RAS LE BOL DE L'EMBRAYAGE !! "1290 SAT"

récepteur changé en garantie.

C'est un problème récurrent, j'ai eu déjà ce problème avec une smr 950, et depuis ktm n'a pas réagi, pas sérieux tout ça.

surtout à 6400 km sans jamais faire de ville

Ben ... ma 1050 ca lui fait 595 km ... Je croise les doigts, sinon ça va être ma dernière chez Ktm.

Katosch a écrit:C'est un problème récurrent, j'ai eu déjà ce problème avec une smr 950, et depuis ktm n'a pas réagi, pas sérieux tout ça.

Pas sérieux ... pourtant KTM a (avait) réagi car il y a eu une modification du piston du récepteur ...
La solution "ultime" pour le récepteur c'est OBERON ou SIGU TECH.
Pour le maitre cylindre, adapter un BREMBO ?

A en croire les retours, la solution apporté par ktm n'a pas éradiquer le problème.
Alors quand le problème t'arrive au milieu de nulle part, tu n'a plus que t'es yeux pour pleurer.
Pas très rassurant tous ça.

FRM888 a écrit:

Katosch a écrit:C'est un problème récurrent, j'ai eu déjà ce problème avec une smr 950, et depuis ktm n'a pas réagi, pas sérieux tout ça.

Pas sérieux ... pourtant KTM a (avait) réagi car il y a eu une modification du piston du récepteur ...
La solution "ultime" pour le récepteur c'est OBERON ou SIGU TECH.
Pour le maitre cylindre, adapter un BREMBO ?

j'ai quand même commandé chez SIGU TECH un récepteur orange modèle évolution à 124€

le gars me répond en Allemand qu'il n'a pas d'orange en stock.
je lui répond en disant que je ne suis pas pressé et que s'il y a trop de délai, qu'il m'envois l'ancien modèle en orange.

avant hier j'ai reçu un modèle évo en noir, sale con!

heureusement, j'ai payé avec Paypal, donc mis en litige pour réception d'article ne correspondant pas à la description de l'annonce. 

je commence a en avoir mare de ces vendeurs qui font comme ils veulent. 

T'as pas de bol, Richard ou alors c'est ton allemand qui date un peu

google est mon amie.

ichlibe dich toi je petit bouchon..............

J'ai remplacé /vidangé/purgé le liquide de commande d'embrayage sur la 1050 .

la moto a un peu plus de 11 000 km .

super propre a comparé au 990 qui tout les 3/4000 km sentait le brûlé !

aucun problème , pour vu que cela dure  .

Salut les gars!
Je ne sais pas si mon problème est similaire à ceux évoqués ici mais pendant certains trajets (ou certains jours), les changements des rapports (dans les 2 sens) deviennent très durs voir impossible des fois, je dois m'y reprendre à plusieurs reprises comme un bourrin à tel point que ça me fait mal au pieds. C'est plus prononcé sur les 1ers rapports.
A part ça le point mort est très difficile à trouver.
Bref ça s'est accentué ces derniers jours et ça devient vraiment pénible voir dangereux quand il y a des voitures derrière en ville par exemple.

J'aimerai savoir si à coup sûr c'est le récepteur d'embrayage. ou alors une simple purge du circuit résoudra-t-elle le problème? 
Ce qui est étonnant c'est que des fois ça passe crème... des fois impossible à monter un rapport... ça dépend...

Merci pour vos lumières.

Fait une purge déjà et test, sans démonter le réceptacle on ne peut pas savoir, maintenant cela pourrait être des signes avant coureur en effet

Si t es antérieur à 2016 t es en minéral : tu vidange et change le liquide tous les 6 mois en utilisation quotidienne
Si t es en dot 4 (à partir de 2016) je pense le changer tous les ans . J'ai déjà 6000 et le liquide est propre : bon je fais pas de ville non plus (ou très peu )

mrictdi a écrit:Fait une purge déjà et test, sans démonter le réceptacle on ne peut pas savoir, maintenant cela pourrait être des signes avant coureur en effet

+1 !!!
Tu verras la couleur du liquide ... s'il est bien noir.
Attention, il peut y avoir soit le récepteur (KTM) soit le maître cylindre (Magura)
Sur ma 990 Adventure, c'est le MC qui était défaillant. Le kit de réparation n'a pas suffit, il a fallu que je change le MC complet 260€ quand même.
Et pour pas être ennuyé j'ai changé le récepteur KTM pour un OBERON.

