Re: RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT"

par Rico Mar 28 Aoû 2018 - 11:10

manum5 a écrit:Ca y est, j'y ai droit, l'embrayage qui colle à froid, première qui claque fort. Après deux purges, rien n'y fait ou alors pas longtemps. Je pense que celà vient du récepteur. La guigne, 14Mkm...

Salut,

tu as donc une 2016 avec du DOT ? , si c'est le cas 14000 bornes et déjà HS c'est vraiment la loose , en tout cas 10 ans après ma 990 SM ou j'avais changer pour un Oberon avant d'être emmerdé , aujourd'hui encore ça merde , franchement incroyable , imagine ma Honda de 2000 est entièrement d'origine à ce niveau .

Bref je repart bientôt chez KTM , et toujours les mêmes emmerdes lol!

, faut être maso RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 802960

, bon je regarderai ce point et upgradrait comme mon 990 en 2008 RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 347272

et dire que je vais quitter un trail avec un embrayage à câble béton , merde vraiment maso RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 38125

par manum5 Mar 28 Aoû 2018 - 12:53

Oui, c'est une 2016 avec DOT, achetée neuve au printemps 2017 , les fameuses occasions neuves dues au changement de normes.

Là, j'ai commandé un Sigu Tech, ça devrait résoudre le problème, mais ils vont m'entendre chanter fort chez KTM, je n'ai même pas eu envie d'aller les voir, pas qu'ils en remontent un en plastique

Juin, moteur de réglage du ressort arrière qui lâche, pris en garantie, je l'attends toujours, on m'annonce qu'il devrait être là le 27 septembre... Vacances en duo annulées et l'été a regarder la bécane sauf pour de courts trajets.

J'ai eu de la japs, suzuki, kawasaki, jamais de problème que du consommable ce qui est normal.

BMW RT, roulements de couple conique HS à 30Mkm, pris en partie sous garantie avec demande de remonter des vrais roulements et pas les merdes d'origines, encore sur la BMW, amortisseurs pompes à vélo à 35Mkm

Là j'espère que ça en restera là, heureusement que c'est une super bécane...

par manum5 Mar 28 Aoû 2018 - 12:55

manum5 a écrit:Oui, c'est une 2016 avec DOT, achetée neuve au printemps 2017 , les fameuses occasions neuves dues au changement de normes.

Là, j'ai commandé un Sigu Tech, ça devrait résoudre le problème, mais ils vont m'entendre chanter fort chez KTM, je n'ai même pas eu envie d'aller les voir pour qu'ils m'en remontent un en plastique

Juin, moteur de réglage du ressort arrière qui lâche, pris en garantie, je l'attends toujours, on m'annonce qu'il devrait être là le 27 septembre... Vacances en duo annulées et l'été a regarder la bécane sauf pour de courts trajets.

J'ai eu de la japs, suzuki, kawasaki, jamais de problème que du consommable ce qui est normal.

BMW RT, roulements de couple conique HS à 30Mkm, pris en partie sous garantie avec demande de remonter des vrais roulements et pas les merdes d'origines, encore sur la BMW, amortisseurs pompes à vélo à 35Mkm

Là j'espère que ça en restera là, heureusement que c'est une super bécane...

par Rico Mar 28 Aoû 2018 - 14:06

manum5 a écrit:Oui, c'est une 2016 avec DOT, achetée neuve au printemps 2017 , les fameuses occasions neuves dues au changement de normes.

Là, j'ai commandé un Sigu Tech, ça devrait résoudre le problème, mais ils vont m'entendre chanter fort chez KTM, je n'ai même pas eu envie d'aller les voir, pas qu'ils en remontent un en plastique

Juin, moteur de réglage du ressort arrière qui lâche, pris en garantie, je l'attends toujours, on m'annonce qu'il devrait être là le 27 septembre... Vacances en duo annulées et l'été a regarder la bécane sauf pour de courts trajets.

J'ai eu de la japs, suzuki, kawasaki, jamais de problème que du consommable ce qui est normal.

