Sondage problème de demarrage

Tortillaflat a écrit:
+1 C'est mon hypothèse préférée en ce moment: un bug dans le calculateur provoqué par le froid ou une tension basse. Impossible à prouver mais ils doivent bien avoir une idée la dessus du coté de Mattighofen....
Si ma belle ne craque pas après 10 secondes de démarreur, j'essaierai de ré-initialiser,  je débrancherai la batterie, attendrai quelques minutes avant de rebrancher et réessayer.

Bonne idée, ça se tente au point où en sont les choses

Du côté de l'Autriche, je pense plutôt qu'ils laissent un peu leurs importateurs se débrouiller avec ça, en tout cas c'est l'impression que ça donne.

barbaduke a écrit:

Tortillaflat a écrit:
+1 C'est mon hypothèse préférée en ce moment: un bug dans le calculateur provoqué par le froid ou une tension basse. Impossible à prouver mais ils doivent bien avoir une idée la dessus du coté de Mattighofen....
Si ma belle ne craque pas après 10 secondes de démarreur, j'essaierai de ré-initialiser,  je débrancherai la batterie, attendrai quelques minutes avant de rebrancher et réessayer.

Bonne idée, ça se tente au point où en sont les choses

Du côté de l'Autriche, je pense plutôt qu'ils laissent un peu leurs importateurs se débrouiller avec ça, en tout cas c'est l'impression que ça donne.

je ne pense pas... Le probleme est bien pris en compte

Mais il est difficile a identifier....

ça suppute que les 2015 l'on ou l'auront aussi ?

cote_de_boeuf a écrit:

je ne pense pas... Le probleme est bien pris en compte

Mais il est difficile a identifier....

Je vais répéter ce qui a déjà été dit 100 fois mais un constructeur qui prend ce genre de problème en compte le fait de manière globale (mondiale) et en informant ou faisant informer ses clients.
Il n'attend pas que ces derniers se débrouillent avec 1°leur distributeur et 2°leur importateur dans chaque pays.

Une moto a un problème, elle part chez le concessionnaire c'est normal.
Beaucoup de motos partout dans le monde ont le même problème, la réaction doit venir pour moi du constructeur, pas des clients.

Que la source ne soit toujours pas identifiée on peut je pense le leur pardonner, qu'il n'y ait aucune communication à leur initiative, non.
Quand je vois que des concessionnaires continuent à changer des démarreurs...

lino 74 a écrit:ça suppute que les 2015 l'on ou l'auront aussi ?

Cela fait 10 fois que je le dis

ben a la limite c'est pas plus mal si les nouvelle 1050 et 1290 cartonne v'ont bien devoir organiser un rappel et trouver
devrait aller demmander de l'aide a BMW...

Les 1290 n'auront pas le problème puisque les SD ne l'ont pas ;-)
C'est d'ailleurs ce qui est étonnant, les moteurs sont très proches, l'électronique aussi, donc à part le démarreur...
Très bizarre !

attends un peu...

Advnoel a écrit:attends un peu...

Oui, pour ? ;-)

as-tu gardé les coordonnées de notre spécialiste en démarrage de motos russes je lui offrirai bien une dizaine de chèvre contre cinq années de démarrage réussi par tout temps à celui-là

peut-être que les 12 90 SD sens moins sollicité au démarrage par des températures négatives ce n'est pas le profil de ce roadster de rouler l'hiver enfin dans sa grande majorité 
peut-être un rapport avec les suspensions électrique et une partie de ses composants creant un bug dans le calculo à partir du moment ou on n'en savons pas grand-chose toutes les pistes sont possibles !!

Le problème de la non communication de KTM c'est qu'on en vient à rechercher les solutions de notre côté parce que l'on a l'impression qu'ils ne font rien.
On en est à un tel point, qu'on est prêt à croire n'importe quoi. Le premier qui nous dira que sa moto démarre par -10° grâce à la bague de Ré qu'il porte au doigt, il va y avoir dans la foulée vingt acheteurs de cette bague.
Je me demande réellement si KTM est conscient du brouillage de son image qu'il entretient, involontairement peut être, mais brouillage quand même.
Ça n'est surprenant qu'à moitié car ils se sont lancés dans les motos de série sophistiquées depuis peu et ils n'ont pas le vécu que peut avoir une marque comme BM par exemple.
Il ne suffit pas de vendre des motos, il faut assurer derrière.
Ils ne le considèrent pas encore, mais ils sont dans ce que les spécialistes appellent une communication de crise. Il y a un problème, on communique (à fortiori aujourd'hui avec les moyens modernes qui unissent les propriétaires). Là, ont a vraiment le sentiment qu'ils mettent la poussière sous le tapis en douce. Ce n'est peut être pas le reflet de la réalité mais c'est le ressenti que j'en ai.

