freinage 690 duke 4

ben oui
t'as plus qu'à essayer et tu seras fixé

Je verrais avec le mecano de chez mon concess surtout. Mais je verrais comment monter ca.

Honnêtement je l'ai fait faire pour être sur de garder la garantie, perso j'aurai shunté l'ABS pour mettre un flex en direct.
Mécaniquement ce montage va, je le trouve juste pas très esthétique, peut être que je le modifierais plus tard, peut etre

Damned, brembo ferme en août ! Pas avant mi-septembre...

Ponpon a écrit:

capitaine flamme a écrit:tu aurais les refs de tes plaquettes stp
Merci 

Voici ce qui est noté sur les plaquettes,  je n'ai plus l'emballage :
APH-428HH
LMP 306 SRR

J'espère que ça peut t'aider ;-)

 Je ne trouve pas cette réf, peut tu me donner un lien ?

Normalement ce sont celle là : http://www.shogunmoto.com/KTM+690+Duke+Abs+2012/Freinage/Plaquettes+de+freins+AP+Racing+Route+Metal+Fritte-Type+SF___R71352-10744.html

C'est le concess qui nous les a vendues

Fanatic a écrit:790 mm entre axes des banjos. Un banjo 20 ° à plat et un banjo droit.
Vérifie quand même l'ordre de grandeur et que je ne suis pas trompé de brêle !!!!

Oui mais ça c'est la durite qui va de où à où ?  Du maitre cylindre à la centrale ABS ? Parce qu'il faut changer aussi celle de la centrale à l'etrier non ?
Le plus simple est je pense d'acheter les mêmes que sur la Duke 4 R, qui sont avia il me semble bien ?

l abs "shunté" sa veux dire: juste la durite de frein avant en direct ? Ou toute le centrale supprimée? Le temoin au tableau de bord reste allumé ?

furax a écrit:Honnêtement je l'ai fait faire pour être sur de garder la garantie, perso j'aurai shunté l'ABS pour mettre un flex en direct.
Mécaniquement ce montage va, je le trouve juste pas très esthétique, peut être que je le modifierais plus tard, peut etre

Il faut juste changer la durite qui va du maître cylindre à la centrale ABS et c est tout (juste une purge en sus quand même).

+++

PR15 RCS monté !

Ca m'a couté meme pas 70€. Ils me conseillent tout de même de faire gaffe à la durite qui est bien coudée.

J'ai essayé que avec le mode ou ca freine assez fort (enfin je pense), parce que ca freine bien ! On a du mordant comme il faut ! Avec 1 doigt j'arrive à freiner comme avec deux avant ! Le levier est toujours un peu spongieux, mais du coup ce n'est plus genant du tout, vu qu'on a plus besoin de tirer fort !

Que du bonheur !

super à toi les freinages de trappeur maintenant que le feeling est là tu vas apprécier beaucoup plus.
++ seb

le 20 c est le soft le 18 diminue la distance du levier par rapport au piston. En clair moins de garde et attaque plus rapide. Voilà
++

J'ai essayé en 18... c'est impressionnant ! Parce que j'etais en 20. Du coup le 18 c'est presque trop  

La on sent bien la différence de qualité entre un maitre cylindre d origine et du brembo. Dommage que ce montage en radial ne soit pas d origine surtout que la fixation de l etrier y est.
++

Ponpon a écrit:Normalement ce sont celle là : http://www.shogunmoto.com/KTM+690+Duke+Abs+2012/Freinage/Plaquettes+de+freins+AP+Racing+Route+Metal+Fritte-Type+SF___R71352-10744.html

C'est le concess qui nous les a vendues

Pour l' arrière tu as la référence?
J'ai trouvé ça ce sont les bonnes pour un Duke 2014?
http://www.shogunmoto.com/moto/ktm-690-duke-abs-2013/plaquettes-frein---VC22882-25
A l' époque quand j' ai eu mon monster 1100 de 2009
j' avais modifier le frein avant, je laisse le lien.
http://www.thenewmonsterz.org/t6068p3-vous-trouvez-que-votre-1100-ne-freine-pas

Bonjour à tous,
une petite question, est-ce que qq1 a simplement monté des durites avia (genre celles de la R) sur une Duke 4 standard pour voir si la sensation de levier mou disparaissait un peu, voir totalement ?
J'avais fait l'expérience sur une Dominator avec 1m de durite souple à l'avant qui gonflait au freinage, le passage en durite avia avait supprimé l'impression de mou (mais attention ça n'apportait pas grand chose question puissance...)

d origine c est des durite avia

ah ok, autant pour moi. Je pensais que seule la R avait ce privilège.

je n'ai pas de "mou" sur la mienne , juste le mordant qu'il faut

Salut,

Qui a monté un maitre cylindre BREMBO PS16 (MC axial) à bocal séparé sur sa DUKE 4 ?
J'en ai un et je me demande si ça vaut le coup de le monter.

Merci.