Ressorts progressifs Hyper Pro (kit d'abaissement)

chouchou a écrit:Alors là vous commencez à m’interesser de plus en plus, mais je ne voudrai surtout pas perdre en qualité dynamique lors de conduite à gros rythme.

Pour ma part je suis enchanté des modifications faites, la moto est très saine sur la tenue de route quelque soit l'allure et la qualité du revêtement je ne ressens aucune différence. J'ai hâte de rouler en montagne pour la tester en mode flip flap. Moi aussi j'ai un pied à plat sans me décaler outre mesure sinon je touche le premier tiers des pieds des deux côtés comme avec la SMT. Concernant la latérale, tout compte fait je ne vais pas la raccourcir, je dois juste faire attention lors du béquillage et si problème je passe en mode duo + valise la hauteur devient alors suffisante.
Je conseille vraiment aux nains de 1700 mm cette modification  .

Très bonnes nouvelles tout ça. 
Je mesure 1,75m, la moto a les selles PP et je suis sur la pointe des pieds. 
Depuis que je suis ce post je me pose la question de cette modification.

En relisant le sujet il y a aussi cette solution pour ma 1190.

[url= http://www.mecadata.com/kit-rabaissement-wilbers-ktm/525301401-kit-rabaissement-wilbers-ktm.html]http://www.mecadata.com/kit-rabaissement-wilbers-ktm/525301401-kit-rabaissement-wilbers-ktm.html[/url]

Plutôt ça : 
https://www.mecadata.com/kit-rabaissement-wilbers-ktm/525301401-kit-rabaissement-wilbers-ktm.html

Ah oui c’est mieux lol, merci.
Par contre j’ai lu sur le forum que KTM déconseillait son installation, mais j’aimerai bien comprendre pourquoi mécaniquement.

Ca y est j 'ai démonté l'amorto , par contre pour trouver un gars qui à une presse qui débite 16kg/cm2 et qui accepte
les têtes WP ... c est coton.  , j ai bientôt fait le tour de la Yaute !


Le CC d'Annemasse n' en a pas (à sa décharge ça ne fait que 4 mois qu'il fait KTM), le spécialiste BPRS : la WP passe pas dans sa presse et la cerise sur le gâteau :
Ktm Annecy a le matos mais ne sont pas d accord de me le faire car je n'ai pas acheté le ressort chez eux ... Vu qu'ils vendent pas Hyperpro (et qu en plus ce sont des brelles) , pas de risque que je leur redemande quelque chose  

Direction la Suisse, Orange Mécanique Genève qui "avec grand plaisir" me change mon ressort ... de dieu de dieu c' téquipe.

Prochaines nouvelles : quand l' amorto sera remonté et essai fait dans tous modes !

Et bien c'est pas simple effectivement.

Ressort changé (nickel chrome les Helvètes), amorto remonté (quelques exercices de contorsionniste) !

- petite galère avec une bague de centrage qui était trop ressortie, un coup de chasse pour la remettre en place  (avec les précautions d usage -plaque sur la tête- pour pas flinguer le bord) et la tête d amorto est rentrée comme papa dans maman ..


- abaissement de la fourche avant - 30 mm ... pas masse de place pour dévisser les vis de té de fourche inférieur,
  ne pas oublier de dévisser la vis du support d amortisseur de direction   P'tain pourquoi elle descend pas c'te fourche !

- Essai  : vite fait sur 10 bornes cause gros orage à l'horizon 
   * enfin les pieds sont bien à plat
   * comportement dans tous les modes : ben je vois moins la différence entre confort et street qu avant, à re-essayer  et en duo
   * pas d effet de pompage , comportement routier nickel, pas de rippage de la roue arrière en virage
   * béquille latérale : va falloir que je trouve une solution j ai l impression que la bécane est droite comme un I et qu elle
     va basculer à droite ... à moins dans la mettre dans un dévers pour compenser. Si quelqu'un a une solution suis preneur

Donc pour environ 100€ et quelques heures de "je découvre ma moto, mais je réfléchi bien où je gare les vis pour les remettre au bon endroit.. "Ca vaut le coup .."

Retour très intéressant et je suis moi aussi intéressé par une des 2 solutions qui permettent de rabaisser la moto.

Mais j'ai peur que les valises touchent car là elles ne passent pas loin apparement.

ah ben si tu mets sur l'angle dans les virolets de nos montagnes, y a des chances que ça touche un peu ...
J'ai biseauté ma béquille centrale en montant le Salève... avant de voir qu'on pouvait  régler la hauteur de relevage

Va falloir choisir entre confort et ré-confort (après touchette de l'alu sur le bitume....)

