Discussions autour de vos cartos

Hello la meute,

le WE dernier, j'ai chargé une nouvelle carto histoire de tester un truc différent.

Je voulais :
1 - appauvrir un peu (je consomme 8L en trajet boulot/dodo sur un parcours "urbain"), et je sais que je fume brun/noir lors des grosses ouvertures de gaz
2 - donner un peu plus de gniak sur les ouvertures franches

Rappel de ma config : 990 SMT avec silencieux Akra, décatalysée, et filtre à air sprint filter. Le reste est d'origine.

J'ai chargé une carto sur base "Riton", avec en plus une correction F de -5% sur la plage 0 à 5.000 trs.

Bilan après 100 bornes : moteur plus plein en bas, et qui envoie bien à partir de 6.000, toujours avec de la souplesse en bas. Pour la conso, faudra attendre 2 ou 3 pleins au moins pour faire un bilan fiable.

Seul bémol, en roulant à 3.500 trs stabilisés, la moto à parfois des hoquets. Pour le moment, je mets ça sur le compte de la courbe de papillons aux, car si ça se trouve à ce régime la carto fait varier trop franchement l"ouverture des papillons aux en fonction de l'angle d'ouverture de la poignée de gaz.

Je voudrais votre avis sur le sujet, voici ma carto :


Sinon, pour confirmer que c'est ça, je voudrais neutraliser les pap aux en les ouvrant à 100% tout le temps. Quelle est la meilleure solution pour ça, mettre 100% partout ?

V
Babwin

Il me semble qu'une correction de -5% de F de 0 à 5 000 trs est lorsque tu supprimes les sondes O².

Katomeuch a écrit:Il me semble qu'une correction de -5% de F de 0 à 5 000 trs est lorsque tu supprimes les sondes O².

Oui....Sur ta photo elles sont cochées, la correction de F à - 5 ou - 7 sont sondes désactivées et il est conseillé de les tirer car risque qu'elles ne fonctionnent plus en revenant en arrière (pour l'éventuel controle technique qui se re-profile)

hello les pro de la reprog,

vous êtes certains que la correction F n'est prise en compte que si l'on désactive les sondes lambdas ?

Ca m'étonne, mais pourquoi pas.

Je viens de repotasser le manuel de tunecu, je ne trouve aucune trace de cette relation entre sonde lambda et table de correction de la richesse.

V
Babwin

J'ai tout trouvé sur le fofo....

La correction de F n'est pas prise en compte que si l'on désactive les sondes lambdas, elle n'est à faire que si tu les désactives !
C'est pas dans TunEcu cela c'est fait par des passages aux bans avec vu sur l'afr en direct pour ce rendre compte que c'est trop riche sans sondes lambda jusqu’à 5000 tr/mn

lau31ver a écrit:J'ai tout trouvé sur le fofo....

La correction de F n'est pas prise en compte que si l'on désactive les sondes lambdas, elle n'est à faire que si tu les désactives !
C'est pas dans TunEcu cela c'est fait par des passages aux bans avec vu sur l'afr en direct pour ce rendre compte que c'est trop riche sans sondes lambda jusqu’à 5000 tr/mn

ça, je veux bien croire que sans les sondes lambda, la carto soit trop riche et qu'il faille adapter la richesse. Mais même avec les sondes lambda on devrait pouvoir adapter la richesse, non ?

ça me travaille ce truc, faut que j'en ai le coeur net

De toute façon, je prévois de la faire passer chez Vince pour un vrai réglage ...

V
Babwin

Je suis d'accord avec toi mais que sur ban sinon c'est aléatoire et risqué à mon avis

Ça fait plusieurs fois que je lis qu'il faut corriger la table F dans le cas où on a viré les sondes O².
Or c'est mon cas et j'utilise la carto d' Mricdi :

Re: Listing Cartographies personnelles

 par mrictdi le Ven 14 Déc - 1:22
Cartographie pour 990 SMR/SMT/SM optimisée pour configuration décatalysée avec Boite à air, plus de paps aux, EPC viré, O2 sensors virés

Comment savoir s'il y a bien cette correction car chez moi je vois ça :



Je dois préciser que mes sorties d’échappement sont bien noirâtres, pleine de suie....

Si tu parles de la correction de F, tu peux toujours comparer F1 et F2 avec une carto de base (la même mais non modifiée).

Il me semble que si la correction de F est appliqué directement aux tables F1 et F2

lors de la modif , il n'y plus rien qui apparaît dans la table correction de F .

