Démultiplication d'origine versus vitesse sur 690

Ça risque d'être contre productif et de cogner encore plus en bas.

je pense pas

guytou a écrit:pour moi ça sera du 16x38 au moment de changer le kit , je pese 55 kg et je trouve qu'elle tire court en solo , je suis toujours en train de chercher la 7ème , comme ça j'aurais une première plus longue pour les épingles .

à quelle vitesse est-tu quand tu cherches la 7ième ?

et à quelle plage régime moteur tu roules actuellement ?

je suis ton contraire, j'ai découvert qu'il y avait une 6ième en passant en 15x42 :)

Y en a qui sont zen et d'autre énervé, moi je suis comme kom.
Par contre c'est déjà très long d'origine, presque 200 en fond de 6 et je vois pas pourquoi chercher encore plus long vu que de toute façon elle monte pas à 200. Impossible pour moi de pousser la 6 fond d'origine, elle pouvait pas.
D'origine, tu dois être en 6 autour des 5000 tours à 130, en passant à plus long, tu va tomber autour des 4500 et ça risque d'être dur de passer la 6 avant les 120 kmh sans que ça cogne.
Pout ma part, en 15/42, je peux la passer tranquille à partir 100. Et elle monte encore à 180. Largement suffisant.
A part à faire beaucoup beaucoup d'autoroute je vois pas l'intérêt de rallonger. Puis si c'est le cas, autant changer de moto et passer au 4 pattes qui est plus à l'aise pour cet exercice.
Ou alors il y a un truc qui m'échappe dans ton utilisation du 690.

ha ouais, moi c pareil que toi abel sm,
je suis en 15/42 et je passe même la 6 à 90 kmh !
cela dit, cela convient bien à des petites routes viroleuse, peut-être un peux moins pour du grand roulage et je te rejoint sur l'autobeark avec un 4 voir 3 pattes.
mais le principal c'est bien de prendre son pied avec sa katoch non ?
et la chacun vois midi à sa porte ...

Oui, j'utilise presque que sur routes viroleuse aussi.
Sinon j'aurais laissé en origine ou juste pignon de 15.
Après comme tu dis, à chacun son utilisation de sa moto. L'essentiel étant qu'elle corresponde à ce que l'on veut en faire.
C'est juste que je vois pas l'intérêt de rallonger encore alors que c'est déjà très long d'origine. Du coup j'aimerais comprendre le point de vu de guytou car il doit y avoir un truc qui m'échappe.

ouhla , je crois que j'ai lancé une sacrée polémique moi ! c'est pas que je veuille troller le machin , c'est juste que je trouve qu'elle tire limite court pour un gars de 50-55kg , c'est ça qui est important , sachant que si je prends une passagère de 50 kg , elle tire plus court du tout , elle pousse beaucoup moins et elle freine beaucoup moins fort aussi , en fait elle marche comme quand ya un gars de 100 kg dessus , et je vous assure que 50 kg sur une moto de 150 , ça fait une sacrée différence , ça fait un tiers du poids.
 comme je suis à 90 % du temps en solo , je peux me permettre d'avoir un peu plus d'allonge parce que je pense que je pourrai emmener le braquet .

Aprés ça sera peut etre pas concluant , mais il faut essayer pour savoir , d'autant que je suis le seul à vouloir rallonger !

je vous tiendrai au courant quand ce sera fait .

Bah oui, moi je fait 90 kg tout nu alors avec équipement pas loing des 100.
Ça peux expliquer nos différences de ressenti.
Curieux d'avoir ton retour

ben voilà , abel ,  moi avec une passagère j'ai une moto à peu prés normale mais qui pousse fort quand meme , dés que madame descend ça devient une brute , surtout l'hiver , on un soir d'été , ou si j'ai le réservoir presque vide .

Tu attache trois parpaings sur le le dosseret de selle et le tour et joué...
Ça marche aussi avec des packs de bières

À force de vous lire. J'ai craqué je passe ma Duke 4 en 15-42

très bon choix ;) 

prévois un budget pneu arrière

Pour le peu que j'en ai profité ce soir c'est déjà méga plus souple en ville !

Moi en 16.42 je prend 192 limite rupteur je pense .est ce que en 15.42 la moto prendra 180 ? Merci

En théorie

Ok oui après en pratique sa sera casi ment sa mes bon sa reste plus que acceptable surtout que j'y ves pas souvent au delà des 160

aïe, ça pique les yeux...

Sinon de mon retour

Je trouve que le 15x42, s'adapte bien à la meule et est finalement assez naturel. Certes au delà de 110 on as envie de passer la 7ieme pour reposer le moteur. Mais je prend pas l'autoroute.

Le vrai plus je trouve c'est en ville. Les repports sont mieux étaler et à 50 on est bien en 3ieme alors qu'en 16x40 je jonglais en permanence entre la seconde et la 3ieme.

Hâte de refaire un tour avec mon sds, pour voir si la aussi c'est plus agréable.

Le mienne est en 15x40 depuis deux semaines et aucun regrets pour rouler a deux c'est absolument indispensable je plusois!

quik a écrit:Le mienne est en 15x40 depuis deux semaines et aucun regrets pour rouler a deux c'est absolument indispensable je plusois!

il me semble que 15x40 est la config d'origine ?! non ?
me trompe-je ?

16x40 d'origine. oui j'ai fais -1+2 d'un coup

ah oui ,tu à raison c'est 16x40