kit evo ktm pour 690

supermothard a écrit:sur une SMR l'arbre ne donne rien avec la ligne d'origine j'avais fait le test sur une SM prestige avec ligne d'origine et pot akra avec DB killer résultat 72 ch mais avec un gros trou avant bref une courbe dégueu.

Donc pour toi, la greffe de deux silencieux wings ne resoudrait rien?il faut absolument une ligne complete pour optimiser la chose?

bon je suis allé au ktm de grasse (dans le 06 )pour ce qui ne savent pas .j'ai donc une duke avec le kit evo la ligne akra sans les chicanes et jusqu'a aujourd'hui je ne savait pas si la carto était la bonne.car je l'ai faite passé au banc et mon ratio monté jusqu'a 17,le cornet fourni avec avait du etre enlever car en bas régime ca couper,et donc j'ai bien la cartographie evo qui va avec ce kit.a savoir que quand on met cette carto la sonde lambda est shinté d'office,et donc pour la deuxième fois cette semaine on m'a dit mais un boitier rapid bike .MA question est ce que quelqu'un possède aussi une duke avec ce kit est la faite passer au banc.

En fait, je ne vois pas l'intérêt de mettre un rapid bike sur une moto avec une config spécifique et une carto faite pour cette config spécifique.

Selon moi, soit il y a un souci sur ta moto car 17 c'est tout simplement pas normal, soit tu as la bonne carto et le concess est moyen on dira, soit la prise de valeur sur le banc n'est pas bonne d'ou le 17.

mrictdi a écrit: soit la prise de valeur sur le banc n'est pas bonne d'ou le 17.

ça c'est fort possible, dans le cas ou la prise de mesure est faite par la sortie du pot il y a souvent un apport d'oxigène qui fausse la mesure d'ou l'utilité d'avoir en plus un analyseur de gaz couplé au banc qui te permet d'afficher par exemple les HC qui, si ils sont en exces ou meme correct indiquent que la mesure par sonde lambda est fausse si le relevé est trop pauvre




en tout cas il y a ça dans les bonnes maisons

OK tous d'accord mais alors pourquoi ca déconne avec le filtre a air?est ce que quelqu'un a la meme config que moi et roule nikel?

c'est un banc marolo

la marque du banc n'a rien a voir avec son équipement. ceci dit le marolo est un des plus récent avec une aquisition MI system comme le mien mais
pour un tir " de routine " on n'allume pas l'analyseur systématiquement vu le temps que prend le calibrage en revanche si on en est équipé ça permet de lever d'éventuels doutes sur une mesure.

mrictdi a écrit:En fait, je ne vois pas l'intérêt de mettre un rapid bike sur une moto avec une config spécifique et une carto faite pour cette config spécifique.

Selon moi, soit il y a un souci sur ta moto car 17 c'est tout simplement pas normal, soit tu as la bonne carto et le concess est moyen on dira, soit la prise de valeur sur le banc n'est pas bonne d'ou le 17.

Mric, c'est laquelle la bonne carto?? Je sais qu'il y a une carto "Akra", mais est-ce qu'il y a aussi une carto "Evo" ?
Et si oui, le concess peut la charger sur la moto ??? C'est une carto "officielle KTM"??

duke06140 a écrit:OK tous d'accord mais alors pourquoi ca déconne avec le filtre a air?est ce que quelqu'un a la meme config que moi et roule nikel?

Salut. J'avais une duke R avec le kit evo et la ligne akra, et j'ai jamais eu de probleme (mon niveau en mécanique et co étant sous le zero). si en parlant de probleme du entend un enorme trou jusqu'à environ 4500/5000 tour, j'ai jamais ressenti ca comme tel. juste obligé d'aller chercher tous les watts en haut et coup de rouler tout le temps comme un tordu (a ma decharge, je ne roulais plus que sur piste... quant je passai au sonometre!!!)

duke06140 a écrit:OK tous d'accord mais alors pourquoi ca déconne avec le filtre a air?est ce que quelqu'un a la meme config que moi et roule nikel?

Qu'est-ce que tu as fait avec les tuyaux qui arrivaient à la boite à air? Sur la 690 Duke (de 2010 en tout cas) il y a 2 petits tuyaux en caoutchouc qui arrivent dans lâvant de la boite à air.
Il faut ptet faire quelque chose de spécial quand on vire la boite à air (genre mettre un filtre dessus, ou bien les raccorder ensemble, ...)

