Discussions autour récapitulatif création map

mrictdi a écrit:Et je tiens que à préciser que ces 130,1 c'était sans la ligne complète AKRA, et sans retouche de l'avance à l'allumage

Donc je pense que j'ai du grapiller quelques chevaux depuis

Grapiller au moins 5-6cv avec une ligne complète si bien réglée derrière!!!

Ca nous ferais 135.1-136.1cv

A vérifier sur un banc digne de ce nom et au plus vite et envoie par mail de la courbe à PHILVTRSP2 si tout ça s'avère exact!!!

Vais certainement la refaire passer au banc avec les petites modifs histoire d'écraser la courbe du Katomeuch avec ma vieille brèle de 40 000 km

mrictdi a écrit:Vais certainement la refaire passer au banc avec les petites modifs histoire d'écraser la courbe du Katomeuch avec ma vieille brèle de 40 000 km

Libérée tu veux dire avec 40.000 km!!!!
Tu vas devoir changer ta chaine de distribution toi bientôt non !!!??? Je sais pas hein.....sur les katoch!!!

merci de la reponse rapide.
je viendrai jouer avec ca aussi a mon retour...

mric vient passer ta moto au banc pour voir combien t'as perdu d'argent

supermothard a écrit:mric vient passer ta moto au banc pour voir combien t'as perdu d'argent

Chuuuuuuuuuuuuuuttttttttt malheureux!!!!!
J'ai la même!!!!
mais moins cher ça sera moins douloureux et rien n'est fait chez moi donc!!!!!

Vais faire ça au petit oignon!!!

supermothard a écrit:mric vient passer ta moto au banc pour voir combien t'as perdu d'argent

J'ai rien perdu, je t'expliquerai

mrictdi a écrit:

supermothard a écrit:mric vient passer ta moto au banc pour voir combien t'as perdu d'argent

J'ai rien perdu, je t'expliquerai

MP immédiatement mric!!!!!!!

Tu me diras hein......

philvtrsp2 a écrit:

Tu me diras hein......

T'inquiètes

mrictdi a écrit:

philvtrsp2 a écrit:

Tu me diras hein......

T'inquiètes

mrictdi a écrit:Et je tiens que à préciser que ces 130,1 c'était sans la ligne complète AKRA, et sans retouche de l'avance à l'allumage

Donc je pense que j'ai du grapiller quelques chevaux depuis

Il faut le même banc pour en être sur...
Des que j'ai fini je passe te prendre et on file chez Vince
Tu veux bien de deux sales gosses Vince?

pas de problemes venez quand vous voulez vous êtes les bienvenus

Katomeuch a écrit:
Il faut le même banc pour en être sur...
Des que j'ai fini je passe te prendre et on file chez Vince
Tu veux bien de deux sales gosses Vince?

mode humour on: Cherche pas, tu peux pas test, ma meule c'est un missile sol sol en ce moment, même la police à du mal à me suivre

mode humour off: c'est peut être pas bon pour toi niveau psychologique de savoir que ma vieille brêle vas sortir plus de chevaux que ton SMR de course imagine, 130,1 sans retouche de l'avance

Meeou a écrit:Les cables avec le chipset ELM327 ne sont pas compatible TuneECU...

J'ai récupéré (pour la voiture) un ELM327. il y a écrit dessus "support all OBDII protocol".

Pourquoi ce n'est pas compatible TuneECU? est-ce que c'est parce que TuneECU est écrit pour la KTM et que c'est KTM qui n'est pas compatible?

merci pour la réponse et pour le travail fait sur TuneECU

Ben moi je cherche le OBDII et pour l'instant pas trouver?????????

Pas importer en Belgique ou quoi!!!!???

Bon demain je vais voir ailleurs encore!!!

Salut,

Mon cordon KTM <=> USB est fini et fonctionne, j'ai acheter les 3 composants sur internet en suivant les recommandations de mricdi. Seul la prise ODB II avec cordon était en rupture de stock, j'ai donc pris un cordon ODB II <=> Renault que j'ai coupé (il y a 4 fils utilisés pour Renault), j'ai retrouvé les 3 fils utiles pour KTM en utilisant un multimètre:

http://www.ecufix.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=67&products_id=224&zenid=f5j18g4ib9c7ep64vemugrjki0

J'ai acheté 2 prises Sumitumo 6 pins (pourquoi ?) aux USA, il m'en reste donc une ...si ça intéresse quelqu'un envoyez moi un MP.

