Graisseur de chaîne TUTORO sur Adventure

Advnoel a écrit:C'est ça; le réglage du pointeau ne doit pas être exactement le même sur tous les reservoirs.

Il serait intéressant de comparer la distance bord supérieur de masselotte/haut du pointeau selon les appareils.
Je mesurerai sur le mien ce soir pour vous donner la valeur que j'ai mise.

Ok, je le ferai aussi, mais ça doit se jouer au mm je pense

Merci :-)
C'est en effet à 0.5 mm près je pense mais c'est pour voir si je n'ai pas un écart supérieur à 1 mm parce que je l'ai remis "au pif" après le démontage.
Comme cela coulait tout le temps, je l'ai depuis descendu mais sans doute un peu trop, d'où les 1,5 tours au robinet.

  je vais y penser !!!
j'avais un cameleon oiler sur S1000RR et c'était top mais la pour ma SD je pense que je vais craquer !!

barbaduke a écrit:Merci :-)
C'est en effet à 0.5 mm près je pense mais c'est pour voir si je n'ai pas un écart supérieur à 1 mm parce que je l'ai remis "au pif" après le démontage.
Comme cela coulait tout le temps, je l'ai depuis descendu mais sans doute un peu trop, d'où les 1,5 tours au robinet.

Après mesure je suis à 2,5 mm qui dépassent de la masselotte

Je comprends pourquoi le robinet doit être plus ouvert pour moi, il y avait un peu moins de 1,5mm de dépassement sur mon oiler.
J'ai mis 2,5 aussi et ouvert de 1 tour, je vais essayer ça cet aprèm pour voir ;-)

suite de mon problème :

tutoro veut bien me renvoyer les morceaux qui vont bien si je prends à ma charge le retour de la pièce défectueuse...
A 15€ le Colissimo vers l’Angleterre ca fait un peu mal je trouve.
je me dis que si je le tente au tarif lettre, ca pourrait passer ?
des idées/avis ?

Ça fuit au bout de la pipette sur la couronne ou sous le bocal ?

De combien la petite tige dépasse ? Ça si elle dépasse trop de la masselotte, le pointeau n'obture plus la sortie et ça coule tout la temps

Ça fuit au niveau de la couronne. 
Au pied à coulisse j'ai mesuré environ 2.5 mm de tige qui dépasse.

Je me répète mais après démontage/remontage du bazar, ça fuyait de la même manière.
Après avoir légèrement remonté la masselotte, plus de fuite.
D'ailleurs, je l'avais trop remonté puisqu'il fallait que j'ouvre le robinet à 3 tours pour que ça coule en roulant.
Après tâtonnement sans mesure car sans référence, ça fonctionnait avec -1.5 tours.
Après mesure de Advnoel, j'ai finalement mis 2 mm de dépassement et un tour de robinet.
Dimanche, j'ai fait 150 km comme ça et la chaîne est bien graissée.

J'ai simplement du recouper une clé Allen pour qu'elle s'insère dans le bocal et la masselotte sans avoir rien à démonter pour effectuer le réglage.

Tutoro a finalement envoyé 1 nouvelle unité. 
Si ça se passe mal avec cette 2e J appliquerais ta méthode de déplacer la masselotte. 
Je regarderai la nouvelle aussi avant la pose !

Bon, petit bilan après environ 10000 km d'utilisation : ça ne fonctionne plus !
Après un bon nettoyage d'automne de la moto, j'ai fait presque 400 km et presque pas une goutte d'huile sur la chaîne.
Si je soulève à la main la masselotte, l'huile coule pourtant normalement, mais en roulant presque rien.
Je ne comprends pas d'où vient le soucis pour le coup, je n'ai rien touché à l'installation et j'ai pourtant fait un col de montagne, avec plein de virages, de bosses, de trous, etc.
J'ai graissé à la bombe et je pense démonter le bazar, ça m'a fatigué

Bizarre, j'ai 14000 bornes avec et ça marche toujours nickel

Je viens de l'enlever de la moto en laissant tout raccordé. 
En fait, en secouant le bocal pour qu'une goutte sorte il faut que le robinet soit ouvert de 3 tours. 
Peut-être que l'orifice au niveau du robinet s'est simplement bouché en partie, je vais tout démonter de nouveau pour voir. 
Reste qu'au final je regrette de ne pas avoir investi dans un Scottoiler.