Encore autre chose: toujours sur la Duke 690 2010, il y a une sonde dans la boite à air. Tu en as fait quoi? Il faut peut-être trouver un moyen de la rebrancher dans le conduit de sortie du cornet ...

Pour info il y a eu deux passage au banc avec une petite modif sur la carto entre les deux(a la deceleration l'echappent avait tendance a peté)j'ai demander que ce soit retirer ca était fais on le vois tres bien sur la courbe et il a aussi modifier en au a 6500 .ca était fait mais il na pas pu le fairee decendre plus bas ,il était a 18 en crete
Il la decendu a 17 les deux courbes sont vraiment tres proche je ne pense pas quelles soit fausses ou alors la sonde banc donne deux fois la meme fausse reponse,je sais pas

Pour ceux que ça intéresse, j'ai fait passer au banc mon SMC avec le kit evo2
En rouge la courbe avec kit evo 2, en bleu une courbe d'un mec qui avait passé une smc stock avec seulement silencieux devil
Le mécano n'a pas réussi à acquérir les tours moteurs malheureusement, mais cela donne déjà une idée.
La Vmax a bien diminuée avec la pose de la couronne 44 dents.
On voit également que les courbes confirment le ressenti : petite perte
de puissance à bas régime, mais après la courbe evo 2 est clairement un
cran au dessus et ne fléchit plus dans les tours, ça pousse en continu.

Au top, pour la perte en bas, as tu essayé de voir au niveau cartographie ce que tu pouvais retoucher pour regagner du couple?

mrictdi a écrit:Au top, pour la perte en bas, as tu essayé de voir au niveau cartographie ce que tu pouvais retoucher pour regagner du couple?

je pense qu'on peut facilement gagner à bas régime, en roulant si tu mets gaz en dessous de 5000, la moto fait un bruit rauque, j'en conclu un mélange trop riche
faudrais la régler avec un banc mais j'en ai pas sous la main

Je serais bien intéressé par un kit EVO sur ma Duke 3 2011. J'ai déjà un silencieux Léo avec ligne d'origine, vous pensez que ça peut marcher ?

Ponpon a écrit:Je serais bien intéressé par un kit EVO sur ma Duke 3 2011. J'ai déjà un silencieux Léo avec ligne d'origine, vous pensez que ça peut marcher ?

Bah voui y'a pas de raison!tu me diras ce que sa donne je veux en coller un a mon smr ^^

Je posais la question car il me semble avoir lu que Supermothard disait qu'il fallait la ligne complète :-)

Y'en a qu'il l'ont monté sur leur Duke ? C'est un EVO 1 je crois.

excuser moi d'avance je me suis trompé de tuto hier milles pardon

Bon, je crois que ça ne va pas être pour tout de suite le kit EVO 1 sur ma Duke.... :-(

Le prix du kit est de 487,00€ et le concessionnaire de Dijon (K21) m'annonce 5h de montage ce qui me fait le tout à 800€ environ...

Je serais bien tenté de le monter moi-même mais d'une part la carto EVO1 pour Duke 2011 n'est pas dispo sur le site de TuneECU et la partie remplacement arbre à came me fait un peu peur, je n'ai jamais fais pourtant je ne suis pas un manchot.

la carto est fourni avec le kit mais il me semble que seul un concess peut avoir le code,ensuite comme je viens de le démontrer la carto qu'il fournissent n'est pas bonne dans le sens ou elle est faite pour répondre aux normes de pollution ce qui explique le fait que le ratio monte à plus de 17

Maintenant que tu dis ça, je me rend compte que les 2 690 avec kit EVO que je connaisse câlent souvent au ralentit. Celle de Crazy si je me souviens bien et une 690SMR d'un pote avec ligne akra de Duke, celle-ci a vraiment du mal à tenir le ralenti.

apparement ca ,ce serai un autre problème,avec leur carto elle marche bien mais le ratio n'est pas bon si tu avais un carbu à la place jamais se serai le drame

duke06140 a écrit:apparement ca ,ce serai un autre problème,avec leur carto elle marche bien mais le ratio n'est pas bon si tu avais un carbu à la place jamais se serai le drame

J'ai un boitier memjet qui je crois,marche sur le même principe que le rapid bike
Si tu veux faire l'essai, je peux te le prêter gratuitement,juste pour faire avancer le schmilblick et répondre à cette question: sert-il à quelque chose ?

merci mais elle marche bien,tu n'as pas du bien suivre

je crois que j'ai pas bien compris
a quoi sert vos boitiers ? sachant qu'avec tuneecu tu peux modifier la carto à volonté