RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT"

manum5 a écrit:J’espere Qu’avec le récepteur Sigu Tech ça résoudra le problème definitivement

C’est pas trop difficile de commander en allemand ? Et pour le change comment faire ?

Euro franc = ? Eurogermanique merci

Euh, y a une blague que j'ai pas saisie?
L'euro, c'est l'euro, dans tous les pays de la zone, c'est l'intérêt, et pas de surcoût avec le paiement CB, à la différence de la livre anglaise ou du dollar américain.
Sinon, avec mes 65000 km, je ne vais pas tarder à avoir des soucis, si je vous suis

C’est juste une boutade pour décompresser car depuis dimanche :
Moto en rade
Camping car qui nous fait passer presque 1 l de gasoil dans l’huile avec obligation de tout changer et départ dans 3 jours .
Et ce soir ma femme rentre du travail et me préviens que ça voiture a perdu beaucoup d’eau et après vérification le radiateur ouvert côté collecteur .
Je me demande si le bateau qui doit nous conduire en Sardaigne est en bon état

Ouf tu me rassures!
Désolé, vraiment

T'inquiète, un jour, tout tes ennuis s'arrêtent, et là tu respires

si t'as encore le choix, vaut mieux prendre un oberon qu'un sigutech...certains ont eu aussi des soucis avec ce dernier.

On pourrai pas organiser une commande groupée ?

C’est une bonne idée

ça se tente....sondage :
valdo 1 orange (SMT)

:
:
:
:
:

valdo 1 orange (SMT)
Rico 1 orange ( 1090R)

au suivant

Voilà la meule est chez ktm pour prise de garantie .
Si commande groupée : +1 orange

Mise à jours

valdo: 1 orange (SMT)
Rico: 1 orange ( 1090R)
Gaby22: 1 orange (1290 SA)

au suivant

+1 noir 1190 2013

mise à jour ok


valdo: 1 orange (SMT)
Rico: 1 orange ( 1090R)
Gaby22: 1 orange (1290 SA)
patrick1000: 1 noir (1190 A)


pour les suivant ne pas hésiter à ajouter votre pseudo à la suite , ça évitera de perdre quelqu'un en route

Bon, matos reçu, belle pièce, après démontage il s'avère que l'origine avait une fuite, plein de liquide coulait lors du desserrage des vis de maintient. Remontage, purge, et ... Ca marche toujours pas.

Autant dire que j'ai la rage

Je refais une purge cet après midi, la poignée ne compresse le liquide qu'à la moitié de sa course. Donc c'est soit la purge soit l'émetteur qui a un coup lui aussi....

Mince, pas cool.

J'espere vraiment que ce n'est qu'un problème de purge.

Personnelement, pour l'embrayage, je préfère faire la purge avec une seringue à partir du récepteur.

Sinon, cette vidéo peut aider:
https://www.youtube.com/watch?v=OOkMEzIFd8w

Le gars purge le nouveau récepteur (à partir de la 10 ème minute) en n'ayant pas bloqué les vis de fixation et en pompant sur le récepteur...
Au cas ou.

tiens nous au jus.

JE vais essayer comme ça merci à toi

alpacro a écrit:C'est mon tour le récepteur fuit. Après démontage il semble que le traitement intérieur est fatigué "presque 60 000 km" . J'ai envie de rouler moi, alors je tente un petit coup de polich  histoire de supprimer les imperfections. Remontage, purge et une petite montée de col plus tard revisite et......plus de fuite ouf. Réparation provisoire évidement si la commande groupée ne tarde pas "dans la semaine" je suis preneur, un gris "silver" pour du liquide minéral.



bonne route

Salut , bien jouer le système D , sinon l'oberon vend qu'une version , compatible minéral et DOT .

Après pour la commande groupé je ne sais pas ce qu'a prévue celui qui à lancer l'idée , mais dans la semaine semble cour comme délais pour une groupé , surtout que dans l'immédiat seul 5 personnes y compris toi est ok

c'est Alpen qui a lancé l'affaire....il est rentré de voyage ?

Ah bin oui j'ai lancé l'idée en pensant que quelqu'un s'en occuperait

Problème réglé pour moi, douceur incroyable du levier, ca passe comme dans du beurre. Merci à Patsy29 pour le lien de la vidéo. En effet, le fait de remplir le recepteur et de le faire travailler à vide sert je pense à lubrifier de liquide les joints et le piston qui sont montés secs. C'est de là que venait mon problème au remontage, le piston ne revenait pas en position initiale au laché d'embrayage.
Je soupçonne cependant un fonctionnement ératique de l'émetteur, en effet, quelques fois et sans raison aucune, la première claque fort à l'enclenchement. J'en parlerai à mon concess lors de la prochaine révision

Pour la première qui claque fort, je trouve pas ça choquant ça lui arrive aussi à la mienne un peu comme toute les motos que j'ai eu.

yusuke-sensei a écrit:Pour la première qui claque fort, je trouve pas ça choquant ça lui arrive aussi à la mienne un peu comme toute les motos que j'ai eu.

Perso jamais eu de soucis sur mes autres motos , la GS embrayage à câble , et les autres RAS , même après 18 ans comme sur mon CBR , a vrai dire juste la KTM même si j'ai changé avant d'être emmerdé

Ma z750 comm3 beaucoup de moto ded fois la. Première fait plus de bruit que d'autre fois. Et même d'autre bécane que j'ai essayé. Je ne pense pas que ce soit un problème si on parle de la même chose bien sur. C'est à dire quand le rapport s'engage avec le pieds et la main embrayer