C'est surement ton cas spawn et comme le dit Cronos , faire une comparaison avec une autre carto .

Le mieux étant de ne pas appliqué directement la correction de F aux Tables afin de pouvoir visualiser 

les corrections .

yep, merci je vais fait faire ça demain

Salut,

J'ai quelques question concernant la carto de Lau31ver 
Lien post : https://www.ktmmania.net/t5915-listing-cartographies-personnelles#188002 
Fichier zip : https://www.ktmmania.net/download.forum?id=416 

Cette carto : 
1. Compatible avec SMT 2013 stock (pot d'origine, avec catalyseur, avec SAS...) ?
2. Elle réduit les à-coups à bas régime (comme les carto de Laurent et mrictdi) ? 
3. Passe la moto en full ?
4. quel impact sur la consommation ?

Salut, étais pas a la maison.....
Iil y a juste les papillons auxilliaire de modifiés, pour configuration origine
Plus de souplesse, un peu moins d'accoups mais cela ne viens pas de la voir tout ce qu'il a été écrit la dessus
Oui full
Pas de changement de conso

Voilà ma carto proposée par Prowler : 


Aujourd'hui une petite balade entre midi-14h. 
La moto est un peu plus souple en bas (https://www.ktmmania.net/t17752p45-accoups-990) et puissante en haut (full). 

Mais j'ai noté que pour ma conduite, de temps en temps, il y a encore des petits a-coups. Mais pas tout les temps... Il faut que je m'habitue un peu plus, surtout à ouvrir plus fort en bas pour avoir le coup de pied au c__ :)

Encore un évolution....

Sur ma dernière mouture, j ai trouvé qu il y avait qq petites hésitations vers 3 250 / 3 500, c est normal, c est là où les pap commençaient à bouger.... j ai donc passé tout le bas de la table à 9% mini, résultat, plus de hoquets....



Comme d hab, n oubliez pas de copier/coller la table des pap aux sur votre carto....

Génial, hâte de mettre à jour ma carto.

tiens, dans la minute (et c'est pas une façon de parler ! ;) ) Pedro m'a demandé de lui prêter mon câble pour ce WE...


j'en connais un qui va etre super impatient d'essayer... pas sûr qu'il attende samedi, il va surement charger tout ça dès demain soir  !

J'ai bien envie d'essayer...si vous avez des retours avant ce soir je suis preneur.
Laurent: Sais tu le pourquoi du comment, les fameux 9% ajoutés apporte de +?
Est-ce vrai quelque que soit la config (echappement, filtre à air...)?
Seb

Les 9% apportent de la régularité à régime constant à / et sous  3500 / 4000, très utile en ville ou en TT. ..

Sur l ancienne carto  j avais des petits a coup  vers  3200/3500 à régime constant,  la c est  disparu  

valable qq  soit la configuration. ..

Tiens, j'ai aussi ces accoups vers 3500 trs à régime constant, faudrait que je teste cette histoire de 9%.

Pour le frein moteur, ça n'a rien changé ?

V
Babwin

babwin a écrit:Tiens, j'ai aussi ces accoups vers 3500 trs à régime constant, faudrait que je teste cette histoire de 9%.

Pour le frein moteur, ça n'a rien changé ?

V
Babwin

Un petit tour ici :)
https://www.ktmmania.net/t17752p75-accoups-990#465620

Ma gestion de pap aux est encore plus plate que laurent73 en bas....

lau31ver a écrit:


Un petit tour ici :)
https://www.ktmmania.net/t17752p75-accoups-990#465620

Ma gestion de pap aux est encore plus plate que laurent73 en bas....

Je suis allé voir, d'après ce que je comprends ça serait revenu après un recalibrage du cable d'accelerateur via tunecu ?

Bon, je viens de recharger ma carto avec juste les valeurs de pap aux à 9% au lieu de 0%. On verra demain si ça joue sur les accoups.

Et puis j'en ai profité pour repousser le rupteur 9900 trs, des fois que ...

V
Babwin

"Et puis j'en ai profité pour repousser le rupteur 9900 trs, des fois que ... "

c'est un minimum??

ROADRUNNER a écrit:"Et puis j'en ai profité pour repousser le rupteur 9900 trs, des fois que ... "

c'est un minimum??

en tout cas, c'est pas loin du maximum

V
Babwin

lau31ver a écrit:

Ma gestion de pap aux est encore plus plate que laurent73 en bas....

Elle est sur le forum ?  Je voudrais bien la tester