[DEBRIDAGE] 1290 débridée

ben si la personne est allée en Andorre pour faire débrider sa machine , on peut supposer que c'est parce qu'il ne remplissait pas les conditions pour qu'un concessionnaire Francais accepte de la debrider

Pour revenir au reglage de l'amortisseur et apres avoir un peu lu la litterature sur les reglages de precontrainte et d'assiette ..je reste persuadé que le montage d 'un ressort plus "dur" adapté a mon poids resoudra mon problème en partie ..d'ou la question ..a qui s'adresser et combien cela coute t il ?

openair a écrit:Pour revenir au reglage de l'amortisseur et apres avoir un peu lu la litterature sur les reglages de precontrainte et d'assiette ..je reste persuadé que le montage d 'un ressort plus "dur" adapté a mon poids resoudra mon problème en partie ..d'ou la question ..a qui s'adresser et combien cela coute t il ?

je serais toi,je m'adresserais plutot a un preparateur specialisé comme Chaplain ou Delcamp qui saura repondre specialement a ton cahier des charges vus que les concess en amortissement...ça pue ! 

Je pense aussi qu'un ressort plus dur améliorera les choses.
L'hydraulique est là pour gérer le travail du ressort, mais la dureté de ce dernier conditionne effectivement directement l'assiette de la moto ainsi que la réaction de l'amortisseur ainsi que son enfoncement.
Beaucoup de préparateurs en suspensions peuvent s'occuper de cela, Hervemars a donné une adresse récemment dans un autre post, le gars lui a justement changé son ressort. A ce niveau, autant aller voir un spécialiste.

Oui mais bon ....en Belgique

openair a écrit:Oui mais bon ....en Belgique

Chaplain travail avec le monde entier par correspondance... 

Echo SIX a écrit:Salut à tous,

Merci Ed 78 pour l'info PSD + Couronne, c'est certainement l'opération la plus simple à réaliser en attendant mieux.
Concernant le débridage en Belgique ou Allemagne, je ne suis pas sûr qu'un concessionnaire voyant arriver une bécane française soit OK pour faire l'opération, d'autant plus qu'il paraît que ça laisse des traces dans le calculateur électronique.

Concernant les concessionnaires compréhensifs, bof il n'y en a plus guère.

Bisous à tous et bonne journée.

Hello ....

des concess, il y en a, il faut juste trouver le bon, insiste un peu, propose un billet et ca va passer, sinon, j'avais appelé un concesse belge, pour lui pas de pb :)

Ensuite, débrider, faut garder à l'esprit que c'est interdit et que ca peut coûter très cher !

Voila je sors de chez mon dealer avec un AKRA et ressort adapté a mon gabarit commandé et monté au premier entretien la semaine prochaine

Salut les garçons,

Est-il possible d'améliorer les perfs de la machine sans forcement débrider vu que c'est compliqué
à faire en France ?


Je sais pas une cartographie moteur spécifique qui amènerai le couple max et la puissance
mais plus tôt dans les tours ?


   A+

Peu probable, surtout tant que Tunecu ne fonctionnera pas sur les nouvelles KTM
Et l'accroissement de puissance se fait surtout dans les tours, pas grande différence en full avant 5000 tr/mn

Déçue je suis.....

 

Finalement la "Bête" c'est pour les autres mais pas les "fromages qui pus".

Bravo, l'exception culturel française.....


 

Oui pour ça vous n'avez pas trop de chance en France , en plus ça change rien à l'état..!!!Mais bon...

A l'époque des K12 BM, ceux qui n'arrivaient pas à s'arranger avec leur concess allaient passer une journée en Belgique...
Certains concess BM Belges ont bien arrondi leur fin de mois avec les Français (qui étaient bien contents de les trouver)

c'est toujours le cas en Belgique, tout près de la frontière où pas mal de concess de toutes marques se sont implantés.
J'ai des potes (en BM) qui après le rodage foncent là-bas pour faire débrider "légalement" et proprement leur moto chez le concess qui prends 50€ environ pour 20mn de télécodage et hop ! 
Pour ce qui ne souhaitent pas être hors la loi en France, l'option pignon de 16 s'offre à eux, pour presque rien, plus de couple et sans risque non plus ;)

Entre un changement de pignons et un gain de 70 cv.....y a de la marge ...c est par pour retourner le couteau ds la plaie de nos amis Français

Renseigné vous avant d'acheter votre mob si c'est débridable avec une licence ,  si la réponse est non , change de crèmerie .

openair a écrit:Entre un changement de pignons et un gain de 70 cv.....y a de la marge ...c est par pour retourner le couteau ds la plaie de nos amis Français

on peut aussi faire les 2 !

lebison a écrit:Renseigné vous avant d'acheter votre mob si c'est débridable avec une licence ,  si la réponse est non , change de crèmerie .

Tous simplement !!!!!!!

GB33 a écrit:

openair a écrit:Entre un changement de pignons et un gain de 70 cv.....y a de la marge ...c est par pour retourner le couteau ds la plaie de nos amis Français

on peut aussi faire les 2 !

full + psb -1 dent = 

donc pour resumer:
vous achetez la beast,qui est donnee pour 175 cv et des broutilles,et vous faites les mijorės/ées 
par rapport au debridage....y'a du foutage de gueule 

je dois?je dois pas?j'ai le droit?je perd la garantie?et si .?...,sortez vos attributs  (oui,tous sexes confondus)

et faites vous plaisir,nom de dela   

ou alors!!......
attendez le 1 janvier et lachez vous

mitch,il est trop mechant.   

c'est pas faux