garantie ça vas pas hein m'sieur une fois!!!

Phil:

M'en fous KTM MANIA me paye un nouveau moteur!!!!!!