A+

lino 74 a écrit:peut-être que les 12 90 SD sens moins sollicité au démarrage par des températures négatives ce n'est pas le profil de ce roadster de rouler l'hiver enfin dans sa grande majorité 
peut-être un rapport avec les suspensions électrique et une partie de ses composants creant un bug dans le calculo à partir du moment ou on n'en savons pas grand-chose toutes les pistes sont possibles !!

Non, il y a plein de SD qui roulent toute l'année sans soucis pour le moment, ce doit vraiment être un "bug" spécifique au 1190 depuis son implantation dans l'Adventure, mais lequel ?
Et pour les suspensions, pas possible...sinon aucune R ne serait concernée

sycomore a écrit:Je me demande réellement si KTM est conscient du brouillage de son image qu'il entretient, involontairement peut être, mais brouillage quand même.

Ben déjà, c'est pas très malin d'accepter au cas par cas les échanges de démarreurs tout en répétant que ce n'est pas la solution.
Soit s'en est une et tout le monde y a droit, soit ça ne l'est pas et personne n'aurait du y avoir droit.

Pas que ce soit de la jalousie, mais un sentiment de frustration de ne pas être traité de la même manière.
Et puis j'ai quand même en travers le coup de l'an dernier alors que depuis plein d'autres (dont certains avaient aussi signé la pétition) on vu leur moto équipée du démarreur de 1290.

Cette façon de ne pas mettre tous les propriétaires de 1190 sur un pied d'égalité, je trouve ça vraiment déplorable en terme d'image.

salut,

ca fait un bout de temps que je suis ce fil, silencieusement.
j'ai trouvé une solution au démarrage laborieux:  



et en plus meme plus froid quand on monte dessus !

merci KTM assistance ! (via europ assistance)

6 semaines sans avoir démarré, ca n'a pas pardonné.
tension au contact 11.8V... 3 series de démarreur n'ont "curieusement" pas su faire tourner le moulin.

Fort des pages de ce fil, j'ai pas perdu plus de temps ! assistance et direction le concessionnaire.

le mécano m'a dit qu'il appelle un gars de KTM france demain pour voir ce qu'il peut y faire...

je sens que ca va etre long !!!

c'est vrai Barbaduke  le problème ne vient pas donc de la 
si ça vient du calculo en gros ça sera le prix d'un démarreur donc c'est pas encore trop énorme pour KTM
cette nuit je vais faire un petit test probablement par - 7 voir plus la vidéo suivra.

barbaduke a écrit:

Advnoel a écrit:attends un peu...

Oui, pour ? ;-)

Pour dire qu.elles n'ont pas de soucis de demarrage :-))))

C'est bien ce que j'avais compris ;-)
Les 1290 SD n'ont pour le moment apparement pas de problème de démarrage car sur nos 1190 c'est apparu dès les premiers froids ;-)

barbaduke a écrit:C'est bien ce que j'avais compris ;-)
Les 1290 SD n'ont pour le moment apparement pas de problème de démarrage car sur nos 1190 c'est apparu dès les premiers froids ;-)

il faut dire aussi que leur batterie est plus grosse , ça plus le démarreur ça aide , non !!!

Oui sauf si on croit KTM qui affirme (un peu moins quand même) que le problème des 1190 ne vient pas de là ;-)

nouvel essai

moto garé environ 6 h a -4°
la batterie LI fe a du mal au début 12.8 V au TDB, puis elle se réchauffe avec 10 seconde plein phare 
un prout, une amorce de démarrage (la franchement j'ai un vrai doute  je crois avoir couper le contact par inadvertance...), nada , voyez plutot 

ha oui ma main gauche étant prise, je n'ai pu debrayer (j'aurai du scotcher le levier) ça aurait pu aider sur les premier essais




deuxiemme essai moteur chaud
13.1 V au TDB 

je peux dire que la batterie assure, certes elle est neuve mais sur les 5 essais elle affichait tjs 12.6 et plus soit 13 V a la source.
mon ancienne (d'origine) n'aurait pas résister a 5 essais
hate de tester avec le DSD 

lino 74 a écrit:hate de tester avec le DSD 

  Tu as des choses à cacher ?

peut étre un DSD en vue 
je dois recontacter un CC dans 10 jours rapport a sa 2eme prise en charge si accepté
par KTM
 alors la porte sera ouverte  
mais bon rien de sure...

Bof tu sais, la porte est déjà ouverte mais pas pour tout le monde.

Il faut en passer par le "harcèlement" de concessionnaire en déclarant des problèmes récurrents, quitte à en inventer un peu.
ce qui me ramène à ce que je disais sur la gestion du problème par KTM, à plusieurs vitesses.