Batteries Li/Io 18Ah

Celle de KTM est en fait un modèle inférieur correspondant aux Ah de la batterie d'origine. Celle que j'ai mentionnée est un modèle certes du même fabriquant mais avec plus de jus et qui tient quand même dans le compartiment.

Je l'ai en commande et espère la recevoir cette semaine.

Womble a écrit:Celle de KTM est en fait un modèle inférieur correspondant aux Ah de la batterie d'origine. Celle que j'ai mentionnée est un modèle certes du même fabriquant mais avec plus de jus et qui tient quand même dans le compartiment.

Je l'ai en commande et espère la recevoir cette semaine.

donc on attend ton CR !!!

slts
pierrot

PIERROT a écrit:

donc on attend ton CR !!!

slts
pierrot

Ca en fait des choses que je teste pour toi

 
j aime bien ça !!!!

Et les copainggg 

Vous vous tirez sur la nouille pour pas grand chose  

Prenez la moins chére (shido) elle fait le job comme jamais les plomb acid pourrait  , et en plus certain CC l'échange sous garantie  (je serai pas surpris d'apprendre quelle sortent des mêmes usines chinoises)

Sinon , si vous preferez mettre plus pour gagner.....pareil  total respect 

Euhm, j'ai regardé sur allobatteries, une Shido LTZ14S coûte 50€ de plus que la JMT equivalente (100€)

Mon CC m'a mis une plomb-acide neuve que je mettrai de côté...la LiPO c'est du tuning, pas une réparation.

Ok les JMT sont les moins chére, Donc katoche revend 230 € leur Lithium rebadgé....environ 130€ de plus  

Un CC me la changé sous garantie non pour du tuning, mais effectivement pour palier a l'insuffisance flagrante de la Yusa.
Je ne suis pas le seul dans ce cas, apparemment KTM accepte !

lino 74 a écrit:
Je ne suis pas le seul dans ce cas, apparemment KTM accepte !

Oui, dans quelques cas, mais avant le changement du démarreur. Parce que avec le démarreur de la 1290, il n'y a vraiment plus de raison  de changer la batterie. Ma batterie plomb-acide n'a plus montré de faiblesse.

Avec le grand modèle JMT, je peux probablement même démarrer la Harley.

oui c'est exact il faut demander le changement de la batterie avant le démarreur ceci dit la batterie lithium plus le nouveau démarreur c'est vraiment la solution pour un démarrage sans faille

alors ce qui ma laisse pantois c'est que KTM autorise (valide )  le montage d'une shido  alors que leur marque c'est JMT
il doivent avoir sacrément confiance dans leurs  choix techniques 
ou bien il ne veulent pas s' auto escroquer

plus sérieusement je pense  que le choix de la shido dépend plus du concess non ?

mais ne nous égarons pas.  Le topic pour moi c'est de faire le tri dans l'offre des batteries LI FE PO4
donc si vous avez des éléments objectifs
a vos claviers
de mon coté j'essaie de savoir  qui produit effectivement ces batteries voir de rassembler ds éléments sur la qualité
A+

Dernière édition par PIERROT le Mar 21 Avr 2015 - 18:39, édité 2 fois (Raison : augmentation taille police)

  c'est pas cool de vieillir

techchris38

tu l'a commandée ou Ta JMT ?

En Allemagne chez  www.motorradteile-service.de

Attention, j'ai commandé la HJTX20CH-FP qui est en principe surdimensionnée pour notre meule mais qui "devrait" se caser dans l'emplacement quand-même, sous réserve je ne l'ai pas encore monté.

j' suis pas pressé j'attend ton retour  
mais oui ça doit rentrer. 
Apres surdimensionné je trouve pas en fait pour le CCA certes oui (tout ça reste théorique)
 mais en ce qui concerna la capacité pure  pour un mec qui veut s'en servir pour autre chose que démarrer genre a l'étape pour s'éclairer le soir  par rapport a une  PlomB la capacité est moindre

Bon, je finalement eu le temps pour la monter. La HJTX20CH-FP entre impeccablement dans le support caoutchouc. On peut encore y mettre un peu de mousse pour la caler mais à mon avis c'est pas nécessaire. On arrive aussi à fermer le couvercle. 

