Remplacement silencieux origine par roadsitalia

Je viens de passer commande ce soir. Je vais faire le virement demain à la banque ...

Existe il une map akra 106cv 2011 à injecter ou il faut obligatoirement passer en full ?

Autre question, vous avez démonté le système d'injection d'air ou uniquement décoché dans la map ?

Et dernière question au niveau des sondes lambda, peut on les laisser ou faut il obligatoirement les virer quand on passe avec un pot libéré .

Merci de votre aide.

SAS retirés et bouchés avec une plaque y compris la partie qui colle à la BAA (à fermer avec un bouchon type pied de chaise en caoutchouc)
puis décochée dans Tunecu

Sondes lambda tu peux les garder si tu veux.

Carto : à confirmer par eux qui savent mais à mon avis ce n'est pas la carto qui te donne le "full" mais le fait de changer les pots qui te libère déjà de la pattate.
La carto adapte ton injection et ta conso au fait que ta sortie d'air soit libérée (augmentation du carburant injecté).

stephane95 a écrit:Je viens de passer commande ce soir. Je vais faire le virement demain à la banque ...

Existe il une map akra 106cv 2011 à injecter ou il faut obligatoirement passer en full ?

Autre question, vous avez démonté le système d'injection d'air ou uniquement décoché dans la map ?

Et dernière question au niveau des sondes lambda, peut on les laisser ou faut il obligatoirement les virer quand on passe avec un pot libéré .

Merci de votre aide.

L'Akra existe en 106 elle enrichie pour être compatible avec les pots.
Le mieux est de le décocher ET le démonter.
Les sondes tu peux les laisser mais au risque de les détruire et de ne plus pouvoir les faire fonctionner un jour.

Katomeuch a écrit:
L'Akra existe en 106 elle enrichie pour être compatible avec les pots.
Le mieux est de le décocher ET le démonter.
Les sondes tu peux les laisser mais au risque de les détruire et de ne plus pouvoir les faire fonctionner un jour.

Je ne trouve pas l'akra en 106 version 2011. Sur le site de TuneEcu il y a uniquement une 106 std et une Akra full pour 2011 ??
J'ai commandé les plaques à Pierre donc je vais démonter le systeme
Je pensais qu'il ne fallait surtout pas démonter les sondes tout en les laissant brancher sur la moto pour éviter les erreurs ECU mais je ne pensais pas que de changer les pots pouvait les cramer
merci de ton aide.

10 jours de délai annoncé par mail avant l'expedition et surprise : reception ce soir du colis moins de 10 jours après la commande
Samedi je vais faire une grosse balade dans le Morvan donc montage dimanche si j'ai encore un peu de jus
J'ai hate...

Mais c'est pas possible, tu bouges tous les week end, suis sacrément jaloux

mrictdi a écrit:Mais c'est pas possible, tu bouges tous les week end, suis sacrément jaloux

Habituellement c'est petite balade dans le vexin mais lâ un pote organise un balade de 300 bornes dans le Morvan. Et quand j'entends morvan, j'ai du mal a résister ;-)
Alors comme on a une remorque, on charge les motos vendredi soir et on descend dormir chez mon père qui est proche de Vierzon et samedi 120 bornes pour aller au point de rdv de Nevers et hop 300 bornes de morvan pour nous ;-) retour samedi soir sur Paris. Creuvé mais je pense heureux :-) j'vous ferais un CR :-)

Pot monté hier en fin d'aprem. Carto akra 2011 injectée et sls désactivé. Mais système sls laissé car je n'ai pas encore reçu les plaques.
Résultat , ca pétarade !
Et le bruit sur les 5 bornes de test vers 21:00 me semble juste ENORME !
moi qui n'aime pas trop me faire remarqué , j'ai tout bon.
Je pense qu'ils ont eu leur homologation dans un paquet bonux...
Pour Info, je n'avais pas de joint sur l'origine. J'ai donc monté sans joint et c'est tout bon...
Au niveau chaleur, après une ptite arsouille, meme si c'est beaucoup moins chaud que l'origine, il faut quand meme pas laisser les mains dessus.
Suite au prochain épisode ;-)

Plaques SLS montées ce soir et petit test...
Toujours du gros son mais plus de pétarades, c'est déjà mieux
Faut juste que je m'habitue au niveau sonore... Mais déjà par rapport à hier c'est mieux

Une petite vidéo avant / après (mais sans les plaques SLS / SAS)

Super la video!!