A+

toutounet22 a écrit:

J'ai récupéré (pour la voiture) un ELM327. il y a écrit dessus "support all OBDII protocol".

Pourquoi ce n'est pas compatible TuneECU? est-ce que c'est parce que TuneECU est écrit pour la KTM et que c'est KTM qui n'est pas compatible?

merci pour la réponse et pour le travail fait sur TuneECU

L'ELM327 ne permet que de faire du diagnostic, pas de reprogrammation... et j'ai même pas réussi à faire du diag avec sur le KTM...

Pour apporter ma pierre à ce post super-intéressant que je suis avec grande attention !!!

J'avais déjà le câble OBDII-USB pour ma Triumph et galérait pour trouver un connecteur Sumitomo.

Finalement, j'ai acheté ça


Et j'ai connecté directement les pins dans la broche femelle de mon SuMo :


ça ne vaut sans doute pas une fiche mais ça marche nickel


Tant que j'y suis, les couleurs pour le câblage :
Fil Rouge : connecteur KTM - 1 - Orange
Fil Mauve : connecteur KTM - 4 - Bleu Clair
Fil Noir : connecteur KTM - 6 - Marron

Hello à tous, après avoir un peu "joué" avec Tune ecu en mode "Diagnostique", j'ai constaté que que j'avais une différence de dépression entre mes 2 cylindres de +/- 30 hPa. Quelqu'un sait-il s'il y a un réglage possible et si oui, où se trouvent les vis de réglage ???

sur le palonnier a l'arriere gauche de la rampe c'est comme une vis de synchro de carbu

Merci supermothard, vais chercher cette fameuse vis cet après-midi (suis plutôt une bille en méca, mais je suis consciencieux :-)).
Faut démonter le réservoir ?

Peut-on se baser sur les chiffres fournis par Tunecu pour faire le réglage, sont-ils fiables ou vaut-il mieux utiliser un dépressiomètre (colonne à mercure) ?

J'ai encore plein d'autres questions sur ce qu'il est possible de faire avec Tunecu mais je voudrais pas trop pourrir le post


<Mode hors sujet : On>
A ce sujet et dit avec le plus grand respect pour le modo, est-ce que ce ne serait pas une bonne idée d'ouvrir en plus du post "Créer sa map...", d'autres posts liés au Tunecu, genre : "Câblage et problème de connexion", "Que peut-on faire avec Tunecu" (réglages, désactivation EPC-SAS-...). Je pense que vu la commande de câbles groupée en cours, les questions et débats vont naître naturellement.
<Mode hors sujet : Off>

Mon but n'est pas d'avoir plus de watts, car en full c'est déjà largement suffisant pour moi, mais d'avoir un moteur réglé aux petits oignons et qui est bien "rond" à bas et moyen régimes.

Y-a-t'il d'autres réglages que l'on puisse faire, genre TPS ou autres avec ce super outil ???

Riton a écrit:Y-a-t'il d'autres réglages que l'on puisse faire, genre TPS ou autres avec ce super outil ???

Ha on peut recevoir la TV avec ?
Bon je crois qu'une section "TuneECU" me sera en effet bien utile

les valeurs de dépression fournies par tune ecu sont fiables dans la mesure ou les capteurs présents sur ta moto sont calibrés dans les bonnes tolérances .
je te déconseille fortement de toucher a la rampe si tu n'est pas absolument sur de toi car il y a des actions qui se font en automatique que tu ne maitrise pas et que tu risque de perturber si tu n'a pas parfaitement assimilé sont fonctionnement. je te conseille de telecharger le manuel d'atelier et de bien lire le chapitre concernant la rampe d'injection avant de faire quoi que ce soit.
pour repondre a ta question tuneecu permet effectivement a partir du panneau diag de tout régler

Est ce que TuneEcu existe pour Apple ? Seul mon PC pro tourne sous Windows, à titre perso je suis 100% Apple. Bon j'ai aussi le petit Epc de ma femme :).