BMW RT, roulements de couple conique HS à 30Mkm, pris en partie sous garantie avec demande de remonter des vrais roulements et pas les merdes d'origines, encore sur la BMW, amortisseurs pompes à vélo à 35Mkm

Là j'espère que ça en restera là, heureusement que c'est une super bécane...

Ok merci , donc rien de neuf depuis plus de 10 ans à ce niveau , ça parait tellement dingue.

Pour le sujet JAP , même chose RAS , pour BMW pas assez gardé longtemps ma K16 , mais rien que le sujet commodos en sucre m'avais gonflé sérieux .

Ma 800 GS de 2011 , zéro , rien nada et pourtant moto boulot /dodo + sorties TT avec un bon cumul et sachant qu'en TT tu uses vraiment plus vite , bref quand le plaisir n'est pas entraver par des petites merdes qui viennent de "pourrir" la vie .

Alors oui KTM fait de bonnes motos , avec un caractère souvent bien trempé , qui peut en partie pardonner des erreurs de jeunesse , mais la sur le sujet inadmissible .

par manum5 Mar 28 Aoû 2018 - 15:22

J’espere Qu’avec le récepteur Sigu Tech ça résoudra le problème definitivement

par Rico Mar 28 Aoû 2018 - 15:32

manum5 a écrit:J’espere Qu’avec le récepteur Sigu Tech ça résoudra le problème definitivement

Normalement oui , sinon perso à l'époque j'avais installé l'Oberon sur ma 990 , elle roule toujours avec aujourd'hui et sans avoir eu aucun problème , j'ai même tourné pendant un temps avec de l'huile de fourche en dépannage lol!

, bref 10 piges après RAS , j'ai toujours la version d'origine dans un carton RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 802960

par Invité Mar 28 Aoû 2018 - 19:22

manum5 a écrit:J’espere Qu’avec le récepteur Sigu Tech ça résoudra le problème definitivement

Donne nous voir la réf. Où le commander et le prix de la chose s'te plait pour au cas où Smile2

par Gaby22 Mar 28 Aoû 2018 - 20:15

Moi ça a merdé ce week-end récepteur capricieux mais plus rien ne m’étonne avec les brêles de maintenant , en pleine ville plus d’embrayage
J’annule la ballade rentre par l’autobeurk arrivé au péage le récepteur avait refroidi et tout fonctionne .
Si vous connaissez comment résoudre ce pb merci d’avance.

par Rico Mar 28 Aoû 2018 - 20:28

Gaby22 a écrit:Moi ça a merdé ce week-end récepteur capricieux mais plus rien ne m’étonne avec les brêles de maintenant , en pleine ville plus d’embrayage
J’annule la ballade rentre par l’autobeurk arrivé au péage le récepteur avait refroidi et tout fonctionne .
Si vous connaissez comment résoudre ce pb merci d’avance.

C'est simple un des deux , et comme dit plus haut mon ex KTM 990 roule depuis presque 10 ans avec un oberon , premier lien , le sigutech semble très performance aussi , d'ailleurs je penses partir direct sur ce dernier pour mon 1090R .

http://www.oberon-performance.co.uk/acatalog/KTM_Clutch_Slave_Cylinders_KCSC.html

https://www.sigutech.com/index.php?id_product=35&controller=product

par Invité Mar 28 Aoû 2018 - 20:58

Merci Rico je crois que je vais remplacer le miens en préventif avant que ça m'arrive sur la route RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 247513

Bon, d'un ot'e côté à 45.000 Km je n'ai jamais eu d'alerte.
Faut dire que je fait très peu de ville et que je ne sollicite pas trop le système, pour passer les vitesses je décolle juste l'embrayage sans jamais débrailler à fond RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 918415

RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 918415

par Rico Mar 28 Aoû 2018 - 21:07

Alpenstrasse a écrit:Merci Rico je crois que je vais remplacer le miens en préventif avant que ça m'arrive sur la route

Bon, d'un ot'e côté à 45.000 Km je n'ai jamais eu d'alerte.
Faut dire que je fait très peu de ville et que je ne sollicite pas trop le système, pour passer les vitesses je décolle juste l'embrayage sans jamais débrailler à fond

RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 679266

, sinon tu as bien résume une chose , l'usage que l'on fait de sa moto influence grandement sa longévité , l'entretien évidement , mais clairement un usage soft sur route VS ville ça ne sera pas pareil , bon à l'époque je l'avait fait en préventif et par plaisir , car ça reste de belle pièces usinées .

