Modif BAA SMR

Salut
J'ai la même moto que toi et j'envisage de faire la modif également.
Est ce que tu as une ligne complète ou simplement les sorties MIVV?
Perso j'ai juste les silencieux MIVV.
Est ce qu'il a fallut que tu modifie ta carto au final?
Tu as laquelle en ce moment?
J'ai celle la pour l'instant: KM750EU0800231FIMap
J’avoue ça fait beaucoup de questions, mais j'aimerai profiter de ton expérience.

thierry ccb a écrit:oui c est ton point de vue en effet.........mais au vu de mon expérience en moto et se que j ai vu comme modif sur se forum je suis presque sur qu une ouverture des caches serait profitable.......mais bon c est juste mon point de vue.

Je ne conteste pas ton experience , et je suis d'accord sur le fait d'ouvrir les caches serait profitable mais je n'est toujours pas trouvé de caches pour essayer car je n'ai pas envie de découper les miens :( ! Comme je l'ai dis je suis la pour prendre tous les avis et remarques !!
D'ailleurs une idée pour la modif intérieur de la BAA je pensé découper la BAA façon supermothard mais au lieu de mettre un filtre mousse je pensé mettre un filtre type kN mais en position verticale au plus proche de l'admission ??? Quand penses tu ?

disentrarchus a écrit:Salut
J'ai la même moto que toi et j'envisage de faire la modif également.
Est ce que tu as une ligne complète ou simplement les sorties MIVV?
Perso j'ai juste les silencieux MIVV.
Est ce qu'il a fallut que tu modifie ta carto au final?
Tu as laquelle en ce moment?
J'ai celle la pour l'instant: KM750EU0800231FIMap
J’avoue ça fait beaucoup de questions, mais j'aimerai profiter de ton expérience.

Salut,
Non simplement les silencieux, non aucunes modif niveau carto suite à cette modif mais mercredi je me rends chez mon concessionnaire pour faire le point et voir si il y a des chose a revoir car pour être honnête niveau carto je ne tente pas ça tout seul comme certains qui sont bien plus doué ici sur le forum!!!

supergun a écrit:

thierry ccb a écrit:oui c est ton point de vue en effet.........mais au vu de mon expérience en moto et se que j ai vu comme modif sur se forum je suis presque sur qu une ouverture des caches serait profitable.......mais bon c est juste mon point de vue.

Je ne conteste pas ton experience , et je suis d'accord sur le fait d'ouvrir les caches serait profitable mais je n'est toujours pas trouvé de caches pour essayer car je n'ai pas envie de découper les miens :( ! Comme je l'ai dis je suis la pour prendre tous les avis et remarques !!
D'ailleurs une idée pour la modif intérieur de la BAA je pensé découper la BAA façon supermothard mais au lieu de mettre un filtre mousse je pensé mettre un filtre type kN mais en position verticale au plus proche de l'admission ??? Quand penses tu ?

Surtout le matin ^^

supergun a écrit:

thierry ccb a écrit:oui c est ton point de vue en effet.........mais au vu de mon expérience en moto et se que j ai vu comme modif sur se forum je suis presque sur qu une ouverture des caches serait profitable.......mais bon c est juste mon point de vue.

Je ne conteste pas ton experience , et je suis d'accord sur le fait d'ouvrir les caches serait profitable mais je n'est toujours pas trouvé de caches pour essayer car je n'ai pas envie de découper les miens :( ! Comme je l'ai dis je suis la pour prendre tous les avis et remarques !!
D'ailleurs une idée pour la modif intérieur de la BAA je pensé découper la BAA façon supermothard mais au lieu de mettre un filtre mousse je pensé mettre un filtre type kN mais en position verticale au plus proche de l'admission ??? Quand penses tu ?

je ferait exactement la meme choses je garderais mon kn aussi , je pense qu il ne doit pas avoir beaucoup de différences au total des deux solutions si toute fois on ouvres les caches .
Comme quoi on est pas si diférent

Oui pas si différent !
Comment ferais tu alors pour l'intérieur ? Le filtre plaqué contre l'admission et le reste en une seul partie c'est a dire découper façon supermothard ?

@supergun : tu vas faire les modifs en etant toujours en 654 cm3?parce que du coup la modif de supermothard se fait sur un 690...donc tes resultats m'interessent bcp !!

je crois que je garderais le filtre KN et non un cornet KN et ouvrirais comme toi la BAA mais avec de plus grande ouverture et les caches latéraux aussi .
A mon avis presque aussi éfficasse que la grosse transfo et bien suffisant pour nos 654cc.

thierry ccb a écrit:je crois que je garderais le filtre KN et non un cornet KN et ouvrirais comme toi la BAA mais avec de plus grande ouverture et les caches latéraux aussi .
A mon avis presque aussi éfficasse que la grosse transfo et bien suffisant pour nos 654cc.

Oui je pense aussi ! Donc vaut mieux agrandir la partie où j'ai mis les grilles ? En gros, l' ouvrir entre les vis et jusqu'au bas de la BAA ?

Mon Duke est un 654, pas un 690.......................

digga_dc a écrit:@supergun : tu vas faire les modifs en etant toujours en 654 cm3?parce que du coup la modif de supermothard se fait sur un 690...donc tes resultats m'interessent bcp !!

