Ressorts progressifs Hyper Pro (kit d'abaissement)

Modification faite, ressort remplacé par le mécano du coin pour 67€, le concessionnaire m'annonçait 2 à 3h00 de M.O.
Pas de message d'erreur à la remise en route de la moto.
Maintenant j'ai le 1° tiers des pieds au sol en étant assis les deux fesses sur la selle, plus besoin de se décaler. Avant modification je touchais seulement la pointe du gros orteil, je devais me décaler à gauche ou à droite pour poser le pieds par terre.
Problème avec la latérale, si la moto garde la même hauteur une fois en selle elle descend davantage et là en fonction du sol impossible de la sortir. Deux solutions, régler en mode duo et valises avant de béquiller ou raccourcir la latérale de environ 1 cm peut être 2 cm grand maximum.
Comportement moto inchangé pour le peu de route que j'ai fait, pas assez de virolos dans ma région pour tester la garde au sol mais je pense que je ferai attention avec les valises car c'est clair j'ai perdu 25 mm en hauteur.
Par contre pour tout ce qui est manœuvre à très faible vitesse et à l'arrêt je suis en bien plus grande sécurité.
J'oubliais les tubes de fourche ont été remonté de 25 mm.
Etant jeune je mesurais 170 cm avec l'âge je dois être à 169 - 168 cm :-)

 intéressant ton retour

tu as l’occasion de mesurer la hauteur de selle ?

Eh oui !!! C'est vrai qu'il y a aussi les valises et moi dans ma région ça peut vite devenir problématique !
Bon après je suis aussi plus grand (1,79m) et j'envisageais la solution pour poser vraiment à plat mes pieds alors qu'aujourd'hui les talons ne posent pas.
Tout seul ça va mais avec Madame plus les bagages, pour les manœuvres, ça serait plus sécurisant.
J'attends encore pour voir les retours avec les valises pour ceux qui ont essayé et dans des virages bien évidemment.

@ed78

La hauteur dépend du modèle de 1290 (elles ne sont pas toutes identiques) et du modèle de selle (les Powers Parts sont plus haute à la base que celle d'origine)

1,78 m. le matin, les montées et descentes d'une passagère ne se font pas aisément
oui, porter qq'un est un exercice à chaque monté/descente  

T'as raison ed78....je mesure 1m71 , autant dire que je dois me concentrer à chaque monté et descente de madame mais je dois dire qu'elle prend soin de ne pas trop me déséquilibrer quand elle monte......elle ne prend jamais appuis sur le cale pied gauche .C'est aussi très sportif pour elle. 

bravo Jopat  
j'ai une selle Pp mais je suis en 19 et 17" ... :-)

Tricheur     j'ai monté une selle de 1190  en deux parties......je la trouve un peu mieux en confort......rien de changé pour la hauteur .

J'ai mesuré la nouvelle hauteur de selle ( sellerie Briand ) 84 cm, la hauteur sous cale pieds 28,5cm.    (modèle 2015 pour mémoire)
Ne me dite pas que je vais frotter en permanence  

Mon ressort est arrivé.Montage et verdict dans une semaine .
Peut -être qu'en montant d'un cran le mode hydraulique (confort / street / sport) ,on limite le pompage donc le risque de frotter (???)

nicom a écrit:Peut -être qu'en montant d'un cran le mode hydraulique (confort / street / sport) ,on limite le pompage donc le risque de frotter (???)

Déjà en mode duo chargé je passe à 86 cm de hauteur de selle et il est clair que en ce qui me concerne dès que je serai dans les virolos je serai en mode sport dans le menu damping et conduite !

B-12 a écrit:J'ai mesuré la nouvelle hauteur de selle ( sellerie Briand ) 84 cm, la hauteur sous cale pieds 28,5cm.    (modèle 2015 pour mémoire)
Ne me dite pas que je vais frotter en permanence  

de mémoire hauteur de selle d'origine en position
basse 86 cm
haute 87,5 cm


tu as gagné 2 cm avec une selle adaptable

ed7 a écrit:
de mémoire hauteur de selle d'origine en position
basse 86 cm
haute 87,5 cm


tu as gagné 2 cm avec une selle adaptable

 Selle et changement ressort.

oui, tu en parles plus haut du ressort ;-)

Amortisseur démonté en environ 1H .
Simple :
-Déclipser les deux connecteurs
-Desserrer les 2 vis (Haut et bas) Alen 12mm
Plus délicat :
Déboiter le bas de l'amortisseur n'est pas facile car les bagues de la fixation basse sont ajustées serrées donc il faut forcer un peu sans rien abimer.(démonte pneu ,gros tournevis ,barre de bois ,maillet...) .
La suite c'est l'échange du ressort .Il faudra un compresse-ressort et ça devrait aller vite.

nicom a écrit:Amortisseur démonté en environ 1H .
Simple :
-Déclipser les deux connecteurs
-Desserrer les 2 vis (Haut et bas) Alen 12mm
Plus délicat :
Déboiter le bas de l'amortisseur n'est pas facile car les bagues de la fixation basse sont ajustées serrées donc il faut forcer un peu sans rien abimer.(démonte pneu ,gros tournevis ,barre de bois ,maillet...) .
La suite c'est l'échange du ressort .Il faudra un compresse-ressort et ça devrait aller vite.

Des nouvelles du montage + essai ? Concluant ? ... j attends le résultat avant de commander le miens

J'ai du aller chez un spécialiste pour le remplacement du ressort ,car il faut le bon outil.
Suspension Sport (dans le 68) m'a fait ça en 5 minutes.