à dernier point , certains au feux reste avec la 1er avec la poignée d'embrayer tirée , rien de pire pour tout fatiguer , y compris l'embrayage .

par manum5 Mar 28 Aoû 2018 - 23:10

Dès réception, j'installe et vous fais un débrif

par Rico Mar 28 Aoû 2018 - 23:25

manum5 a écrit:Dès réception, j'installe et vous fais un débrif

je connais déjà le résultat , plus de soucis côté récepteur

par Gaby22 Mer 29 Aoû 2018 - 6:55

Ok ok mais aucune réfèrence pour super adventure 1290 RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 697580

par Patsy29 Mer 29 Aoû 2018 - 7:51

Gaby22 a écrit:Ok ok mais aucune réfèrence pour super adventure 1290

Chez Oberon, c'est la meme réference de piece pour tous les modeles cités.

je suppose donc que c'est idem chez Sigutech et que cela va donc sur 1290SA

par mot09 Mer 29 Aoû 2018 - 8:30

Question bête : vous ne changez que le récepteur ? L'émetteur ne presente t'il pas des défaillances également ?
Par contre au cas où cela m'arriverait, ceux qui sont en train de faire l'opération de changement, un bon tuto avec image serait bienvenue RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 679266

par FRM888 Mer 29 Aoû 2018 - 9:30

mot09 a écrit:Question bête : vous ne changez que le récepteur ? L'émetteur ne presente t'il pas des défaillances également ?

Sur la 1190 je ne sais pas ( pas loin des 50000 km ) mais sur ma 990 c'est bien le maitre cylindre qui a lâché, j'avais commencé par le kit de réparation qui n'a tenu que +/- 300 km et après j'ai du changer tout l'ensemble au tarif KTM ...
Bon du coup j'avais aussi changé le récepteur et installé un OBERON.
Je pense que la solution préventive c'est le changement (très) fréquent de liquide hydraulique.

par Rico Mer 29 Aoû 2018 - 10:14

Patsy29 a écrit:
Gaby22 a écrit:Ok ok mais aucune réfèrence pour super adventure 1290
Chez Oberon, c'est la meme réference de piece pour tous les modeles cités.

je suppose donc que c'est idem chez Sigutech et que cela va donc sur 1290SA

Oui c'est ça , hélas la mise à jour de certains site internet peuvent mettre le doute , mais ici c'est bien les mêmes pour tous , d'une 950 SM à une 1290 SAS , et quand on parle d'économie d'échelle ou seuil de rentabilité c'est clair que pour KTM c'est parfait lol!

par maya06 Mer 29 Aoû 2018 - 11:04

Sur ma KTM 250 GS de 1975, à l'epoque il y avait déjà des pbs d'embrayage insolubles ... lol!

Je pense que les PBs d'embrayage chez KTM, c'est dans l'ADN ...
Cette chimere les poursuit meme sur les motos recentes.

Pourquoi, sur ma 1290 GT, quand elle est un peu chaude, embrayage tiré à fond
il reste quand même un effort de couple residuel transmis par l'embrayage,
qui met en pression les crabots de la boite à vitesse, et empeche entre autres
de trouver le point mort ???

Meme sur un ducati monster de 15 ans d'age, le point mort est plus facile à trouver ... RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 878594

RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 878594

par Thierry G Mer 29 Aoû 2018 - 11:42

maya06 a écrit:Sur ma KTM 250 GS de 1975, à l'epoque il y avait déjà des pbs d'embrayage insolubles ...
Je pense que les PBs d'embrayage chez KTM, c'est dans l'ADN ...
Cette chimere les poursuit meme sur les motos recentes.

