Démultiplication d'origine versus vitesse sur 690

je reviens de chez mon dealer ktm

changement en 15x 44 nickel

le pneu ar mort 1800 kms dont 1050 de rodage ,j'ai un bt 003 brigestone tout neuf aussi

ça parait court comme transmission. C'est surtout radicale. On attends avec impatiente ton retour

Ponpon a écrit:

joliktm a écrit:c'est que c'est impossible de rouler a 90/95 kms /h en sixieme en DUKE4 c'est pour cela que je demande quelle demultiplication

Pourquoi mettre la 6ème à 90km/h ? En 5ème ça va très bien ! C'est pas un 4 cylindres sur lequel on se cale en 6ème et on roule partout comme ça. Toutes les vitesses servent.
Essayez de changez vos habitudes au lieu de changer la moto. J'en suis à 45000km sur des 690 et je le trouve génial ce moteur.

Hello,

j'ai le 690 duke 2012 (silencieux akra seul) et c'est vrai que ce moulin ne supporte pas les moins de 4000 en 6ème ou même les moins de 3500 sur les autres rapports; c'est son seul défaut à mon sens et comme le dit Ponpon il faut "faire avec" et s'adapter à son tempérament, tomber une vitesse en crusing ou jouer de l'embrayage en 1 et 2, ce qui ne veut pas dire le faire beaucoup cirer, une pichenette suffit généralement à une bonne relance et ce n'est pas ça qui va l'user outre mesure. Des mono relativement souples j'en ai connu (DR750 et 800_ce dernier allégé de 30kgs) mais c'était creux à mi-régime comparé au 690.

Par contre, malgré le fait que je fasse quasi exclusivement de la montagne fortement tournicotante, je sais d'ores et déjà que je ne changerai pas sa démultiplication d'origine du fait que ce moulin est très bien rempli de 3500 à 6000 et que sa plage d'utilisation est limitée, surtout à l'attaque; je suis certain qu'une démultiplication plus courte aurait plus d'inconvénients que d'avantages; bref, mon LC4 je l'ai choisi pour ses qualités (qui sont exceptionnelles à mon sens) et j'en accepte ses défauts (pareil pour ma femme d'ailleurs LOL)

Bonjour,

J'adore aussi cette bécane pour son look, son punch et sa maniabilité....Je suis d'accord sur le fait que la démultiplication d'origine et sans doute le meilleurs compromis....Mais j'aurais tout de même accepté quelques chevaux de moins en haut pour gagner un peu en souplesse. Utiliser l'embrayage, je veux bien, mais quand le rythme s'accélère, les passages en courbes plus ou moins débrayé............ça le fait pas trop à mon sens... Bon, c'est vrai, je n'ai plus 20 ans, ni 50...

gary-nixon a écrit:Bonjour,

J'adore aussi cette bécane pour son look, son punch et sa maniabilité....Je suis d'accord sur le fait que la démultiplication d'origine et sans doute le meilleurs compromis....Mais j'aurais tout de même accepté quelques chevaux de moins en haut pour gagner un peu en souplesse. Utiliser l'embrayage, je veux bien, mais quand le rythme s'accélère, les passages en courbes plus ou moins débrayé............ça le fait pas trop à mon sens... Bon, c'est vrai, je n'ai plus 20 ans, ni 50...

Attends les 55 alors LOL

Plus sérieusement, je pense que le lissage des cognements gagnerait vraiment en efficacité en virant le cataliseur plutôt qu'en raccourcissant la démultiplication...

M.....E ! 55 Je les ai

Non sérieux, le catalyseur, je l'ai viré.... Je crois que ça vient des côtes carrées du moteur (gros piston/ course faible) pour un mono s"entend. Il a été sans doute conçu ainsi pour favoriser les hauts régimes.

Exit le cata:

gary-nixon a écrit:M.....E ! 55 Je les ai

Non sérieux, le catalyseur, je l'ai viré.... Je crois que ça vient des côtes carrées du moteur (gros piston/ course faible) pour un mono s"entend. Il a été sans doute conçu ainsi pour favoriser les hauts régimes.

