1290 SAS, ne démarre plus...

a tout hasard, débranche et rebranche la batterie (ca fera peut être une raz sur le système (sans être trop convaincu!)

@gibs, J'aurais vraiment aimé que tu es raison, en tout cas merci quand même à toi :)

tophezx12r a écrit:a tout hasard, débranche et rebranche la batterie (ca fera peut être une raz sur le système (sans être trop convaincu!)

Déjà essayé cette solution aussi, mais sans plus de succès 

je crois que tu as fais le tour des verifs, il te reste plus qu'a tel a l'assistance ktm

désolé de ne pas pouvoir d'aider

Oui je les ai déjà appelé, c'est ce que je disais plus haut, mais je suis obligé d'attendre la réouverture de la concession pour pouvoir faire transporter la moto la bas, problème ils sont en vacances. Du coup je suis marron chocolat.

Ouaaa c'est vraiment pas cool ce qu'il t'arrive !! Ok j'ai un vieux modèle avec un vrais clé mais dans ton cas (au cas ou) je débrancherais la batterie quelques heures voir plus encore, car il reste tjrs du jus dans cette putain d'électronique qui ne sert pas a grand chose à mes yeux de motard avec une clé mécanique, à part, foutre la merde !! Tu débranche et tu va au lit histoire de désactiver le dominator de 2080 qui sommeille dans ta brèle en 2017 et le lendemain peut être que " BROAAPP "!! Vraiment désolé pour toi, je garde ma SMR avec le tune écu et ma clé !!! Par contre quand je vois un post pareil, je ne suis pas prêt de racheter un moto récente chez KTM désolé !!
Gros big up et bon courage à toi mec ;-) !!!

Merci merci, je vais voir pour essayer ta solution mais j'y crois moyen quand même.

Ma moto précédente était une 800gs, pas d'électronique, 92000 km et je n'ai eu qu'une seule panne , le régulateur à lâché à 51000 kilomètres.

Alors je suis plutôt d'accord avec toi, l'électronique c'est bien mais pour certaines choses c'est loin d'être indispensable. Rien ne vaut une bonne vieille mécanique

S@M a écrit:Merci merci, je vais voir pour essayer ta solution mais j'y crois moyen quand même.

Ma moto précédente était une 800gs, pas d'électronique, 92000 km et je n'ai eu qu'une seule panne , le régulateur à lâché à 51000 kilomètres.

Alors je suis plutôt d'accord avec toi, l'électronique c'est bien mais pour certaines choses c'est loin d'être indispensable. Rien ne vaut une bonne vieille mécanique

Ouais je suis bien d'accord et ça met pas la marque au mieux de sa forme niveau fiabilité avec toute cette électroniques depuis l’après 2012 !!
Tu as une chance que ça marche car il y a des composant qui garde du jus un moment comme des résistances comme des ram d'ordinateur qui garde des informations, mais si tu ne peux même plus te volé ta propre moto, je ne vois pas qui pourrait le faire à ta place !! lol !!

Je suivrais ce post avec le plus grands intérêt !! Tiens nous au jus c'est toujours intéressant de savoir si il faut amener sa machine à la concession à coup de valise pour qu'elle démarre !!!

Hello,

la mienne me la fait plusieurs fois! juste le petit voyant orange quand tu essayes de mettre le contact.

Faut que j’enlève la pile de la clef et que je la remette !!!

En fait une fois la clef c'est ouverte dans ma poche, j'ai remis le couvercle mais j'avais pas fait gaffe qu'il y avait une sorte de rondelle en caoutchouc qui fait appui et maintien la pile dans son logement.  
Au bout de 7 ou 8 fois a remettre la pile (CR2032 pour info) j'ai mis un morceau de carton pour la bloquée ca a fonctionné jusqu'a ce que je retrouve la petite rondelle en caoutchouc au fond de la poche de la veste :D :D :D

PS: Par contre tu as 2 clefs ??? mon concess m'en a filé qu'une ?

Oui j'ai deux clefs, une grosse ( la principale) et une petite qui est apparemment la clef de secours, elle se trouve dans la mallette Ktm fournie avec la moto et attachée à une carte avec un code barre. Les deux clefs possèdent un transpondeur intégré. La clef de secours ne possède pas de piles, du coup comme j'ai essayé avec les deux ça ne peu pas venir de la.
Ça fait maintenant depuis lundi que j'essaie tout ce qu'il me passe par la tête et les différents choses qu'on me propose mais rien n'y fait, elle ne veux rien entendre.

Dans tous les cas, je ne manquerai pas de faire un retour sur la résolution du problème des qu'il le sera, j'espère surtout ne pas partir pour une longue série d'ennuis. Cette moto me faisait rêver depuis un bon moment et notre histoire commence plutôt mal pour le coup.
Enfin bon, wait and see
:)

Ta 2éme clef tu la place où sur la moto pour qu'elle soit détectée par la moto ?

orsu2b a écrit:Ta 2éme clef tu la place où sur la moto pour qu'elle soit détectée par la moto ?

Oui c'est exact, il faut la placer sur le flanc intérieur gauche la ou il y a le petit logo sur le plastique. 
J'ai essayé ça aussi mais rien...

Si ta batterie est Ok, mauvais contact au niveau du commodo ...

orsu2b a écrit:Si ta batterie est Ok, mauvais contact au niveau du commodo ...

ben non parce quand tu appuis t'as l'allumage du voyant orange donc il vois bien l'appui...

Quand j'avais le problème, malgré le fait que la pile semblait bien placée il fallait que je la sorte et la remette pour réinitialiser le bastringue ... ca mange pas de pain et prend 2 secondes ....

Oui ça ou autre chose, on verra bien ce qu'ils me disent chez Ktm la semaine prochaine. Ce qui est certain c'est que c'est une belle prise de tête :/

Je capte pas que la première clef a une pile et l'autre de secours : non.....

"Ouais je suis bien d'accord et ça met pas la marque au mieux de sa forme niveau fiabilité avec toute cette électronique depuis l’après 2012 !!" : malheureusement, je peux t'affirmer que tu retrouves le même problème dans toutes les marques. Comme quoi, parfois, le prétendu progrès ....

full a écrit:Je capte pas que la première clef a une pile et l'autre de secours : non.....

J'imagine que celle qui a une pile doit avoir comme un emplificateur de signal ou un truc dans le genre pour que la clef soit captée plus facilement et que c'est pour çà que pour la seconde, celle qui n'a pas de pile, dans le manuel il est précisé la mettre bien contre le logo dans le flanc intérieur gauche de la moto. 
Après je ne suis pas spécialiste dans le domaine c'est juste une hypothèse.

Bien plausible oui
Tellement j'ai eu la frousse d'être baisé avec ces histoires de clefs ce week-end
Me suis tapé les 2 du coup dans la veste....

Oui attention quand même parce-que d'après ce qu'il est écrit, les deux clés si elles sont ensemble peuvent se "parasiter" l'une l'autre 
Du coup c'est peut-être pas bon non plus...

Le schmilblick MDR, j'ai eu du cul alors
Une clef a droite dans la poche, l'autre côté gauche arf
Pour en revenir au post initial, il devrait y avoir une hotline en direct avec ktm France pour COMMUNIQUER bordel

Ouais, c'est sur que une hotline serait bienvenue pour ce genre de problèmes !!!

Alors la je valide l'idée de la hotline !!!

Ca s'appelle un forum, mais là il n'y a pas assez de recul. C'est le gros pb des forums