MICHELIN Road 5 Trail?

6500 au témoin mais pas sur les flancs

C'est chaud d'aller chercher les témoins sur les flancs. .. 
J'ai remis les mêmes sans hésiter ! 
Les autres avaient 4200km... Et  C'est le premier pneu qui ne se désuni pas en fin de vie, il colle à la route ! Un vrai bon pneu ready to race  Au top ! 

yanidimani a écrit:C'est chaud d'aller chercher les témoins sur les flancs. .. 
J'ai remis les mêmes sans hésiter ! 
Les autres avaient 4200km... Et  C'est le premier pneu qui ne se désuni pas en fin de vie, il colle à la route ! Un vrai bon pneu ready to race  Au top ! 

4200 bornes pour un pneu Sport GT , alors tu es dans le sud avec une machine au gros couple , mais quand même ça semble peu

En tout cas uniforme l'usure c'est net

Rico a écrit:

yanidimani a écrit:C'est chaud d'aller chercher les témoins sur les flancs. .. 
J'ai remis les mêmes sans hésiter ! 
Les autres avaient 4200km... Et  C'est le premier pneu qui ne se désuni pas en fin de vie, il colle à la route ! Un vrai bon pneu ready to race  Au top ! 

4200 bornes pour un pneu Sport GT , alors tu es dans le sud avec une machine au gros couple , mais quand même ça semble peu

En tout cas uniforme l'usure c'est net

Chez Pmp ktm a Perpignan ils m'appellent  "Mr pneu" 

Effectivement une belle usure uniforme, ayant été développée en même temps que le Power RS ça ne m'étonne pas qu'il tienne aussi bien, maintenant 4200 pour un GT ça fait un gros budget quand même vu qu'il coûte 300 boules posé

tant qu'à faire si c'est pour rouler sur le sec vaut mieux mettre du sport de génération précédente qu'on trouve bien moins chère.
perso j'irai à 7000 correct pour un GT moderne . (rarement fait plus )

Un GT c’est 10000 en dessous c’est un échec du fabricant.

Je pense que tu ne poses pas correctement le problème !

Tu peux faire 10000 avec tout les GT du marché et bien plus, en roulant a l’économie, sans plus, aux préco constructeurs .

Vu que les utilisateurs demandent de plus en plus de grip sur les GT , voire meme des sportives (avec du GT) les manufacturiers, proposent donc maintenant (R5, 01, CTA 3, etc) ce choix qui ne va pas sur le créneau de la longévité , pour ça il y a des versions anciennes , moins performante, mais plus économique a l'achat et a l'usage .

Après peuvent ils donner autant de grip  (meme sous ia pluie )et une longévité supérieur a 5/7000 km en utilisation "sportive" et souvent gonflé 300 gr sous la norme, sur des motos puissantes et coupleuses, je sais pas .
Ont ils le savoir pour ça ou alors c'est un choix délibéré ?

chouchou a écrit:Un GT c’est 10000 en dessous c’est un échec du fabricant.

Chouchou je pense que tu es le genre de personne qui roule cool ! Mais comme le souligne Lino, il font de la gome tendre parce qu'on veut du grip, et le grip ne va pas sans usure!   

Ces R5 m'ont tout de suite mis en confiance! Et on va dire que sur ce train de pneu là j'ai chopé la connerie, les touristes sont partis, les routes sont propres... et quand j'ai la connerie, je m'amuse beaucoup...
Là 4200km avec ce qu'ils ont prit dans les gommes, ce sont de supers pneus. 
A comparo, un pote en MT09 faisait en moyenne 5 à 6000km avec d'autres et là il en a sorti plus de 8000. Et c'est beau!
Le 7 oct je fais corse + RGA... Le rythme ne sera pas le même (en plus les valises frottent lol )Et je suis persuadé qu'ils feront 6 à 7000km... 
Mais franchement ce pneus n'est pas un echec, loin de là!

yanidimani a écrit:

Rico a écrit:

yanidimani a écrit:C'est chaud d'aller chercher les témoins sur les flancs. .. 
J'ai remis les mêmes sans hésiter ! 
Les autres avaient 4200km... Et  C'est le premier pneu qui ne se désuni pas en fin de vie, il colle à la route ! Un vrai bon pneu ready to race  Au top ! 

