RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT"

Plus de pression dans la poignée, plus possible de passer de vitesse sans taper comme un bourrin... Trois pannes en un an, deux très grosses frayeurs (passer de 130 à rien et s'arrêter en calant, c'est flippant). 

Tout est dit, la moto repart demain en concession sous garantie... J'ai vu cette panne dans le forum mais comment c'est possible trois fois en un an ? J'ai 20 ans de moto j'ai jamais vu ca ... 

Je suis seul dans ce cas ou la panne est chronique ?? 16 Paris Dakar d'affilé peut être mais pas en SuperAdenture 1290...

Bye 

J.

Tiger ou SA???

Super Adventure... Je me demande si le conce utilise le liquide recommandé... Je vais lui demander 

Fuite de liquide?
Pour la calage, pas de PM ? Ou autre ( filtre à essence ou à air?)

Salut moi j'ai eu une perte de pression d'embrayage sur mon 950 smr, et c’était l’émetteur d'embrayage qui est situé au niveau du pied gauche, regarde si ça fuit.
La moto avait un peu plus de 2 ans et KTM ne l'a pas pris en charge, pourtant sur les forums c'est décrit comme un problème récurrent...

Salut Katosh
Sympa de vouloir aider, mais il y a une règle sur le fofo c'est de se présenter avant de poster.
Alors je t'invite à aller faire un tour ICI dès ton prochain passege.
Pour info, c'est le récepteur de cmde d'embrayage qui est sur le moteur, l'emeteur étant au niveau du levier.

@Katosch,
Au pied gauche c'est le récepteur.
A la main gauche c'est le maitre cylindre.
De toute façon sur les 990 les 2 sont merdiques ... j'ai changé les deux !!!
On aurait pu penser que KTM avait su tirer les leçons de l'expérience ...
Ben, raté, puisqu'ils ont repris du Magura sur les 1190 Adv.
Sur la 1290 SA je ne sais pas si c'est aussi du Magura ...


Edit: mince, j'ai pas été assez rapide ...

Yes, merci de me corriger, effectivement c'est le récepteur qui a fuit, tout en plastok pas sérieux, je l'ai changer moi même, mais pas de geste de la part de ktm ... pour ma part trés déçu  ...

FRM888 a écrit: ...
Sur la 1290 SA je ne sais pas si c'est aussi du Magura ...


...

Idem, Magura également.

Katosch a écrit:Yes, merci de me corriger, effectivement c'est le récepteur qui a fuit, tout en plastok pas sérieux, je l'ai changer moi même, mais pas de geste de la part de ktm ... pour ma part trés déçu  ...

Lr récepteur de cmde d'embrayage en plastique??????
En alliage je veux bien, mais pas en plastique

Voici une photo, le mien était fêlé ... pour moi c'est une sorte de résine 

Tu parles du piston, je croyais que tu parlais de la pièce extérieure. Désolé

Au cas ou, il y a la société Sigutech qui offre des pièces alternatives (cylindre et piston) à priori de meilleure qualité.

http://www.sigutech.com/english/e-kupplungsmitnehmerzylinder/

Ca n'excuse pas KTM, une pièce comme le CRE doit tenir et cette faille est loin d'être un cas isolé.

C'est le mm type de panne qui touchait les 990 et le recepteur d'embrayage je me trompe ? ( cf les post pour remplacer par un oberon )
Si oui c'est vraiment abusé ! 

Sur les dernières SDR et SD GT (au moins), ils ont changé la commande d'embrayage, c'est du DOT et plus du liquide minéral

Ils ont changé pour du liquide à frein sur tous les modèles travel à partir de 2016.

Faudra pas que le CC se goure d'année à l'entretien, déjà qu'il doit faire gaffe avec le liquide à refroidissement.

vérifié à bien serré le récepteur à la moindre fuite, la pression exercer sur le récepteur étant importante risque fort de péter le piston voir de faire sauter le circlip.

Et malgré ces problèmes on roule toujours Ktm, faut croire qu'on est des tarés

Lors de l'essai de la 1290 SA j'avais effectivement remarqué que l'émetteur était un Magura à liquide minéral comme pour les EXC.
Pour moi c'est effectivement une bêtise car ce n'est pas la meilleure solution pour la maintenance car ça oblige d'avoir du LHM en plus du DOT lorsqu'on vidange ses commandes et de plus les Magura ne sont pas reconnus comme les plus endurants des émetteurs !!
Chez KTM, il y a également eu des émetteurs Brembo fonctionnant au DOT 4 mais qui ne semblaient pas meilleurs/endurants que les Magura.
Les Nissin que l'on trouve sur les enduros/cross japonaises sont de bien meilleure qualité.

A thierry G

A combien de km et à quel âge tu as eu ce problème sur ta 1290 SA ?

Katosch a écrit:A thierry G

A combien de km et à quel âge tu as eu ce problème sur ta 1290 SA ?

Aucun problème avec la 1290SA car c'est une machine d'essai de moins de 1000 km mais plusieurs problèmes avec des enduros (KTM et autres) équipées en Magura idem celui de la SA.
Les problèmes (fuite au maitre cylindre qui se solutionne par le remplacement du kit de réparation) arrivaient avec des machines ayant moins de 100 H de fonctionnement alors que je suis loin d'être un forcené de la cirette. L'embrayage sur une enduro est plus sollicité que sur les trails mais quand même.
Je n'ai jamais connu ces problèmes avec le maitre cylindre Nissin dans les mêmes conditions. Ca arrive certainement avec l'âge mais la durée de vie est beaucoup plus importante.
De plus à l'usage, je m'aperçois que c'est le liquide d'embrayage qui se détériore le plus vite et le bocal du Magura est ridiculement petit donc le liquide se "salira" d'autant plus vite. Bref, il faudra certainement faire une vidange tous les 6 mois/1 an alors que c'est tous les 2 ans pour les freins et c'est plutôt couillon.

Merci de ton retour, choisir magura est un choix délibéré de la part de Ktm, pourtant moins fiable...

Katosch a écrit:Merci de ton retour, choisir magura est un choix délibéré de la part de Ktm, pourtant moins fiable...

Délibéré bien sur car uniformiser les fournisseurs sur toute la gamme permet d'avoir des tarifs d'achats encore plus intéressant alors .....

ça y est, je perd l'embrayage.

1050 adventure de février 2016 avec 6000 km.

je ne vois pas de fuite mais je vais faire un retour au garage pour diagnostique.

Je vais finir par croire que l'antique câble d'embrayage présent sur la CRF1000 par exemple, est la meilleure solution sur un trail ??