Je n'ai jamais rien fait frotté sur aucunes de mes motos, mais ma copine en me suivant m'a dit que les valises ne passaient pas loin du sol et que donc avec une moto plus basse ça risque de faire vraiment juste.

J'ai commandé  un ressort et le monte dès réception,  je vous tiens au courant.

Pour ceux qui auraient peur de frotter ,quand tu passes en mode charge avec passager ,la moto remonte sensiblement ,a tel point qu'on se trouve "comme avant"...

En conduite sportive avec les valises je reste en mode solo car en mode duo en étant seul sur la moto je n'ai pas du tout le même feeling.

Hornet74 a écrit:ah ben si tu mets sur l'angle dans les virolets de nos montagnes, y a des chances que ça touche un peu ...
J'ai biseauté ma béquille centrale en montant le Salève... avant de voir qu'on pouvait  régler la hauteur de relevage

Va falloir choisir entre confort et ré-confort (après touchette de l'alu sur le bitume....)

Salut

Le salève tu l'a monté par ou ? Collonge sous saléve ?  Mornex ?
je te demande car j'y habite et la depuis cette été zon refait la route coté montée Cruseilles /St blaise et c'est pourri de gravillons   Même les vélos sont a la peine ! ça colle aux boyaux 

Bon c'est peut être un peu mieux maintenant mais gaffe 

Vous avez des retours sur les kits fourches Andréani 
Vendus 500 balles la paire , complets ressorts progressifs (taré selon poids) cartouche hydraulique et huile .

Je suis pas au bon endroit mais je déménage si besoin 

lino 74 a écrit:
Salut

Le salève tu l'a monté par ou ? Collonge sous saléve ?  Mornex ?
je te demande car j'y habite et la depuis cette été zon refait la route coté montée Cruseilles /St blaise et c'est pourri de gravillons   Même les vélos sont a la peine ! ça colle aux boyaux 

Bon c'est peut être un peu mieux maintenant mais gaffe 

Depuis Collonges... j ai failli faire un tout droit dans la descente sur Cruseilles à cause de ces ptains de graviers... depuis je vais plutôt côté Vuache, moins de montée, mais moins de graviers:25:

Clair le Saléve faut le monter et le descendre par la route u téléphérique, dommage car ça vaut le coup d’œil de l'autre coté.

Z'avez en 2014 organisé une épreuve du moto tour (mais pas encore refait la route) putain avec tout ces frontaliers qui vivent aux alentours, Suisses compris y passe ou le pognon 

lino 74 a écrit:Vous avez des retours sur les kits fourches Andréani 
Vendus 500 balles la paire , complets ressorts progressifs (taré selon poids) cartouche hydraulique et huile .

Je suis pas au bon endroit mais je déménage si besoin 

Bonjour, j'avais fait faire cette modification sur ma MT09 Tracer et c'était super efficace pour cette moto.

Merci  
oui , ils ont généralement bonne presse.

Sur la 1090 l'origine c'est pas mal, mais sans réglage cela reste un compromis pour le plus grand nombre qui je pense et en deçà des qualités : châssis/moteurs de la brèle , si on lui rentre dedans .

l'arriére de mon ex SX avait été transformé avec un EMC ss2

lino 74 a écrit:Vous avez des retours sur les kits fourches Andréani 
Vendus 500 balles la paire , complets ressorts progressifs (taré selon poids) cartouche hydraulique et huile .

Je suis pas au bon endroit mais je déménage si besoin 

Des bons matos à prix contenu...

Que des bons retours !

Merci 
Vous en avez monté ?

Bonsoir
J'ai monté le ressort de chez hyperpro et après essais , tous va bien,j'ai les pieds bien à plat et je contrôle bien mieux la moto a l'arrêt.
Le seul problème et qu'il est impossible de béquiller sur le moto.
Je le conseil a tous  les motards de taille moyenne .

C’est clair qu’il faut trouver le bon endroit pour stationner avec la béquille latérale, sinon utiliser la centrale ...
Pas de soucis avec les valises sv motech ça touche pas pour mon cas.

Apres rabaissement, il faut effectivement raccourcir la béquille latérale ( de 2,5 cm pour moi, après montage d'un EMC ss2 raccourci de 28mm).
Et Après, on la gare ou on veut !
Reste le problème de bequillage sur la centrale, déjà pas évident avec des bagages. J'ai résolu le problème avec une cale de 5cm de large et 15cm de long, taillée en biseau sur l'avant, sur laquelle je monte la roue arrière en reculant avant le bequillage, et hop ;-)