Discussions sur Tuto changement pignon de sortie de boite pour un PSB de 16 sur 990

je t'assure que c'est pas des conneries mais ça doit se sentir aux vitesses atteintes en moto GP

tu veut dire que je roule pas assez vite Hein...

manuc a écrit: tu veut dire que je roule pas assez vite Hein...

tiens un début d'explication: http://moto.caradisiac.com/Technique-Les-moteurs-contra-rotatif-692

en fait en moto GP les moteur son montés de façon longitudinale de maniere a avoir une moto tres fine
le vilo tourne donc parallele au sens de marche et selon le sens du virage (et de rotation du vilo), a la réaccélération, la moto se releve ou se couche.

c'est pour cette raison que rossi avait demandé a ses ingénieurs d'inverser le sens de rotation de son moteur pour favoriser les virages les plus frequent dans une saison. CQFD

Ok pour le moteur mais la roue et couronne

manuc a écrit:Ok pour le moteur mais la roue et couronne

justement, le poids des roues en rotations induit un effet gyroscopique proportionnel a la vitesse qui engendre une tres grande stabilité et donc une opposition aux changements d'angles...
ça gene l'agilité de la moto.
plus les pieces en rotation(roues/couronne/pignion/vilo) sont lourdes et plus elles tournent vite, plus elles vont s'opposer au changement d'angle.

c'est pour ça qu'a l'époque certains faisaient tourner le vilo en opposition aux sens des roues pour tenter de limiter cette effet.

pour revenir aux roues et couronnes, l'incidence du poids sur l'effet gyroscopique est grandissant plus on s'éloigne de l'axe de rotation...tu comprends alors que plus la couronne et le pignon sont d'un grand diametre plus ils auront un effet gyroscopique propre important...CQFD de nouveau!!

il est donc plus interessant pour une moto destiner a rouler a vive allure de prendre en compte ces parametres qui ont tres peu d'incidence aux vitesses légales sur route...

A vive allure je comprends mais pour nous vaut mieux assoire la moto en entrée et vive en sortie comme en supermot

manuc a écrit:A vive allure je comprends mais pour nous vaut mieux assoire la moto en entrée et vive en sortie comme en supermot

light is right !!!

si toi tu cherches de la stabilité, vaut mieux du poids sur les roues (couronne plus grande apportera un plus)
pour un gain en agilité, il vaut mieux la solution de katomeuch

Quel homme ce Migeons!!!!

Je peux répondre maintenant le psb de 16 c'est juste pour ceux qui n'avance pas !!!!!

mais j'y pense!! tu serais pas modérateur......en greve!?!

migeons a écrit:mais j'y pense!! tu serais pas modérateur......en greve!?!

Tu fais ça si bien!!!!

Bon , il parait qu'il n'y a pas de question bête ......

Pour moi qui roule souvent à deux et chargé ( comme un mulet ....) et qui fait surtout des petites routes

Il y a t il des avantages ou des inconvénients à monter un PSB de 16 ??

Si j'ai bien lu toute les pages , cela devrait surtout me ramener le couple plus bas dans les tours et donc être vraiment exploitable en montagne. Mais le fait d'être souvent chargé , change t'il la donne ou est ce que cela vaut toujours le coup?

firestorm38 a écrit: Mais le fait d'être souvent chargé , change t'il la donne ou est ce que cela vaut toujours le coup?

Ca rend ce changement encore plus obligatoire.

L'augmentation de conso est le seul inconvénient, et c'est pas 1/2 l de plus donc.....

Perso je le fais d'office sur toutes mes meules (que des Bi).

MMMmmhh, ca donne vraiment envie de mettre un PSB 16 sur la mienne......

Math06 a écrit:

firestorm38 a écrit: Mais le fait d'être souvent chargé , change t'il la donne ou est ce que cela vaut toujours le coup?

Ca rend ce changement encore plus obligatoire.

L'augmentation de conso est le seul inconvénient, et c'est pas 1/2 l de plus donc.....

Perso je le fais d'office sur toutes mes meules (que des Bi).

Ce que j'aime sur ce forum , c'est la réactivité

Bon , oui ça donne vraiment envie de changer le PSB ......

Mais je me disais ....