Remontage :Il faut sortir un peu la bague gauche du bras en la tapant proprement ,le reste va bien.Tubes de fourches à -30mm.

Verdict statique :bien j'ai gagné 20-25mm ,soit la hauteur supplémentaire de la selle PP.La moto est un peu plus droite sur la béquille latérale ,mais ça va (pour l'instant).

Verdict dynamique :Il neige 

C est commandé chez Charly Moto Racing ...

L outil qui te manquait c était le compresseur de ressort ? ou il faut un outil especial ?
Merci

Hornet74 a écrit:C est commandé chez Charly Moto Racing ...

L outil qui te manquait c était le compresseur de ressort ? ou il faut un outil especial ?
Merci

Les compresses-ressorts type auto ne vont pas .Pour ton outil simple ,je ne pense pas non plus car les griffes vont toucher le corps d'amortisseur.Certains revendeurs moto n'ont pas non-plus l'outil adéquat et c'est le gérant d'un motoexpert qui m'a envoyé chez le spécialiste.
Au niveau des ressorts ,ne surtout pas bricoler et prendre des risques ,vaut mieux assurer quite à faire de la route ou envoyer son amortisseur vers un spécialiste.

merci pour ton retour clair. Je vais renseigner chez le CC du coin s il peut me faire le changement de ressort , Ou je vais bien trouver qq un qui a l équipement ;-)

Premier tour :
Génial avec 1m71 ,pas de soucis avec la selle PP ,un pied bien à plat ou 2 pieds (avant des pieds à plat) et avec la selle d'origine c'est royal ,croyez moi ça change la vie des petits...

En dynamique ,on a l'impression que la moto est plus vive et plus facile ,plus maniable donc ;mais ne serait ce qu'une impression ?
Pourquoi pas étant donné que le centre de gravité est abaissé .

La béquille va en général bien .Si besoin on peut lever un peu la moto pour avoir une meilleure posture.

Positif donc cette histoire ,pas de regrets.

Salut Nicom,

Cool ton retour avec tes impressions. Ça donne une bonne idée du gain de confort.

Est ce que tu penses l essayer avec passager(ere) ou bécane chargée, voir l effet éventuel de roulis/tangage en charge ... Du fait du centre de gravité abaissé (je pense que ça ne devrait pas être le cas dans du fait d un rabaissement). En plus l électronique devrait compenser.

Serais intéressé de savoir quelle est la dynamique pleine charge, soit à 2 ou en bécane avec le package de crapahutage ... Je pars en Corse dans 2 mois et compte faire un peu de off-road,
avec le fiston derrière et les bagages.

Malheureusement, je ne vais pas pouvoir essayer la mienne d ici là , suite opération de la cheville ... qui a foirée,..
(Je passe les détails mais ça fait 4 mois que je galère pour retrouver de la mobilité ...)
D où mon intérêt certain pour le rabaissement de la bête.... Et les 2 pieds bien à plat :-) avec les bottes qui vont bien.

Ton ressort tu l avais commandé chez Charly Moto ? Le délais de livraison c est combien approx ? J ai passé commande la semaine passée, mais pas de nouvelles depuis ...

Thks

Alors là vous commencez à m’interesser de plus en plus, mais je ne voudrai surtout pas perdre en qualité dynamique lors de conduite à gros rythme.

Hornet74 a écrit:Salut Nicom,

Cool ton retour avec tes impressions. Ça donne une bonne idée du gain de confort.

Est ce que tu penses l essayer avec passager(ere) ou bécane chargée, voir l effet éventuel de roulis/tangage en charge ... Du fait du centre de gravité abaissé (je pense que ça ne devrait pas être le cas dans du fait d un rabaissement). En plus l électronique devrait compenser.

Serais intéressé de savoir quelle est la dynamique pleine charge, soit à 2 ou en bécane avec le package de crapahutage ... Je pars en Corse dans 2 mois et compte faire un peu de off-road,
avec le fiston derrière et les bagages.

Malheureusement, je ne vais pas pouvoir essayer la mienne d ici là , suite opération de la cheville ... qui a foirée,..
(Je passe les détails mais ça fait 4 mois que je galère pour retrouver de la mobilité ...)
D où mon intérêt certain pour le rabaissement de la bête.... Et les 2 pieds bien à plat :-) avec les bottes qui vont bien.

Ton ressort tu l avais commandé chez Charly Moto ? Le délais de livraison c est combien approx ? J ai passé commande la semaine passée,  mais pas de nouvelles depuis ...

Thks

Bien sur ,j'essayerai en duo dès que les températures grimperont...Et je pars en Catalogne avec armes et valises fin avril...
Je ne pense pas que la suspension soit plus molle ,les réactions sont équivalentes car la dureté est idem .Seul le "débattement opérationnel" est diminué de 20mm,ce qui peut diminuer un chouya les aptitudes TT .(pour qui exploite)
J'ai attendu environ 2 semaines ,c'est flux tendu chez Hyperpro.

chouchou a écrit:Alors là vous commencez à m’interesser de plus en plus, mais je ne voudrai surtout pas perdre en qualité dynamique lors de conduite à gros rythme.

Perdre en Qualité dynamique => C'est plutôt l'inverse ,après mon premier essai il me semble 

Le seul risque c'est de frotter plus vite en conduite sport

Pour ma part ne faisant pas de TT ce n’est pas un problème. 
J’utilise la moto soit en roulage à un rythme soutenue et des fois chargée avec valise et top case.