@diasmas
Au fait c'est quoi ta machine ?
Modèle, année, km etc... ?

Salut les gars, merci pour vos réponses.
Désolé de ne pas avoir précisé : C'est une 1190 Adventure normale de mars 2013.
Est-il compliqué de faire la purge sois-même?
ça coûte combien chez le concessionnaire? 
Merci d'avance.

Beh, Richard, si t'as un soucis avec ton litige, je peux reprendre le récepteur.

Je peux même te payer en Deutsch Mark

non pas compliqué du tout
d abord c est du liquide mineral sur la 2013
tu peux utiliser du lhm citroen plutot que le "blood" de chez magura qui coute une blinde
tu ouvre ton bocal au guidon , tu ponctionne le liquide avec une seringue de facon a laisser juste la buse du fond couverte par l ancien liquide , tu prend un "tube clair" que tu met sur la purge au recepteur en bas et avec une clefs de 8 (ou de 7 je sais plus) tu ouvre en bas , tu debraye doucement, tu bloque en butée , tu ressere a contact en bas et tu renouvelle l experience jusqu a ce que le liquide qui sort de la durite "tube clair" soit clair ....tu reajuste le niveau en haut et le tour est joué!!! tu peux meme le faire tout seul sur l embrayage

Merci Yannick.
Du coup si j'ai bien compris, on rempli le bocal directement par le couvercle et pas à l'aide d'une seringue branchée au niveau du récepteur...

Sinon tu as une référence précise du lhm citroen ou je leur demande du liquide mineral lhm tout court?

L - liquide
H - hydraulique
M - minéral
A priori, une seule référence pour les Citroën, il y a du vert sur l'emballage (le liquide est vert "Chartreuse").
Ne va pas chez Citroën va chez Norauto ou FeuVert.

Mdr
Autant pour moi 

Merci pour la précision...

Mais il n'y a pas une différence de qualité entre les fabricants?

prend du LHM + il est un peu meilleur cote température et a peine plus cher

pour la purge elle peut se faire aussi a la méthode KTM a l'envers avec une seringue voir le manuel ....

a part ça  pour les récepteurs pourquoi choisir  OBERON ou SIGUTECH ?

pour le maitre cylindre quelle serai la meilleure solution de remplacement ?

Merci techchris pour ces précisions. 
Par contre pour les questions je laisse les autres répondre LOL

Je vais commencer par faire une purge on verra bien. Je vous tiens au courant.

Il y a tout sur le Forum https://www.ktmmania.net/t117-tuto-purger-receptacle-d-embrayage

Par contre la purge 

a l'envers ( bas vers le haut ) avec la seringue Ktm ne risque pas de remonter 

des saloperies dans le MC 

je l ai toujours fais par le haut et ca c est bien passé toujours ......
par le bas s il y a une bulle d air en poussant ca peux provoquer un probleme avec des coupelles (ca m est arrivé par le passé sur du brembo, mais il etait vieux et en sale etat )
gentil;
y a pas de raison qu il y ait des saloperies dans les tuyaux
ou alors ca vient du haut et c est entré par le bocal (d ailleurs j essuie toujours les depots du fond avec un chiffon non pelucheux avant de verser le liquide propre (endroit sec et non ventilé si possible)
sur les 950 et sur un autre forum les gars montaient du oberon et avait l air satisfaits. d ailleurs j en avait achete un lors d'une cde groupée que j ai payé et que je n ai jamais pu aller chercher ....
la loose !!me voyait pas un an après casser les burnes au mec qui s'etait mis en quatre pour centraliser la cde !!!