- changement de boite à air > conso en plus
- Changement des sondes :> conso en plus
- changement PSB > conso en plus .....

Je vais passer plus de temps à la pompe à essence que sur la route et j'ai intérêt a acheter un bout de tuyau pour mettre sous la selle au cas ou .... (merde le tuyau je l'ai déjà .....héritage de ma VTR... )

Et tu perds aussi en vitesse de pointe avec le PSB 16...???

Bon pour moi c'est pas si important.....

firestorm38 a écrit:
Mais je me disais ....

- changement de boite à air > conso en plus
- Changement des sondes :> conso en plus
- changement PSB > conso en plus .....

Je vais passer plus de temps à la pompe à essence que sur la route

Mais le plaisir sera tellement plus grand.

@ Nunecas: La perte de vitesse de pointe n'est pas si grande que cela, 10 à 12 km/h.... Mais bon, c'est pas ce que l'on recherche sur cette bécanne.

Math06 a écrit:

firestorm38 a écrit:
Mais je me disais ....

- changement de boite à air > conso en plus
- Changement des sondes :> conso en plus
- changement PSB > conso en plus .....

Je vais passer plus de temps à la pompe à essence que sur la route

Mais le plaisir sera tellement plus grand.

@ Nunecas: La perte de vitesse de pointe n'est pas si grande que cela, 10 à 12 km/h.... Mais bon, c'est pas ce que l'on recherche sur cette bécanne.

Math06, suis entièrement d'accord avec toi..... le seul hic pour moi c'est la conso..... déja qu'on pénalisé avec un réservoir de 15 litres...

Nunecas a écrit:Et tu perds aussi en vitesse de pointe avec le PSB 16...???

Bon pour moi c'est pas si important.....

Je ne pense pas que l'on perde en vitesse de pointe. La vitesse moteur étant plus élevé avec un pignon plus petit, je pense au contraire que l'on gagne en Vmax car la moto veut y aller.

Katomeuch a écrit:

Nunecas a écrit:Et tu perds aussi en vitesse de pointe avec le PSB 16...???

Bon pour moi c'est pas si important.....

Je ne pense pas que l'on perde en vitesse de pointe. La vitesse moteur étant plus élevé avec un pignon plus petit, je pense au contraire que l'on gagne en Vmax car la moto veut y aller.

+1, quand j'avais le 16, j'avais plus de Vmax qu'avec le 17 qui n'arrivait pas à me faire monter dans la zone rouge en 6, contrairement au 16

Pour ceux qui ont le PSB 16, quel est donc votre avis sur la consommation de votre meule..... ??

Je ne suis pas un malade de la poignée des gaz à fond je suis du style à respecter les limitations de vitesse en et hors agglomerations qu'en pensez vous.... ??

Nunecas a écrit:Pour ceux qui ont le PSB 16, quel est donc votre avis sur la consommation de votre meule..... ??

Je ne suis pas un malade de la poignée des gaz à fond je suis du style à respecter les limitations de vitesse en et hors agglomerations qu'en pensez vous.... ??

De toutes les façon, tu ne va pas perdre 100 bornes d'autonomie, 30 grand max.

Nunecas a écrit:
Math06, suis entièrement d'accord avec toi..... le seul hic pour moi c'est la conso..... déja qu'on pénalisé avec un réservoir de 15 litres...

Bon moi j'ai un réservoir plus grand mais bon ...... quand on voyage un peu avec une autonomie limité ....j'ai déjà eu quelques frayeur cet été ....
Est ce qu'il y en a qui pourrai me donner leur conso avec toutes les modification ?
Parce que on consomme plus c'est un peu le fu du canon , peut être qu'un peu plus de précision éclairerai ma lanterne

30 bornes

Du coup on passe de 220 km à 190 km .......non ça va pas être possible ......

J'ai avec mes 15 litres de la SMR une autonomie de 220 - 230 km..... c'est déja pas si mal....

Pas trop envie de faire le plein trop souvent.....

Nunecas a écrit:J'ai avec mes 15 litres de la SMR une autonomie de 220 - 230 km..... c'est déja pas si mal....

Pas trop envie de faire le plein trop souvent.....

Moi j'arrive avec la réserve à faire 180/200 km