Discussions autour de vos cartos

Quand tu compares celle de Laurent à une carto Full Standard, tu vois rapidement les plages ou elle l'est, néanmoins conserver de la souplesse tout en ayant une grosse pêche me parait très difficile à obtenir...

mrictdi a écrit:J'ai essayé avec les deux, et ai viré dernièrement l'avance à l'allumage. J'avoue ne pas avoir senti une grande différence en la virant si ce n'est légèrement moins de vivacité en haut dans les tours.

J'ai aussi viré l'avance, et il ne me semble pas y avoir de nette différence ...

Donc si je résume :
Laurent a la plus douce
Migeons en à une douce mais moins castratrice
Mric à la même que Migeons mais affinée

Messieurs, je parle des Cartos bien sur !
Donc pour le WE prochain dans les Alpes Mancelles, il faut que j'essaye une Migeons ou celle que tu as affinée Mric si tu peux la mettre à dispo .
Merci en tout cas à vous tous !

mrictdi a écrit:Quand tu compares celle de Laurent à une carto Full Standard, tu vois rapidement les plages ou elle l'est, néanmoins conserver de la souplesse tout en ayant une grosse pêche me parait très difficile à obtenir...

En tout cas de manière empirique comme on le fait, ça me parait clair ! Je reste persuadé qu'un passage chez un pro qui va la régler correctement/finement (en fonction de la config particulière de chacun) au niveau temps d'injection et richesse est incontournable pour un résultat probant à tous les niveaux ! Ce sera ma prochaine étape si je la garde ...

Quand je dis affiné Stephane, c'est vraiment que dalle, il doit s'agit d'une 10 ène de valeurs max avec une variation de 1 ce qui est vraiement ridicule, le gros du travail étant réalisé à la base sur la carto de Mige.

Néanmoins je la mettrai à dispo ce soir, elle est sur mon ordi perso.

Ok Mric, je vais tester celle de Migeons ce WE.
800 bornes de ptites routes, ça devrait me donner une bonne idée.
Et comme le souvenir de celle de Laurent est encore frais dans mon esprit , je devrais pouvoir comparer. Enfin si je ne me met pas minable au gîte samedi soir

Profites en pour aller dans la partie diag et retendre le cable d'ajustement via l'électronique, je l'ai fait dernièrement et ça m'a recalibré le TPS dans les bonnes valeurs avec un gain d'onctuosité certain.

laurent73 a écrit:Je pense que tu vas apprécier.....

Si tu veux plus de watt plus tôt, faut juste décaler les valeurs sous 3 500 d une case ou 2 vers la gauche....

je vais tester avec une case de décalage...

PS: tu peux nous faire une photo du Tréport STP....

Laurent, as-tu eu l'occasion de tester ce décalage ?

mrictdi a écrit:Profites en pour aller dans la partie diag et retendre le cable d'ajustement via l'électronique, je l'ai fait dernièrement et ça m'a recalibré le TPS dans les bonnes valeurs avec un gain d'onctuosité certain.

?? Avec TuneEcu ?

windie a écrit:

mrictdi a écrit:Profites en pour aller dans la partie diag et retendre le cable d'ajustement via l'électronique, je l'ai fait dernièrement et ça m'a recalibré le TPS dans les bonnes valeurs avec un gain d'onctuosité certain.

?? Avec TuneEcu ?

Oui dans la partie diagnostiques

mrictdi a écrit:Profites en pour aller dans la partie diag et retendre le cable d'ajustement via l'électronique, je l'ai fait dernièrement et ça m'a recalibré le TPS dans les bonnes valeurs avec un gain d'onctuosité certain.

T'es sûr que ce n'est pas dans la partie "Tests" de TuneEcu ?

Oui peut être, c'est dans l'onglet qui se trouve tout à droite en effet (il y en a 3), ne l'ayant pas devant les yeux je ne me rappel plus bien du nom.

je confirme que la petite correction que j'ai apporté a l'avance ne concerne que les hauts régimes donc que ça ne change rien en bas régime et par conséquent sur le souplesse...

je pense effectivement que cette correction d'avance apporte un tout petit coup de pep's en plus a hauts régimes...

en fait on doit parler de 3 ou 4 cv sur les 1000 derniers tours.

je m'étais inspiré d'un test sur banc qu'avait fait katomeuch ou Mric à l'époque de la courbe jaune et il avait été constaté que 1° d'avance apportait un petit plus.

sur ma carto j'ai poussé a +2° mais impossible d'aller au delà sans s'assurer de l'absence d'apparition du cliquetis (qui est destructeur pour le moteur).

pour ce qui concerne la souplesse, seul la table des paps aux. rentre en jeu.
donc la grosse difference de souplesse entre les cartos proposées vient uniquement de cette table...

migeons a écrit:... pour ce qui concerne la souplesse, seul la table des paps aux. rentre en jeu ...

Pas même la richesse ?

mi_ a écrit:

migeons a écrit:... pour ce qui concerne la souplesse, seul la table des paps aux. rentre en jeu ...