On se rend bien compte de la difference!! Là tu avais les DB killers ou pas? Le son est vraiment pas mal du tout!!

PS: Par contre faudra bosser un peu les bandes de peur

Davidnoan a écrit:Super la video!!

On se rend bien compte de la difference!! Là tu avais les DB killers ou pas? Le son est vraiment pas mal du tout!!

PS: Par contre faudra bosser un peu les bandes de peur

Avec DB Killers ...
Et pour les bandes de peur

Bravo pour le son et pour l'économie de gomme

Pour info je me suis fais topé dimanche dernier dans les virolos de Sorques en sens inverse et ouvrant bien grand.

Par consèquent contrôle de la brêle et bien rien a redire sur les RoadsItalia. Meme un petit compliment du genre " elle doit respirer avec ca non ?". Mouais pas mal !!!!!!!

En resume RoadsItalia avec chicane et ca passe bien. Mais quel PWOUAAAA.

Quelques mois d'utilisation et le tout carbone ne bouge pas d'une miette. C'est vraiment un super rapport qualite/prix.

Pour ce qui hesite encore, allez y foncer!!!!!!

Bonjour ,
Apres des heures de lecture sur ce sujet des pots ROADSITALIA , j'ai craque et je viens de commander la version carbone pour mon SMR . La moto a 1000 kms ( autant dire neuve ..) , que faut-il faire en meme temps que la monte de ces pots : virer les papillons auxiliaires ? monter la carto AKRA full ? autres manips ?
Objectif : optimiser au mieux le fonctionnement moteur avec ces pots sans prendre de risque cote fiabilite
Les pots roadsitalia sont bien sans catalyseur ?

Autre question : j'ai bien compris a la lecture des sujets "optimisation moteur" que l'outil tune ecu etait indispensable ... Y a-t-il un pro du sujet dans le 74 qui voudrait bien m'initier à ces manips et pourquoi pas m'aider à faire qqes modifs sur ma Mot's .
Merci d'avance

Tu m'appelles et tu passes quand tu veux.
Pour info je suis de passage vers Anthy sur Leman demain 14h30 avec la SMT.
(MP)

HUSKY a écrit:Bonjour ,
Apres des heures de lecture sur ce sujet des pots ROADSITALIA , j'ai craque et je viens de commander la version carbone pour mon SMR . La moto a 1000 kms ( autant dire neuve ..) , que faut-il faire en meme temps que la monte de ces pots : virer les papillons auxiliaires ? monter la carto AKRA full ? autres manips ?
Objectif : optimiser au mieux le fonctionnement moteur avec ces pots sans prendre de risque cote fiabilite
Les pots roadsitalia sont bien sans catalyseur ?

Autre question : j'ai bien compris a la lecture des sujets "optimisation moteur" que l'outil tune ecu etait indispensable ... Y a-t-il un pro du sujet dans le 74 qui voudrait bien m'initier à ces manips et pourquoi pas m'aider à faire qqes modifs sur ma Mot's .
Merci d'avance

Bienvenue au club des tous carbones. Tu verras tu ne regretteras pas, tes voisins peut etre mais pas toi.
Pour info j'ai mis la bonne carto, viree la bride ( logiciel ) 2 et 3 , papillons auxi a 100 % mais je n'ai pas toucher au sas. Ca petarade aux forts decelerations mais faut vraiment ouvrir en grand et couper net, sinon ras!!!!!
J'ai 6000 bornes passée, les pots sont montés depuis 5000 , ils ne bougent pas d'un poil.

Bonjour Raines 91 ,
Ma question est peut etre un peu naive ... , mais quand tu dis " la bonne carto " tu veux dire " la carto Akra full " ou une carto perso .

HUSKY a écrit:Bonjour Raines 91 ,
Ma question est peut etre un peu naive ... , mais quand tu dis " la bonne carto " tu veux dire " la carto Akra full " ou une carto perso .

Carto full akra bien sur.