4200 bornes pour un pneu Sport GT , alors tu es dans le sud avec une machine au gros couple , mais quand même ça semble peu

En tout cas uniforme l'usure c'est net

Chez Pmp ktm a Perpignan ils m'appellent  "Mr pneu" 

j'imagine , en tout cas pour tuer un pneu GT si vite , c'est que tu essors la poignée non stop , à vrai dire c'est un tout , le sud avec des températures sympas , des virolos avec de la relance et un bloc gavé de couple , du coup 4200 avec cet usage c'est pas si mal

Salut les gars,

Finalement, j'ai craqué.
Anciennement Dafy moto à Saint Etienne faisait le train de pneu Michelin Road 5 trail à 222,07€ TTC (il offrait la TVA jusqu'à samedi 29/09), donc quasiment au même prix que le scorpion trail 2.

Je vous en dirai mieux sur mon ressenti par rapport aux ST2 une fois qu'ils seront montés et rodés.

A plus et bonne route à vous.

Ca fait 9 pneus que je passe...
8000km avec le pneu avant pour 2 pneus arrières. C'est devenu la norme et toujours aussi excellents!!!  Il ne faut franchement pas hésiter! J'ai même un pote qui les monte sur sa RC8r... 
Le grip par tout temps est au top ! Et même à froid ça tient ! 
C'est cool de rouler sans arrière pensée!!!

Bonjour,

je viens de changer mes ST2 par des Road5 la semaine dernière sur ma SAT.

Je ne me fais pas de souci sur le grip de ces pneus, j'attends juste de voir le kilométrage qu'ils me feront .

J'ai trois grosses balades prévues cette année entre mai et fin août et pas mal de boulot-dodo... Wait and see...

Quand je lis des gens qui font 4000kms avec leurs pneus et qui cherchent à savoir a tout prix jusqu'où le pneu va décrocher sur l'angle .......ça me fait ma journée lol !

Rico, comme tout les pneus ils décrochent. Mais comparé à ce que michelin faisait avant, c'est quand même mieux, c'est progressif.
Perso j'aime connaître les limites à ne pas franchir histoire de garder la peur de la chute et surtout de ne pas me faire surprendre quand ça se met glisser.
Après pour ce qui est de faire 4000km, ktm c'est fun, le lc8 fait mal au pneu arrière, tout comme certainement le couple énorme de la 1250gs... Et je vois pas le problème d'ailleurs ? Je préfère mettre mon argent dans des pneus et me faire plaisir que d'avoir une télé de 3 m de diamètre où les autres trucs qui créent l'illusion d'avoir beaucoup de plaisir à posséder du matériel inutile... ça reste pour moi les meilleurs pneus pour la route et ça c'est le plus important

Tu as complètement raison.....a chacun son truc , moi je préfère savoir combien de kms je peux parcourir avec mon plein que savoir quand ma roue va se dérober lol , c'est moins risqué  ! Et puis ca serait tellement triste si on faisait tous les mêmes choses...
Bonne journée @+

Seulement pour faire 4000 km avec un pneu il faut en avoir les moyens !
Dans mon cas et bien la moto se limiterait à 4000 km par an.

Il faut penser que tout le monde ne peux pas changer de pneu comme il veut et que dire je préfère mettre mon argent tout les 4000 car je peux rouler comme un goret plutôt qu’ici ou là ne sert à rien du tout.

C’est un des gros problème du forum ou de celui de Benelli quand j’y étais, beaucoup d’entre vous n’ont pas de problème de fin de mois, et tant mieux pour eux, mais essayer de comprendre que pour le reste du monde on ne sort pas 50€ comme ça et encore moins 300€ pour un train de pneu.

Je suis parfaitement d'accord avec toi Chouchou. Et je m'excuse de pouvoir me permettre rouler ainsi et de changer de pneus quand ils sont secs. Sincèrement

Comme j’ai dit tant mieux pour ceux qui peuvent faire selon leur envie.
Mais pour certains gagner des km sur un pneu ou sur les pleins par exemple est important.

Il n’y a absolument pas à s’excuser de ne pas avoir ce genre de problème. Il serai plus normale que personne ne les ai.

chouchou a écrit:Seulement pour faire 4000 km avec un pneu il faut en avoir les moyens !
Dans mon cas et bien la moto se limiterait à 4000 km par an.

Il faut penser que tout le monde ne peux pas changer de pneu comme il veut et que dire je préfère mettre mon argent tout les 4000 car je peux rouler comme un goret plutôt qu’ici ou là ne sert à rien du tout.