+1
Depuis que je connais les KTM depuis le début des années 80, les problèmes d'embrayage "collants" à froid et à chaud sont récurrents et tous les ans KTM jure avoir résolu le problème pour le nouveau millésime RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 157684

RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT" - Page 4 157684

par Gaby22 Mer 29 Aoû 2018 - 13:29

Petite anecdote : petit coup de fils chez ktm gap pour connaître le liquide qui correspond pour remettre ce que j’ai perdu dimanche et là :
Dot 4 formel
Puis coup de fils ktm venelles car après la réponse j’avais un doute et réponse : dot 5 et le mec me rajoute « c’est écrit sur le bocal « donc vérifie et devinez : ......minéral .
Pourquoi autant de liquide pour la même utilisation ???

par FRM888 Mer 29 Aoû 2018 - 16:30

DOT 4 ou DOT 5.1 ça peut le faire.
Pas de DOT 5 qui est différent.

Curieux la réponse de Venelles ... sur les docs KTM il est précisé "DOT" pour la SA1290 2016 (et aussi pour 1190 de 2016), repère 10:
10 KTP_60302030144 MASTER CYLINDER DOT CPL. 12MM.
Pour une 1190 de 2015 le rep 10:
10 KTP_60302030000 MASTER CYLINDER MAGURA 12MM. pas de DOT !!!
Le liquide MAGURA est semble-t-il une sorte de LHM de couleur différente.

par Gaby22 Mer 29 Aoû 2018 - 19:09

FRM888 a écrit:DOT 4 ou DOT 5.1 ça peut le faire.
Pas de DOT 5 qui est différent.

Curieux la réponse de Venelles ... sur les docs KTM il est précisé "DOT" pour la SA1290 2016 (et aussi pour 1190 de 2016), repère 10:
10 KTP_60302030144 MASTER CYLINDER DOT CPL. 12MM.
Pour une 1190 de 2015 le rep 10:
10 KTP_60302030000 MASTER CYLINDER MAGURA 12MM. pas de DOT !!!
Le liquide MAGURA est semble-t-il une sorte de LHM de couleur différente.

Moi c’est une 2015 . Quelqu,un peut il me remémorer la bonne façon de purger car ce matin je devais remettre du liquide et faire les 120 km qui me sépare de ktm pour faire prendre en garantie la panne mais impossible de passer la 1er ni même le seconde le bocal était tellement vide que de l’air a pris place .
Mais ca fait au moins 25 ans que j’ai plus fait se genre de connerie .
Un tuto rapide svp

par RalphMalph Mer 29 Aoû 2018 - 19:52

Gaby22 a écrit:
FRM888 a écrit:DOT 4 ou DOT 5.1 ça peut le faire.
Pas de DOT 5 qui est différent.

Curieux la réponse de Venelles ... sur les docs KTM il est précisé "DOT" pour la SA1290 2016 (et aussi pour 1190 de 2016), repère 10:
10 KTP_60302030144 MASTER CYLINDER DOT CPL. 12MM.
Pour une 1190 de 2015 le rep 10:
10 KTP_60302030000 MASTER CYLINDER MAGURA 12MM. pas de DOT !!!
Le liquide MAGURA est semble-t-il une sorte de LHM de couleur différente.

Moi c’est une 2015 . Quelqu,un peut il me remémorer la bonne façon de purger car ce matin je devais remettre du liquide et faire les 120 km qui me sépare de ktm pour faire prendre en garantie la panne mais impossible de passer la 1er ni même le seconde le bocal était tellement vide que de l’air a pris place .
Mais ca fait au moins 25 ans que j’ai plus fait se genre de connerie .
Un tuto rapide svp

Tiens un tuto sur Youtube.

par Gaby22 Mer 29 Aoû 2018 - 20:04

Merci mon frère mon ami mon ......... bref je fait ça dès demain matin car je peux pas travailler la nuit .