Cherche un possesseur d'une 990 SMR à comparer avec la mienne suite problème de régime, merci

Salut, j'ai un 990 SMR de 2013, 17000kms, Carto full Akra, pap aux supprimés, sas, 2et3 également. Je cherche quelqu'un qui à la même que moi dans la région d'Albens et ses alentours pour échanger sur un petit bout de route et comparer les comportements moteurs sachant que je ne suis pas tout seul dans ce cas, je m'explique:

L'année dernière fin de saison de lété 2015, ma moto commence a me faire des trucs bizarre,  en relachant les gaz le ralenti reste bloqué à 3000trs/min pendant quelques secondes et même à l'arrêt ralenti entre 2200 et 2000 et redescend progressivement à env 1500, enfin bon des trucs pas trop normaux alors qu'avant elle marchait si bien, bref.

Je l’emmène chez mon concess (Annecy) pour la révision des 15000kms et en même temps on se penche sur ce problème, tout de suite pour le mécano faut changer la rampe (sous garantie) sans essayer la moto.

Je récupère la moto avec une rampe neuve et 450 balles de révision et là surprise toujours le même problème voir pire, je la ramène ils l'essayent et eux ne voit pas le problème pourtant flagrant, c'est presque moi qui est de mauvaise fois je ne vois pas ce que cela m'apporterai d'inventer une panne sur ma moto mais bon!!!.
Même ma femme qui n'y connait rein en bécane me fait la remarque comme quoi ça déconne lorsque nous allons nous promener à deux.

Finalement, je reste comme ça et je la met au garage pour l'hiver.

Mai 2016, Je ressort la moto depuis peu pour les quelques beaux jours de soleil que l'on a eu et là toujours ce problème, je fais un saut Samedi chez KTM Annecy pour revoir tout ça, il l'essaie et le mec descend de la moto et me dit, je ne vois toujours pas pour moi elle marche bien, ok c'est moi qui suis taré.

Un des gars de la concess me conseille même d'aller voir à KTM Grenoble (super) t'a un concess à 10 minutes de chez toi mais il faut faire 100 bornes pour avoir une moto qui marche, c'est ce que malheureusement ce que je vais peut être faire s'ils sont plus compétent.

Voila donc si ça intéresse quelqu'un je suis preneur  

Polo73

Je suis en Savoie entre Aix les bains et Annecy...

Regarde au niveau de la platine qui se trouve près des cornets!!!

Elle se tord un peu et frotte sur les caoutchoucs 

Quand tu accélères ça empêche le cable de l'accélérateur de revenir à sa place .

J'ai eu le cas et mon CC á juste pris une pince et á détordu légèrement la platine !!

Peut être le même cas que moi ?

xav54 a écrit:Regarde au niveau de la platine qui se trouve près des cornets!!!

Elle se tord un peu et frotte sur les caoutchoucs 

Quand tu accélères ça empêche le cable de l'accélérateur de revenir à sa place .

J'ai eu le cas et mon CC á juste pris une pince et á détordu légèrement la platine !!

Peut être le même cas que moi ?

Ok merci je vais essayer de voir ça même si je ne vois pas trop ce que c'est la platine, si t'a une petite photo ça serait cool

Slt, moi sur chambery si tu veut

fab73 a écrit:Slt, moi sur chambery si tu veut

Bah oui ça m’intéresse, faudrait voir et d'ailleurs connais tu ce problème sur la tienne?

Nan pas encore eu celle la de panne , mais ba vais déjà lu ca sur un forum... Je saurai plus te dire ou par contre ni a quoi c etais du, démonte déjà ton réservoir et baa, pour voir si tout est ok comme te dit xav54, et de mémoire je crois( a vérifier) qubil y a un câble qui agis pour l accélération, et un autre pour la décélération justement pour éviter de rester ouvert .... Peut être juste un truc comme ça qui coince qq part de temps en temps . Ca le fait systématiquement ?