C’est un des gros problème du forum ou de celui de Benelli quand j’y étais, beaucoup d’entre vous n’ont pas de problème de fin de mois, et tant mieux pour eux, mais essayer de comprendre que pour le reste du monde on ne sort pas 50€ comme ça et encore moins 300€ pour un train de pneu.

heu , même pour ceux qui ont les moyens il peut y avoir un frein psychologique à changer un gommard tous les 4000 voir moins

ça me fait penser aux Anakee3 qui ont fait pas loin de 25000 bornes sur ma 800, après avec des pneus en bois c'est normal .

Par contre le pneumatique reste malgré tout un point ou il ne faudrait pas lésiné sur un moto de 150 bourrins à la philosophie arsouille , un silencieux Aliexpress à 150€ sur une brêle à 15000€ ok , mais les pneus ?

ça me fait penser que les pneus de ma CBR1100XX ont 10 piges et que c'est du n'importe quoi , les ROAD5 vont lui aller comme un gant

Ah oui c'est sûr que peux importe les moyens le côté psychologique est presque plus important dans certain cas lol.
Effectivement rouler avec un pneu totalement usé ou abimé sur une moto puissante n'est pas raisonnable.

chouchou a écrit:Ah oui c'est sûr que peux importe les moyens le côté psychologique est presque plus important dans certain cas lol.
Effectivement rouler avec un pneu totalement usé ou abimé sur une moto puissante n'est pas raisonnable.

psychologie et pneumatiques va de perd de toute façon , pour le reste oui clairement

Les pirelli étant en rupture de stock, j’ai fait monter des Road 5 Trail hier chez DAFY.
Avec la remise actuelle, 260€ monté, équilibré...
À voir si ils vont me plaire autant que le scorpion ???

Petit retour sur le road 5, je voulais monter du M7 rr pour le printemps mais impossible à trouver rapidement . Je n'avais pas prévu de faire de grosse sortie avant l'année prochaine mais ce we,vu la météo clémente on à décidé , un peu à l'arrache , de partir en virée dans le cantal, vu l'usure des tourance next , z'auraient pas tenu la distance...donc à la dernière minute, je les ai fait changer chez moto axxe qui me propose le road 5. Je ne les connaissais que par quelques avis glanés ça et là. Le prix ,montés,  semble correct : 240euros..
Le road 5 étant une monte 100% routière, on peut mettre une pression un peu plus basse que la monte origine orienté + tt. Après 850 bornes de virolos, verdict perso : meilleur ressenti du revêtement, plus de confiance, rassurant sur l'humide et le mouillé ( mon point faible ) et pour l'instant irréprochable sur le sec avec un grip sans doute meilleur que les tourance donc pour moi c'est tout bénef… cerise sur le gateau, au moment de passer en caisse , on m'annonce un total de 210 euros, 30 euros de remise avec une opé michelin , profitez-en , je crois que ça continue quelque temps sur ce modèle...
PS : j'ai pas d'action chez motoaxxe
PS 2 : Le Cantal, ce sont des courbes et des petits coins de déglingos  la plupart bien revêtus et sans keufs, les radars fixes pas trop présents.

je suis en train de finir les road5trail qui sont sur la moto, achetée comme çà,voui ce sont de supers pneus, je ne les ai jamais pris en défaut, sec comme mouillé, cool ou arsouille y'a que j'usure qui change mais c'est confort et super grip ...ah si: peut-être un peu glissant sur l'angle en fin de vie, faut être vigilant, mais ça reste très bon comme monte
je les changerai bientôt pour des mixtes pour sortir du bitume, mais j'en garderai un excellent avis (j'ai eu aussi des metzeler roadtech01 sur un Z1000SX et c'était vraiment exceptionnel comme pneu)

yanidimani a écrit:Ca fait 9 pneus que je passe...
8000km avec le pneu avant pour 2 pneus arrières. C'est devenu la norme et toujours aussi excellents!!!  Il ne faut franchement pas hésiter! J'ai même un pote qui les monte sur sa RC8r... 
Le grip par tout temps est au top ! Et même à froid ça tient ! 
C'est cool de rouler sans arrière pensée!!!

Il y a  déjà un bon  moment , tu utilisais et   louais aussi une monte mixte Dunlop RS3 à l'avant et Dunlop Trailsmart max à l'arrière . Est ce que tu préfères ces Michelin ?