Pas même la richesse ?

tiens! je l'attendais celui là!

oui! évidemment la richesse aussi !!
mais pour ceux qui se posaient la question de l'influence de la modif qu'on se permet de faire sur l'avance, qu'ils se disent que ça n’interfère pas sur la souplesse puisque cette modif cible les hauts régimes...

la richesse, on ne peut pas jouer dessus sans faire de mesure, sinon ça serait du pifometre et ça n'aurait pas de sens!
maintenant il est vrai que ça agirait sur la souplesse moteur et en ça l'étude de katomeuch/unityraptor sur le module embarqué de mesure de l'AFR peut apporter un plus niveau souplesse!
ps: mi_, arrete de me chercher des poux!! tu n'en trouveras pas! je n'ai pas de cheveux!!!

Ah ah, tu ne supportes pas la mouche du coche

Loin de moi l'idée de chercher des poux dans les têtes !
En fait, je ne supporte pas l'à-peu-près, surtout sur un sujet capricieux comme celui-là. Le LC8, c'est du sérieux

mi_ a écrit:Ah ah, tu ne supportes pas la mouche du coche

Loin de moi l'idée de chercher des poux dans les têtes !
En fait, je ne supporte pas l'à-peu-près, surtout sur un sujet capricieux comme celui-là. Le LC8, c'est du sérieux

c'est justement pour ces raisons que je ne joue pas sur la richesse et que je ne permets rien de plus sur l'avance que ce qui a été démontré par passage au banc de puissance....
on est environ 5 personnes a s'escagasser sur la question et malgres tout on partage sur le forum sans conditions ou retenues....
du coup la remarque est un peu limite je trouve...
alors si toi tu estimes que ce n'est pas concret pour apporter de la souplesse, on attend tes propositions d'améliorations...

Salut Migeons (et tous les autres),

j'ai une SMT 2011 avec y et silencieux LeoVince + dbkiller à ma sauce (j'explique en fin de message)
après m'être tapé les 18 pages de ce post j'ai récupéré ta map et ai fait la correction que tu indiques:

correction F : toutes les cases à -7 sont passées à 0
Sonde 0² et injection d'air activées

J'ai bon?

pour les dbkiller, le problème des LV est qu'il s'agit d'un simple tube réducteur de diamètre donc l'onde gazeuse primaire vient frapper en bout de ligne et renvoie une onde de pression parasite (onde secondaire)qui perturbe l'évacuation sans restreindre des masses le bruit (mais facile à fabriquer). Donc j'ai bouché le tube réducteur avec un pièce à profil hémisphérique et ai percé 20 trous de 9mm dans le 1er tiers du tube réducteur. Effet: l'onde de pression secondaire vient en opposition à l'onde primaire aux niveau des orifices, les gaz sont évacués dans le tube de fuite sans perturbations ce qui crée un effet d'aspiration (il ne faut surtout pas percer sur toute la longueur car sinon le flux d'évacuation est très perturbé ce qui le ralenti énormément). Et ça marche très bien
Bien sur dans l'idéal il faudrait faire des essais en faisant varier la longueur du tube et le régime moteur pour trouver le compromis idéal...

Vive Moi!

si tu as le SAS en place et actif, oui, c'est bon
en théorie tu peux supprimer le SAS vu que tu as des pots adaptables mais si pas de pétarades a la décélération, pas la peine.

Parfait merci à toi et à tous ceux qui bossent pour ceux qui comme moi sont innocents en la matière

Vivement le soleil que je puisse tester

migeons, tu es un mauvais perdant. Quand on a dit des conneries, il faut assumer

mrictdi a écrit:Profites en pour aller dans la partie diag et retendre le cable d'ajustement via l'électronique, je l'ai fait dernièrement et ça m'a recalibré le TPS dans les bonnes valeurs avec un gain d'onctuosité certain.

et qui qui va nous faire un pti tuto ... ???

merci a tous , pour tout ce que vous donnez

perso les paps aux sont ouvert a 100 % et j'ai la banane par rapport a l'origine

mais je testerais bien la modif de la table "paps aux" de MR Migeons ... un peu de souplesse en bas sur de petite route

doit être appréciable en même temps le coup de fusil a chaque prise de la poignée ... putain c'est bon

je le ferais ... mais quand

Quand tu en auras marre de ce aspect là !

Pour répondre en vrac....

Non je n ai pas testé la config avec une ou de case de moins....

Je ne pense que nos carto soient "comparables", ma recherche est avant tout basée sur la souplesse en bas pour une exploitation de la moto en TT, à bas régime et en ville, Adventure oblige.... donc comme c est justement dit plus haut, difficile d avoir la souplesse et la puissance, faut faire un choix....

J ai fait celui de l agrément de conduite au quotidien..... De la souplesse en bas et une pêche correcte dès qu on tourne un peu la poignée.....

Maintenant, une chose est sûre, la carto sur base de pap aux de mrictdi top lisse est la meilleure base de travail que j ai pu essayer.... c est pour ça que je travaille dessus...

Ce qui est super avec Tune ecu, c est que chacun peut se faire sa carto perso en fonction de son mode de conduite....

Je suis plutôt coulé que ON/OFF, c est pour ça que je travaille sur la souplesse, d autres voudront des Watts en haut parce qu ils roulent tjs "à fond".... donc pap aux ouverts au max...

Suite aux remarques de stephane95, je lui ai fais vite fait une petite carto pour lui..... Dis nous ce que tu en penses....

Elle devrait davantage coller à l esprit SMT/SM....

Allez on continu de modifier nos carto....


@ très très bientôt pour la suite.....

Qu'as-tu modifié ?