Pour le démarrage, ça ajoute encore une fois un peu de piment. Avec le démarreur de la 1290 il n'y avait pas à se plaindre, mais là c'est la vitesse de la  lumière. 

HJTX20CH-FP : 18Ah / 1.2kg
Yuasa YTZ14S : 11.8Ah / 3.9kg

Comme d'autres je suis aussi de l'avis que le changement n'est pas nécessaire si le démarreur de la 1290 est monté. Pour le poids, franchement 1% de + ou de moins sur une grande routière c'est pas important non plus. 

Les 18Ah, c'est un plus mais qui vient à un coût : 200€ avec le chargeur adapté aux LiPo.

merci pour le retour
ce sera mon achat avant l'hiver prochain (j'ai pas de DSD)
a moins que je trouve mieux  d'ici la  (plus de CCA et plus de CAPA dans le même volume) l'indce a suivre c'est le poids de la batterie
pour le chargeur lipo je compte faire l'impasse
on peut charger si besoin avec un chargeur standand moyennement les précautions suivantes
ne pas utiliser un chargeur qui "dé sulfate" genre tech mate
ne pas laisser en charge longtemps inutilement (y'a pas de raison car peu d'auto décharge)

Voilà, après 3 mois d'utilisation : rien à signaler - la moto démarre comme Ursain Bolt.

L'autre jour, à Mouthe dans le Jura, je prenais le café avec des amis. A la table d'à côté un autre rabatteur de Géesse avec sa 1190 ADV.

On part en même temps. Je monte sur ma R et pousse le démarreur. Le gars tourne la tête, les yeux grands ouverts...ensuite il démarre la sienne et j'ai compris

Womble a écrit:la moto démarre comme Ursain Bolt.

C'est qui lui ?

ou cest quoi ?

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CCA 360 A !!

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• Prezzo:€ 168,42€ 133,71
  
• 
  Amperaggio (ah): min: 3ah - max: 24ah
  Voltaggio (V): 12
  LUNGHEZZA (L) (mm): 150
  LARGHEZZA (W) (mm): 87
  ALTEZZA (H) (mm): 105
  PESO: 1.4kg
  

techchris38 a écrit:

la plus grosse li ion disponible a ma connaissance

CCA 360 A !!

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• 
  Amperaggio (ah): min: 3ah - max: 24ah
  Voltaggio (V): 12
  LUNGHEZZA (L) (mm): 150
  LARGHEZZA (W) (mm): 87
  ALTEZZA (H) (mm): 105
  PESO: 1.4kg
  

elle est compatible avec l Adv ?

les bornes sont ds le bon sens ??

slts
pierrot

oh YESS sans l'ombre d'un doute

techchris38 a écrit:oh YESS sans l'ombre d'un doute

tu vas craquer ??

PIERROT a écrit:

techchris38 a écrit:oh YESS sans l'ombre d'un doute

tu vas craquer ??

@Chris : sais plus si t'as le gros démarreur....si tu l'as c'est pas utile de prendre une LiPO. avec la Yuasa changée en TI ya tout ce qu'il faut.
et puis tu seras pas obligé de prendre en plus un chargeur spécifique...
quoi t'en penses ?

j'en pense que ça urge pas et que j'attends  d 'avoir mon démarreur DSD + jeu au soupapes ?????

mais le jour ou la batterie me lâche je veux pas être pis au dépourvu
mauvaise expérience précédente  avec les batteries GEL AGM qui me lâcha sans crier gare (vibrations ?)

j'ai trouve une skyrich identique  plus facile a trouver que la marelli
de toutes façons les deux  viennent de chine j'en ai la preuve

Vendu par Cdiscount
La batterie lithium SKYRICH YTX20CH-BS / YTX16-BS / YTX16-B-S-1100 Sans Entretien. Dimension : L 150mm W 87mm H 105mm. Bornes : + à Gauche

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 sauf  nouveauté le moment venu mon choix est fait</sup>