Mais tu sais pas de question naive sur le fofo. J'ai tire toute les infos et modifs de ce forum, donc tu n'es pas plus naif que moi. J'ai juste qques messages d'avance.

bonjour,

je reçois ma smr 990 mardi et en lisant tous ce tuto je me rend compte que niveau prix ya pas foto avec les akra(1500roro) mais sur le site de roadsitalia je vois que c'est compatible pour 990 jusque 2006 et ce que sur la 990 smr ca peut aller aussi?.


merci

Si compatible avec le 990 SM, ça sera compatible avec ton SMR

mrictdi a écrit:Si compatible avec le 990 SM, ça sera compatible avec ton SMR

ok donc les pot des sm et smr sont identique depuis 2006 a maintenant.

sinon pour ce prix la c'est juste les pot pas les collecteurs..... heu djdeconne


ils on vraiment l'ai terrible pour ce prix la, reste plus qua savoir le prix des frais de port pour la Belgique?

950, 990 même combat c'est identique niveau silencieux et ligne d'échappement (entres SM bien sur, SMR et SMT)

Bonjour ,

Qqes news des pots Roadsitalia que j'ai commande fin Septembre : ils ont ete livres en 10 jours ( apres validation du virement) : delai tres correct pour ma part .

Qqes remarques :
- la finition est tres correcte pour le prix : il y a juste quelques soudures un peu grossieres du cote de la fixation sur le tube d'origine , mais c'est derriere la protection de pot en carbone , donc ca ne se voit pas .
- il faut jouer de la meuleuse pour pouvoir mettre en place la fixation de la bride de pot ( la piece qui fait le tour du pot pour le serrer ) , en effet elle ne passe absolument pas avec la vis de fixation et vient en butee sur la patte de fixation alu d'origine : il ne faut pas hesiter à enlever une bonne partie ( c'est assez costaud : c'est de l'inox ) pour que ca se mette en place sans contrainte residuelle , mais il y a moyen de faire ca tres proprement . C'est juste bizarre que Roadsitalia n'est pas fourni cette piece avec le bon profil , ou alors les fixations sont differentes selon les modeles ( SMR , SMT , .. )
- Il est difficile de mettre en forme les brides de pot pour qu'elles "epousent" parfaitement la forme du pot : il reste toujours un jour quelque part et ca se voit un peu vue de derriere : à mon avis la bride est trop longue , par contre le maintien est bon : ca ne bouge pas .
- Attention de ne pas trop serrer les ecrous de fixation cote bride sur tube origine sous peine de tordre la bride ( experience vecue ....)
- les joints d'origine se remettent en place sans probleme entre le tube d'origine et le pot road's .
- la superposition "protection de pot carbone / pot carbone" est discutable en terme d'esthetique , mais bon .. on a le choix de prendre des alus ou des titanes si on aime pas .
- le gain de poids est flagrant : pas à la hauteur de ce qu'annonce Road's mais c'est tres appreciable qd meme .
Et voila le resultat esthetique :


Cote performances , j'ai essaye avec les DB et sans : la moto est plus souple que l'origine dans les 2 cas ,et semble monter bcp plus rapidement dans les tours ( effet placebo de l'augmentation du bruit ? ) par contre sans les DB c'est encore plus flagrant , ca ne cogne pratiquement pas meme à bas regime . Par contre le bruit ..... c'est trop !!! peux pas passer dans les rues sans que tt le monde se retourne ---> A reserver au circuit .....
Avec les DB le niveau sonore est tout fait acceptable et permet d'avoir un son bcp plus "rageur " que l'origine ... j'aime assez .

Conclusion : vu le prix , c'est une affaire , meme si il faut un peu "ajuster" ... , je ne peux pas encore parler de longevite ... ils sont tout neufs , donc satisfait de mon achat , Merci Raines 91 ....


Et maintenant j'ai besoin de vos conseils :
- le moteur est stock ( rien de rien n'a ete fait pour l'instant : elle a 1200 kil) , est ce que je peux rouler qqe temps comme ca ( avec les DB Killers ) sans risquer quoi que ce soit cote moteur , en attendant de passer chez Koufig ( il me l'a propose bien gentiment ... ) pour qu'il me fasse qqes modifs ? ou bien faut-il imperativement faire qqe chose et si oui quoi en priorite ? ( carto full , bride 2-3 , SAS , ... )

Merci d'avance pour vos conseils avises .

Koufig ,
excellent , la montee du saleve en video ....

"A réserver sur circuit"

Si tu n'as pas vu mon poste "Dépucelage et Bourbonnage" saches que j'ai fait mesurer les RoadsItalia sur place :

- Libres : 98 db
- DBkillers : 93 db
- DBkillers+bouchons usinés : 91 db

Les miens sont "Titane"

(j'arrive pour la suite on m'appelle au taf)