MICHELIN Road 5 Trail?

Lol, j’ai toujours dis que je n’aimais pas ces pneus car ils bougent « tout le temps ».
J’ai hâte qu’ils soient usés pour les changer, je voulais les changer avant mais ça serait idiot quand même.

Bon je verrais bien, ils les avaient en stock du coup je les récupère aujourd'hui.
J'ai eu beaucoup de Pilot Road, des 1, des 2 et des 3, je crois qu'il n'y a que le 4 que je n'ai pas testé.
Sur ma 990 SD j'étais enchanté du 3, je n'ai monté que ça dessus d'ailleurs.
Mais peut-être que pour celui-ci, l’appellation "trail" change quelque chose dans le comportement ? la carcasse doit être différente je suppose.
J'ai hésité avec le GT mais vu que la 1190 est bien un trail, je me suis dit autant mettre le pneu étudié pour.

Ceci dit, je t'avoue avoir du mal à visualiser ce que tu décris comme "ils bougent tout le temps"

J’ai eu le 1 sur une FZ6-S et j’ai détesté encore plus que celui-ci, et je n’ai plus remonté de Michelin depuis, sauf ce Road 5, qui avec ses flans slick m’intéressais beaucoup.
Mais c’est sûr que ça sera le dernier de cette marque. 

Tu freines « fort » l’arrière bouge, tu accélères pas trop fort sa bouge. 
Tu sors d’un rond point sa bouge. Pour grossir le trait l’arrière ne tient pas en place.
C’est avec 300 gr de moins, soit environ 2,6 à l’arrière et 2,2 à l’avant qu’il va le mieux. Avec les pressions préconisées c’est une catastrophe. 
Mon concessionnaire m’avait conseillé de les baisser car leurs clients en KTM avaient le même problème.

alors c est interessant.
Sur les version precedentes et sur la 1190 je me plaignait des memes comportements.
En haut du galibier (me semble t il) je m arrete et un flic motard entamme la discussion.
Fan de KTM on discute et je rale sur les michelins.
Il me dit : ah oui on a les memes a la brigade, nous on fait +300 sur les precos et c est bien.
J ai fait comme il a dit et en effet c etait beaucoup mieux.

A essayer.

Bon et bien si "ça bouge" je tenterais +300 et -300, on verra bien.
Merci de vos retours même si je n'avais rien demandé mais juste signalé un bon plan niveau prix

Et moi, à la préco constructeur, je n'ai pas de soucis....

de par mon experience (j'en suis a mon 2eme train) je met 2,4 a l'avant et 2,6 a l"AR, et la C nickel.

Voyez aussi vos suspattes si le comportement des R5 vous stress 
Huile a changer, kilométrage important ?

je trouve que c'est un très bon pneu routier/Trail  , mais pas adapté a une jante de 3 pouces en 120/70 , trop pincé la forme du ballon est vraiment trop ronde et donc réduit la maniabilité (un peu)
2.3/2.7

C'est son principal défaut et je m’étonne que personne ne l'ai relevé ici   d'ailleurs Michelin me la recommandé pour une jante de 3.5 pouces 

Je ne le trouve vraiment pas moins maniable que le ST2 que j'avais avant.

En fait , je part de ce constat qui me semble sans équivoque (mais on peu en débattre !)

Pour les mêmes prises d'angle, toute la surface du SC T 2 est utilisé (Av) alors que le Michou je suis sur le premier trait (reste 1 bon cm vierge)

J'en déduit que cette partie qui n'est pas en contact avec le sol ,  donne trop de surface a ce fameux " ballon " et rend moins agile le pneu.
La ou quand les flancs du Pirelli sont complément posé au sol , la bande centrale , de part son profil n'est pas autant en contact a la route que le BIB .
La cause étant le demi pouce manquant a la jante , permettant au pneu d’être plus étiré et donc d'avoir son profil normal .

je sais pas si c'est bien clair ! 

En tout cas pas de monte d'origine a ma connaissance de ce R5 sur un Trail en 120/70/19 et une jante de 3 pouces ...
Plutôt le SC T2 , Tourance next  pour les moins récents .

Ton constat ne me surprend pas Lino.
Quand j'ai posé les PR5 dans le garage hier, j'ai vu tout de suite qu'ils étaient plus ronds que les Conti RA3 qui sont sur ma 1190 actuellement et effectivement surtout l'avant.
J'ai même vérifié pour la 3eme fois qu'ils m'avaient bien livré la bonne dimension

Avec le mètre ruban 

lino 74 a écrit:Avec le mètre ruban 

Effectivement sur le Road 5 je suis plus loin du bord du pneu que sur le ST2 ou j'étais ou bout. Mais pour autant la moto est autant agile avec l'un ou l'autre, j'ai vraiment pas l'impression de devoir travailler ou forcer plus pour la mise sur l'angle ou lors de changement d'angle.

Juste beaucoup plus à l'aise avec les Pirelli. Vivement la fin des Michelin lol.

J'ai des PR5 trail sur mon NC DCT , et tres content
Je viens de changer , à 12500 km , mon origine AR sur mon 1190 ADV par un PR 5 et l'avant va suivre prochainement
A voir