Trop chiant à monter, je n'ai jamais franchi le pas à cause de ça. 
Pour l'instant je suis ravi, mais si ça venait à ne plus aller je repasserai à la méthode classique: kerdane pour nettoyer et bombe de graisse

ma nouvelle unité semble bien fonctionner. tutoro a été super reactif.

affaire à suivre :)

salut les utilisateurs de Tutoro,

j'en ai aussi un sur ma SMT, réglé à environ 1,5 tours (avec 2 tours, l'huile et trop centrifugée et fait des tâches sur la jante, et sous le pot).
J'ai positionné le tube de graissage en appui sur le méplat de la couronne.

Je me demandais en combien de bornes vous videz le réservoir du tutoro ? C'est pour comparer avec le mien, je trouve que ça ne descend pas vite.

V
Babwin

Je fais entre 2 et 3000 km
C'est justement l'intérêt de ne pas avoir à en remettre souvent

Advnoel a écrit:Je fais entre 2 et 3000 km
C'est justement l'intérêt de ne pas avoir à en remettre souvent

ok, merci !
Je vais surveiller le niveau et voir à quelle vitesse ça descend.
Sinon, entièrement d'accord avec toi, moins on s'en occupe ... mieux c'est !

D'ailleurs, finalement c'est impressionnant comme on utilise peu d'huile avec ces systèmes comparé à un graissage manuel (via bombe, pinceau, ...).

V
Babwin

J'ai démonté de nouveau le bazar, cette fois je vous ai fait une photo :



Nettoyage, remontage, test et ça refonctionne.
Robinet ouvert de un tour, je secoue l'appareil et une goutte tombe ;-)
C'est peut-être le tuyau qui était bouché/pincé quelque part...
Du coup, j'ai remonté sans pâte à joint mais avec un torique neuf envoyé par Tutoro et je vais tâcher de réinstaller tout ça de manière plus discrète ;-)

y'a pas de raison que ça tombe en panne, c'est hyper simple

Advnoel a écrit:y'a pas de raison que ça tombe en panne, c'est hyper simple

Oui, sauf que ça ne fonctionnait plus quand même et que je n'ai pas compris pourquoi

En même temps, j'ai l'impression que le système Tutoro est quand même vachement sensible.

Exemple, je trouvais ma chaine un poil sèche. Ce matin, j'ai juste ouvert la vanne de 1/4 de tour. En arrivant au taf (25 bornes), la jante, le pneu et le dessous du silencieux gauche étaient mouchetés d'huile  

Donc, je vais refermer mais ça a l'air de se jouer à peu, genre un peu on/off le système quoi !

V
Babwin

Je suis de ton avis, je n'ai jamais vraiment trouvé une ouverture qui permette de huiler la chaîne de manière constante et uniforme à mon goût.
En cela le Scottoiler est mieux car le débit une fois réglé est constant quelle que soit la route.
Le Tutoro m'avait tenté par sa simplicité de montage et son prix plus attractif, mais encore une fois je regrette un peu.

J'hésite à le remonter, j'ai graissé à la bonne vieille bombe et il est vrai que l'aspect de la chaîne me plaît bien plus.
Mais ne pas avoir eu à me soucier de ça en 10000km était fort appréciable !

Vrai que ça se joue au 1/4 de tour
Cela dit j'ai trouvé le bon réglage, je donne simplement un 1/4 de tour en plus sur autoroute ou sous la pluie