Elle le fait plus à chaud, surtout en roulant tranquille et quand je coupe les gaz le ralenti reste 1 fois sur 2 bloqué a 3000trs/min pendant quelques secondes et redescend tout doucement a 2200, 2000 1500, si ma conduite est plus brutale ça le fait moins, il m'arrive à l'arrêt arriver à un feu rouge ou carrefour de rester bloqué à 2000 22000 ça hurle sympa pour les piétons en pleine ville, le pire c'est quand je coupe les gaz par exemple en troisième sans débrayer, le fait que les gaz sortent encore ça pétarade dans tout les sens et c'est très désagréable et de plus frein moteur nul pas cool voir dangereux quand t'arrive dans une courbe ou un rond point, seul solution debout sur les freins

Bref j'en ai un peu plein le c..!!! c'est ma première KTM sans compter la 125 duke et ensuite la 690 Duke de ma femme dont pas de soucis avec celle ci, j'ai eu beaucoup de brèles en particulier des japonaises et j'ai jamais été emmerder à ce point et voir que mon concess n'est pas en mesure de reconnaître et de réparer cette panne qui est connue et me suggère d'aller voir chez KTM Grenoble, moi ça me fout les boules!!!

ca ressemblerai bien a qq chose qui coince qd meme, et assez simple a verifier je pense, pour ktm c est vrai qu il meriterai bien que tu retourne leur casser les c.... , si la brele reste accelerer a 3000tr a l arret il serai gonfler de te dire que c est normal !!!!
pour ktm Grenoble je ne connais pas mais c est vrai qu ils ont une tres bonne reputation par rapport a Annecy ... meme si pour l instant jamais eu de soucis avec Annecy pour ma part (ca se cantonne a des revisions pas de reparation chez eux)

apres juste une question, perso ca ne me derange pas du tout mais qu est ce que voir une autre smr va t apporter pour ta panne?

J'ai pas de photos et plus ma SMR. 
tu regardé il faut enlever le reservoir!
Ensuite tu actionnes la poignée et tu regard au niveau des cornets

Tu verras il y a une platine qui actionne les papillons. 

Elle frottais sur le caoutchouc des cornets ce qui empechait la bonne fermeture des cornets!!

Pour mon cas on sentait une gêne dans la poignée

xav54 a écrit:J'ai pas de photos et plus ma SMR. 
tu regardé il faut enlever le reservoir!
Ensuite tu actionnes la poignée et tu regard au niveau des cornets

Tu verras il y a une platine qui actionne les papillons. 

Elle frottais sur le caoutchouc des cornets ce qui empechait la bonne fermeture des cornets!!

Pour mon cas on sentait une gêne dans la poignée

Ok je suis justement entrain de démonter tout ça, merci

C'est côté gauche de la bécanne!!

xav54 a écrit:C'est côté gauche de la bécanne!!

C'est fait, tout est ok, rien ne gène, tout est ok dans tunecu mesure TPS ok 0.70 contact mis moteur à l'arrêt, je ressaie la bécane rien à changer bah je fais avec!!!

tu as testé le moteur pas à pas avec tunecu?

de plus ta valeur de tps est trop élevée à mon avis, elle doit être comprise entre 0.56v et 0.64v

G-G a écrit:tu as testé le moteur pas à pas avec tune ecu?

Tu veux dire le réglage de câble, si c'est ça oui et ça marche parfaitement, d'ailleurs j'ai mis sur le sujet d'avant que mon TPS était à 0.70 contact mis moteur à l'arrêt, es ce que c'est bon ça au moins???

Polo73 a écrit:

G-G a écrit:tu as testé le moteur pas à pas avec tune ecu?

Tu veux dire le réglage de câble, si c'est ça oui et ça marche parfaitement, d'ailleurs j'ai mis sur le sujet d'avant que mon TPS était à 0.70 contact mis moteur à l'arrêt, es ce que c'est bon ça au moins???

