1290 SAS, ne démarre plus...

Moi je me souviens qu'un jour un ami a moi m'avait dit ktm t'es fou c'est de la merde tu vas être en panne de longue

tribal a écrit:Moi je me souviens qu'un jour un ami a moi m'avait dit ktm t'es fou c'est de la merde tu vas être en panne de longue

Hé ouais t'as vu mon copain, je te l'avais dit !!! 

Mdr tu verras un coup de valise shifter opérationnel et elle va péter le feu là gazelle

Chamelle ! La chamelle ;)

Comment l'ami Sam  roule avec la chamelle et comment faut transpirer pour suivre ça serait plutôt une gazelle lol

Une alarme? qui ferait coupe-contact?

Alors çà c'est pas marrant du tout
Je rentre de vacances, la moto a été 15 jours au garage, alarme enclenchée..
Et au retour : EXACTEMENT LE MEME PROBLEME que toi : rien, nada, la petite diode jaune, etc....pareil kif kif ... 

Tout essayé, batterie, fusibles, booster,comme toi... à part que j'avais mis la clé contre la colonne de direction et pas sur le logo du flanc de carénage...

Appel de l'assistance, moto embarquée à la concession.
Elle y est toujours.
Le chef d'atelier me dit qu'elle a démarré en mettant la clé au bon endroit (la honte..) mais qu'il y a quand même un problème de reconnaissance de la clé par la moto.
On en est là;
Je vous tiens au jus (c'est le cas de le dire)
Mais fait bien ch.... l'électronique capricieuse.
J'ai une BM de 1981, jamais tombée en panne qu'on ne puisse facilement identifier et réparer!!!!!!!

ojlj a écrit:Alors çà c'est pas marrant du tout
Je rentre de vacances, la moto a été 15 jours au garage, alarme enclenchée..
Et au retour : EXACTEMENT LE MEME PROBLEME que toi : rien, nada, la petite diode jaune, etc....pareil kif kif ... 

Tout essayé, batterie, fusibles, booster,comme toi... à part que j'avais mis la clé contre la colonne de direction et pas sur le logo du flanc de carénage...

Appel de l'assistance, moto embarquée à la concession.
Elle y est toujours.
Le chef d'atelier me dit qu'elle a démarré en mettant la clé au bon endroit (la honte..) mais qu'il y a quand même un problème de reconnaissance de la clé par la moto.
On en est là;
Je vous tiens au jus (c'est le cas de le dire)
Mais fait bien ch.... l'électronique capricieuse.
J'ai une BM de 1981, jamais tombée en panne qu'on ne puisse facilement identifier et réparer!!!!!!!

Le pb c'est pas la marque mais 1981 vs 2016 

Tout à fait exact..... hélàs

OK du coup ça me rassure de ne pas être le seul alors, même si ce me fait ch... Pour toi. 
Alors je vais attendre avec impatience ton retour sur le problème, parce que moi la moto est toujours à la maison en attendant la réouverture de mon concessionnaire qui est parti faire bronzette. 
Je dois rappeler l'assistance Ktm mardi matin pour faire embarquer la moto et franchement j'ai pas envie qu'elle reste la bas. 
Faut que je roule la, j'ai les gouttes qui commencent à couler sur le front et des démangeaisons bizarre un peu partout...

Je pense a toi chaque fois que je m'apprête a la démarrer..... 8000 kms de passé hier.... je touche du bois
Tu as bien du courage, je peterai un boulon a ta place...

Merci Full, je touche du bois pour toi aussi, pour tout le monde du coup, j,'espère que ce restera simplement quelques cas isolés..
Si c' est résolu mardi tant mieux, par contre si je dois laisser la moto la bas, la je pense que je vais vraiment péter un boulard lol. Dix jours sans toucher la moto c'est déjà compliqué pour moi, mais la en plus je n'ai pu rouler avec qu'un après midi....... Frustration extrême :/

Courage Sam ça va s'arranger mais après tu as cherché quand même en insultant ktm lol

A priori ma moto est réparée. Ça serait une défaillance de la pile de la clé. ..Faut voir... Je la récupère demain. Bientôt des news...

Bon du coup pour moi je ne pense pas que ce soit ça vu que la clef de secours ne marche pas non plus et qu'elle n'a pas de pile
:(

Je ne vois pas comment ca peut marcher sans pile...

Je ne serai pas dire, mais la clefs de secours n'a pas de pile et pourtant elle permet bien de démarrer la bête, donc il y a forcément un truc

fonction récepteur uniquement sur la clé de secours , et l’émetteur est sous le cache alimenté par la batterie du bétail... et tout l'inverse pour la clé principale...
ce n'est qu'une hypothèse bien sur , je ne suis certain de rien.

Ce dialogue de sourd.... ou d'aveugle... mdrrr

Ouais, enfin piles ou pas piles, clef ou pas clef, Germaine veux rien savoir et bibi est à pied !! Vdm

Si la pile est une banale 2032,  ça vaut peut-être la peine de changer la pile, rien que pour voir. 

S@M a écrit:Ouais, enfin piles ou pas piles, clef ou pas clef, Germaine veux rien savoir et bibi est à pied !! Vdm

ledany a écrit:Si la pile est une banale 2032,  ça vaut peut-être la peine de changer la pile, rien que pour voir. 

il confirmera mais j'imagine qu'il y a déjà pensé ...

Aïe, les boules ! je compatis...

"Il faut attendre la fin des vacances du concessionnaire..." On n'imagine pas qu'une marque de bagnole comme Mercedes ou BM puisse faire la même réponse.
KTM France a encore du chemin à faire pour offrir un vrai SAV digne de la marque haut de gamme qu'elle prétend être ou devenir.

Ou tu vas vers des concessions multimarques et des gros garages qui ont des mécanos en pagaille et qui peuvent faire tourner sur les 5 semaines de congés payés, ou tu as des concess avec 2 mécanos et un apprenti et tes obligé de fermer au moins deux semaines ou tu ferme l atelier ( ce qui reviens presque au même dans le cas qui nous interresse) 
Par contre que ktm France ferme en été ça c est fort de café !