débridage 1190 Adventure R

mrictdi a écrit:Perso moto d'essai ou pas, franchement quand je vois comment on peut les tirer sur des 100 ènes de milliers de Kms, on arrive pour beaucoup d'entre nous d'ailleurs jamais au bout de la moto en termes de longévité, donc se poser des questions sur moto d'essai ou pas ça me fait rire.

Celui qui garde ses motos jusqu'à ce que les frais engendrés genre réalésage etc ou changement de moteur soient à prendre en considération, ok, mais vu qu'au bout de 30 000kms, la moto est pour la plus part revendue, je ne vois donc pas en quoi il y a un risque, même si les gars qui ont essayé ont bien tapé dedans....

Maintenant je peux comprendre que l'on puisse aimer être le premier, le seul et unique, mais parler de fiabilité ....

evudement mais faire le plein dhuile tous les 1000 car la moto n'a aps subit de rodage cest chiant :)

cote_de_boeuf a écrit:

mrictdi a écrit:Perso moto d'essai ou pas, franchement quand je vois comment on peut les tirer sur des 100 ènes de milliers de Kms, on arrive pour beaucoup d'entre nous d'ailleurs jamais au bout de la moto en termes de longévité, donc se poser des questions sur moto d'essai ou pas ça me fait rire.

Celui qui garde ses motos jusqu'à ce que les frais engendrés genre réalésage etc ou changement de moteur soient à prendre en considération, ok, mais vu qu'au bout de 30 000kms, la moto est pour la plus part revendue, je ne vois donc pas en quoi il y a un risque, même si les gars qui ont essayé ont bien tapé dedans....

Maintenant je peux comprendre que l'on puisse aimer être le premier, le seul et unique, mais parler de fiabilité ....

evudement mais faire le plein dhuile tous les 1000 car la moto n'a aps subit de rodage cest chiant :)

Oui enfin la, on parle pas d'un mono mais d'un gros bi qui supporte sacrément bien la maltraitance. De la à consommer de l'huile parce que les mecs ont tapé dedans....en rabe j'avais compris que lors du rodage, KTM avait sur l'adventure un bridage à l'électronique pour ne pas dépasser un certain régime genre le voyant de changement de vitesse qui s'allume plus tot non?

le témoin s'allume effectivement mais tu peut monter dans les tours si tu le veut cela ne t'empêche pas, j'ai essayé celle en démo à Annecy et croit moi en Wheeling tu dépasse le régime moteur préconisé par le témoin lors du rodage.

Elle ne sera libérée que plus vite, pour ceux qui revendent les meules à 10 000 kms, c'est du tout bon    

Il risque de rien n'y avoir du coté de Tune ECU au regard de changement d'ECU sur l'adventure amenant à revoir énormément de paramêtres dans le logiciel.
A moins que quelqu'un prenne le temps de contacter Meeou et de travailler avec lui sur le sujet.

gimbli a écrit:une stratégie des constructeur en vue de 2016 ? pour empêcher les proprios de passer leur meule en mode normal gratuitement ?

C'est peut etre bien pour ça en effet...ils ont senti le vent tourner et veulent en profiter, alors que jusqu'à présent c'était toujours fait sous le manteau ou en mode "pirate"...comme ça devient officiel, autant le faire payer !

cote_de_boeuf a écrit:
apres pour la katoche rien de bien sorcier

Ha bon ? explique stp :)

Bonjour un de mes amis me dis pouvoir débrider ma belle car il possède le câble et le logicielle" je crois ECU" toutefois je cherche la map full à lui donner quelqu'un aurait il ce précieux mapping car je suis trop frustrée de n'avoir que 2/3 de sa puissance. Merci à vous tous.

kinae a écrit:Tunecu n'est pas compatible avec le 1190 : https://www.ktmmania.net/t9575-tuneecu

La seul solution Cuneo en itale.

Y'a pas plus près genre vintimille ?

Ça fait un peu de route vaut mieux être sur qu'il le fasse sans poser de probleme

Ok tiens nous au jus et pourquoi pas se programmer un petit trip libérateur pour nos belles
Tant que je suis dans le sud est

cote_de_boeuf a écrit:si, tu peux te la faire debrider, 

tu prends une licence piste, et tu lui dis que de la piste

Salut,

Javais une 990SD et je m'étais présenté mais il y a un peu de temps déjà, depuis je n'ai pas participé, pas bien.
Étant passé à la 1190R en juillet, je parcoure avec attention cette partie du forum.
La mienne est en full, passée par mon concessionnaire à la révision des 1000 mais avec quelques réserves de sa part.
Il n'était pas très chaud et seul le "je n'achète que si passage en full" l'a convaincu.
Je lui ai parlé de la licence piste et de la décharge, il m'a dit que désormais, son avocat lui conseillait de ne pas le faire.
Selon lui, faire signer une décharge c'est reconnaître officiellement qu'il a débridé la moto et ce ne serait pas à faire dans son propre intérêt.
Toujours selon son avocat, seule une réquisition d'un procureur, dans le cadre d'une enquête de police, peut forcer un distributeur à connecter l'ECU pour vérifier si la moto est en full ou pas.
S'il a fait signer une décharge, il reconnaît avoir débridé la moto sans même avoir besoin de cette réquisition !
Je ne suis pas juriste mais ça se tient...

J'en connais des concess qui a la vente de l'adventure ne se posent pas toutes ces questions niveau moto en full...

mrictdi a écrit:J'en connais des concess qui a la vente de l'adventure ne se posent pas toutes ces questions niveau moto en full...

Oui, et j'en connais aussi qui la font essayer en full.
Pour ce qui est de la garantie, si en full elle ne l'était plus, ça voudrait dire que la France est le seul pays où la garantie fonctionne.

Je crois qu'après, chacun prend ses responsabilités, vendeur et utilisateur.