Autant pour moi j'avais pas lu la fin de ton message, donc mon TPS est déréglé!!!

fab73 a écrit:apres juste une question, perso ca ne me derange pas du tout mais qu est ce que voir une autre smr va t apporter pour ta panne?

Bah en fait, si le concess me dit que c'est normal, je me suis dit qu'il serait bien d'en essayer une autre pour comparer et voir si c'est pas moi qui déconne même si je sais que je vais bien et ça me ferai un poids de plus par rapport à KTM Annecy qui font tout pour me faire passer pour un client mitoman dégénéré 

Polo73 a écrit:

xav54 a écrit:C'est côté gauche de la bécanne!!

C'est fait, tout est ok, rien ne gène, tout est ok dans tunecu mesure TPS ok 0.70 contact mis moteur à l'arrêt, je ressaie la bécane rien à changer bah je fais avec!!!

Juste le contact mis, 0.70 c'est pas déconnant comme valeur TPS.

Pour être sur de ce capteur, il faut que tu clic sur réglage cable d'accelerateur et la ton TPS doit descendre entre 0.58 et 0.64 V Idéalement 0.60 c'est là que ça marche le mieux.

FxBZH a écrit:

Polo73 a écrit:

xav54 a écrit:C'est côté gauche de la bécanne!!

C'est fait, tout est ok, rien ne gène, tout est ok dans tunecu mesure TPS ok 0.70 contact mis moteur à l'arrêt, je ressaie la bécane rien à changer bah je fais avec!!!

Juste le contact mis, 0.70 c'est pas déconnant comme valeur TPS.

Pour être sur de ce capteur, il faut que tu clic sur réglage cable d'accelerateur et la ton TPS doit descendre entre 0.58 et 0.64 V Idéalement 0.60 c'est là que ça marche le mieux.

Ok merci je regarde ça demain

Si ta rampe est neuve, le problème ne devrait pas venir de là....

Quand tu as démonté, tu avais encore les pap aux sur ta rampe neuve? ( voir si effectivement ils ont changé la rampe sans essayer la moto !!!! )

Je suis de chautagne

laurent73 a écrit:Si ta rampe est neuve, le problème ne devrait pas venir de là....

Quand tu as démonté, tu avais encore les pap aux sur ta rampe neuve? ( voir si effectivement ils ont changé la rampe sans essayer la moto !!!! )

Je suis de chautagne

Salut, c'est ce que je me suis dis aussi, ils ont changer la rampe pour un capteur TPS HS dont une petite perte de puissance ça n'a quasi rien changer avec la neuve sauf un peu plus de guache mais le problème de ralenti et les gaz qui restent bloquer n'a pas étét résolu, pour les pap aux ils étaient retirés sur l'ancienne donc ils les ont dégagés également sur la neuve.

9a fait comme si tu avais un starter manuel et que tu l'actionnais en roulant!!!

Ce qui m interpelle c est qu ils t ont enlevés les pap aux sur une rampe neuve sous garantie.... une rampe c est 1100 €, ils changent ça sans essai de leur part ?

Ils n ont pas simplement changer de capteur TPS ?

Si  c est le cas, y a de forte chance que ce soit ton moteur pas à pas qui déconne...

tu peux aussi nettoyer/contrôler/graisser la came :

laurent73 a écrit:Ce qui m interpelle c est qu ils t ont enlevés les pap aux sur une rampe neuve sous garantie.... une rampe c est 1100 €, ils changent ça sans essai de leur part ?

Ils n ont pas simplement changer de capteur TPS ?

Si  c est le cas, y a de forte chance que ce soit ton moteur pas à pas qui déconne...

tu peux aussi nettoyer/contrôler/graisser la came :

Bah soit disant que ça se détaille pas chez KTM, pour info je viens de prendre rendez vous à Grenoble, ils ont l'air plus ouvert!!