1290 SAS, ne démarre plus...

Question con!...  Tu appuie bien deux fois de suite sur le bouton du contact pour déverrouiller la direction? 

Je demande, car c'est ce qui m’est arrivés quand j'ai reçu la moto, pareil que toi, le direction qui reste bloqué, pas de contact et la petite diode jaune qui clignote, jusqu’à se que mon concess m'explique!...  

oh putain....pourvu que ce soit pas ça......

Ouais je lui ai envoyé un texto au cas ou ouais ça serait le truc de merde

valdo a écrit:oh putain....pourvu que ce soit pas ça......

Ou pas!... Se serais la loose, mais son "non-problème" serais résolu!... 

pas faux.
mais une semaine de foutue pour un double appui....il va falloir qu'il casse quelque chose pour se détendre..

valdo a écrit:pas faux.
mais une semaine de foutue pour un double appui....il va falloir qu'il casse quelque chose pour se détendre..

Une SAS!...   

Phil38 a écrit:Question con!...  Tu appuie bien deux fois de suite sur le bouton du contact pour déverrouiller la direction? 

Hé bin n'en non, c'est pas ça non plus, j'ai essayé deux fois, trois fois,  ou encore trois fois court, trois fois long, trois fois court  en morse- - - _ _ _- - -_ _ _ (SOS) , je lui ai parlé en russe et en polonais, mais Germaine ne veut rien savoir. 

Bon ben tu échappe au titre de boulet du jour!...     Mais c'est une bien maigre consolation!... 

le particulier a qui tu l'as acheté ..... y dit quoi lui ???

Bon ça y est j'ai récupéré la mienne. En fait c'était bien un problème de pile. En laissant tomber la clé  ( en m'escrimant pour essayer de sortir les valises....encore un système foireux si tu ne le connais pas)  le boîtier s'était ouvert et j'ai du perdre une sorte de joint qui maintient la pile bien au fond de son logement, ce qui permet le contact électrique.  
Tu es vraiment sur de l'endroit où tu poses la clé pour démarrer sans pile? Sur le logo de la joue interne du carénage gauche....
Ça fait ch...pour toi que tu n'arrives pas â la faire craquer.
Bon courage !

C'est pour ça que j'ai suggéré le remplacement de la pile. Je suis assez convaincu que la mob est en rade pour une broutille et je souhaitais éviter à notre ami l'humilitation " Vous avez pensé à mettre de l'essence ?" 

Oui oui, certain de l'emplacement ou je met la clef de secours,
 l'ancien propriétaire est presque plus embêter que moi, il n'a jamais eu aucun soucis, il n'a fait que 1500 km avec la moto. 

Pour le coup je pense vraiment avoir fait le tour de tout. J'aurais préféré le boulet du jour et pouvoir enfin aller rouler. 

Plus qu'à attendre mardi pour enfin espérer avoir une réponse et surtout enfin pouvoir entendre ronronner la bestiole.

hier alors que cela fait une semaine que j'ai la moto , je m'arrête dans un magasin je verouille la direction et quand je rviens 1 h apres exactement le même symptome !!! gros moment de stress je suis a 90 kms de chez moi on est samedi en fin d'apres midi , les concessions ne vont pas tarder a fermer ou leurs ateliers sont fermés depuis le matin .
j'appui sur le contacteur et toujours le même résultats la led jaune clignote .
je me dis la fonction blocante est le verouillage de colonne , j'essaie en bloquant le guidon a gauche et rien je donne deux a trois coups de gauche a droite et j'entends un petit clac sourd ! je replace le guidon a gauche j, j'appuie sur le contacteur et la le déverrouillage se fait et le tableau de bord s'allume ...............ouuuuuuuuffffffff 

du coup maintenant je ne verrouillerai plus la colonne

Bon j'ai eu une lueur d'espoir en lisant ton message, mais après avoir fais 25 gauche droite avec le guidon, hé bien TOUJOURS PAS . J'ai quand-même hâte de savoir et de comprendre ce qu'il peu bien se passer, en espérant que mardi me donne une vraie réponse et surtout une solution rapide et définitive

pour la deuxieme clé il faut la coller au tableau de bord a gauche de celui ci ou il y a le logo bluetooth c'est ce que m'a dit le concessionnaire.
essai ca ne coute rien

rv53 a écrit:pour la deuxieme clé il faut la coller au tableau de bord a gauche de celui ci ou il y a le logo bluetooth c'est ce que m'a dit le concessionnaire.
essai ca ne coute rien

t'arrives un peu après la guerre...il a du le faire 300 fois.
et c'est écrit dans le manuel.....

Valdo l'art et la manière loll

j'avais bien lu que S@m avait essayé sa deuxieme clé mais pas qu'il l'avait collé au tableau de bord.

pour info,

en cas de problème, (et c'est valable pour les 2 clés). il faut plaquer une des 2 clé sur l’intérieur du flanc gauche et non pas sur le coté du tdb

6.14 de la page 34 du manuel

comme quoi le concessionnaire connaissait mal ses motos car il m'avait indiqué qu'il fallait le faire au tableau de bord.

Ces problèmes de neiman électrique sont fréquents sur les Multi 1200 depuis 2010!...    Nombreux sont ceux qui se sont retrouvé en panne direction bloquée, ou sans pouvoir la bloquer (moins grave!) ou avec des défauts électroniques divers et variée, (Batterie qui se vide, défauts suspensions Exct....) l'alimentation général de la moto transitant par le boitier "Hand's Free" (appellation Ducati), Solution, le remplacement pur et simple du boitier et du système de verrou. Les système des SA 1290 et des Ducati semblant très similaire, il se pourrait que l'on ais parfois les mêmes soucis. Cette opération lourde et évidement prise en charge en garantie.

C'est vraiment dommage ces soucis de fiabilité
Pourtant ça n'est pas du mega high-tech....

A vous lire, c'est pas demain que je vais changer ma 1190 !!!
"Ya" vraiment trop d’électronique dans nos motos.