Je vais pas faire comme supermothard mais m'en inspiré car je compte garder mon filtre ! En coupant juste un peu plus peut être ??? ( idée Thierry ) et puis bien sur les caches ouvert aussi !! Mais toujours pas trouvé de caches ! D'ailleurs si quelqu'un peut me donner le nom d'un site qui propose des plastiques pour KTM plus particulièrement SM SMR car a par eBay et esprit KTM ?, je trouve qu'il y a peu de sites qui proposent des accessoires en tout genre pour nos KTM !!

Suzu'Kid a écrit:Mon Duke est un 654, pas un 690.......................

Oui c'est que la version R qui fait 690 cc, j'étais au courant .

thierry ccb a écrit:je crois que je garderais le filtre KN et non un cornet KN et ouvrirais comme toi la BAA mais avec de plus grande ouverture et les caches latéraux aussi .
A mon avis presque aussi éfficasse que la grosse transfo et bien suffisant pour nos 654cc.

je viens de le faire (mis a part que j'ai ouvert les caches sur l'arriere et non sur le coté et la BAA sur le dessous) voir ici page 14 : https://www.ktmmania.net/t3801p195-discussions-autour-tuto-modification-baa-sm-smr-duke

unityraptor a écrit:

thierry ccb a écrit:je crois que je garderais le filtre KN et non un cornet KN et ouvrirais comme toi la BAA mais avec de plus grande ouverture et les caches latéraux aussi .
A mon avis presque aussi éfficasse que la grosse transfo et bien suffisant pour nos 654cc.

je viens de le faire (mis a part que j'ai ouvert les caches sur l'arriere et non sur le coté et la BAA sur le dessous) voir ici page 14 : https://www.ktmmania.net/t3801p195-discussions-autour-tuto-modification-baa-sm-smr-duke

Et cela fonctionne bien ????

je vient de regarder ton lien , mais tu as placer un cornet ou je me trompe ??

[quote="unityraptor"]

thierry ccb a écrit:je crois que je garderais le filtre KN et non un cornet KN et ouvrirais comme toi la BAA mais avec de plus grande ouverture et les caches latéraux aussi .
A mon avis presque aussi éfficasse que la grosse transfo et bien suffisant pour nos 654cc.

je viens de le faire (mis a part que j'ai ouvert les caches sur l'arriere et non sur le coté et la BAA sur le dessous) voir ici page 14 : https://www.ktmmania.net/t3801p195-discussions-autour-tuto-modification-baa-sm-smr-duke[/quote

J'ai vu ça ouai c'est pas mal comme idée ça évite que cela soit trop apparent mais peut être plus de risque que des projections entre dans la BAA !??

non pas de cornet, c'est pas moi ça (enfin pas encore...). L'interieur de la BAA est full stock, mis a part un K&N a la place du filtre d'origine.

Pour les projections, a voir mais normalement ca devrait être bon.

Edit : j'ai employé une technique de sioux. J'ai nettoyé la moto a fond juste avant de rouler sous la flotte pour verifier ou ca projetait

unityraptor a écrit:non pas de cornet, c'est pas moi ça (enfin pas encore...). L'interieur de la BAA est full stock, mis a part un K&N a la place du filtre d'origine.

Pour les projections, a voir mais normalement ca devrait être bon.

Edit : j'ai employé une technique de sioux. J'ai nettoyé la moto a fond juste avant de rouler sous la flotte pour verifier ou ca projetait

Tes ouvertures font quelles dimensions ? Ta touché à ta carto ?

supergun a écrit:

unityraptor a écrit:non pas de cornet, c'est pas moi ça (enfin pas encore...). L'interieur de la BAA est full stock, mis a part un K&N a la place du filtre d'origine.

Pour les projections, a voir mais normalement ca devrait être bon.

Edit : j'ai employé une technique de sioux. J'ai nettoyé la moto a fond juste avant de rouler sous la flotte pour verifier ou ca projetait

Tes ouvertures font quelles dimensions ? Ta touché à ta carto ?

environ 10x3cm de chaque coté. et compte tenu du froid dehors, ma carto est un peu pauvre. je collerais un tableau demain des mesures d'AFR dans cette config

A la question "est ce que cette modif a une influence sur la carto ?", voici les tableau de mesure d'AFR...

Avant la modif :



après la modif et reset de 15 min :



Donc clairement oui y'a une influence



A la question "est ce que je dois toucher a ma carto si je fais la modif ?", et bien je te laisse seul juge compte tenu des tableaux au dessus, en sachant qu'ils ne sont valables que pour ma moto et que la carto dessus n'est pas une carto standard.

A mon humble avis, un petit passage au banc, au minimum pour verifier que tout est ok, ne serait quand même pas superflu.

OK merci pour cette info, il faut donc que je me rende chez mon concessionnaire car moi niveau carto je suis vraiment perdu et pas envie de faire de conneries !! J'essaie de comprendre grâce a toutes les discussions sur le forum mais ça reste encore un peu trop technique pour moi !

euh, je ne sais pas si ton concess puisse faire grand chose pour toi. A part injecter des cartos "officielles"...

Voilà ma BAA terminée du contre coup j ai agrandis un peu plus mes ouvertures et enlevé les grilles pour du "grillage" rigide.

Je ne l'ai pas encore essayé, juste faite tourné on entend un peu plus l'aspiration.

[img][/img]

[img][/img]