Exit le cata:

Ah! Voilà qui est intéressant: dans d'autres posts il était question d'un gain substanciel de souplesse en virant le cata ?! Je suppose que tu as mis la carto Akra...Donc, pas plus de souplesse??? Et le punch à mi-régime, tu as un gain?

D'autre part je pensais qu'un super-carré jouait plus sur la puissance à haut-régimes que sur la souplesse?! Et que c'est surtout l'inertie des lourdes pièces (vilebrequin, arbre d'équilibrage...) qui favorise la souplesse ( comme sur les gros bi Harley)...

C'est tout à fait ça, comme tu le dis, le super carré favorise la prise de tours au détriment de l'élasticité en bas....d'où ce petit problème en dessous de 3500 tours...

Pour répondre à ta question, je n'ai pas la courbe AKRA mais un module MEMJET qui me permet de jouer sur la richesse. La bécane est vive, plaisante sans trous de carburation et beaucoup plus généreuse en sensations.....Mais est-ce une vérité mesurable? En tout cas, ça me convient bien.

ah oui pardon, j'ai cru que c'était un akra d'où ma suspission d'une carto akra. Merci en tout cas pour avoir fait part de ton ressenti gary. J'en retiens que la souplesse ne s'améliore pas vraiment avec les différentes solutions concernant l'échappement, ça jouerait plutôt plus haut dans les tours...

sur mon ancien mono (yam xtx), j avais changé mon filtre à air par un kn et je dois dire qu il y avait moins d'acoups et le moteur semblait mieux se comporter. Quelqu'un a t-il un Kn sur sa duke pour un retour d'expérience. Comme d autre rouler sous 4000trs en 6 et en dessous de 3500 sur les autres rapports est contraignant. Cependant le moteur est tellement bien au dela..........

Voila, gaz à tous

je viens d'acheter (pas encore monté) un psb de 15 pour ma duke4; quelqu'un sait où est prise la vitesse (boîte, roue?) because je voudrais étalonner le compteur si ça change quelque chose...Merci

Déterrage de topic

Je viens d'installer ma nouvelle transmission de 15x45 sur mon canard .

Résultat : c'est trooooop bon !!

Je m'attendais à plus que ça niveau arrachement de bras mais plus je roulais plus le plaisir et la banane montait en puissance .

C'est coupleux tout le temps et partout .Par contre , à 160 , on frôle le rupteur...mais pour les petits cols et les petites routes de rallye , pas besoin d'aller à cette vitesse

agnostic1er a écrit:je viens d'acheter (pas encore monté) un psb de 15 pour ma duke4; quelqu'un sait où est prise la vitesse (boîte, roue?) because je voudrais étalonner le compteur si ça change quelque chose...Merci

réponse tardive mais bonne nouvelle :
sur la duke 4, tu n'a pas besoin de changer le setting du compteur car la mesure ce fait à l'aide du capteur ABS de la roue avant, c'est pour cela que le compteur indique au quand tu met le contact, le diamètre de la roue avant.

enfin c'est ce que m'a dit mon concesse

Bruno Langlois était aussi en 15x45 sur son 690. J'essayerai bien, un 15x42 pour commencer.
Max tu fais quoi l'année prochaine ? Le Moto Tour ?

Ponpon a écrit:Bruno Langlois était aussi en 15x45 sur son 690. J'essayerai bien, un 15x42 pour commencer.
Max tu fais quoi l'année prochaine ? Le Moto Tour ?

C'est pour ca j'ai voulu essayer... Je peux te dire que cest top !

Non , pas de moto tour. Trop d'investissement pour 7 jours de suite = plus de risque de pas finir surtout . Bref. Je préfère essayer de refaire un championnat qui est plus sympa à faire. Et toi ?

Normalement on refait le Moto Tour avec Marie et Benoit, il devrait passer chez nous cette année. On fera peut être un rallye ou deux.

J'ai déjà un pignon de 15 de monté et une couronne de 42 dans sa boite.
Tu ne tricottes pas trop du sélecteur ?

si mais jadore ca

Salut tout le monde

J'ai monté la semaine derniere la couronne de 42 Bimetal.
Verdict : beaucoup plus exploitable a bas regime, perte de pointe (je dois plafonner a 187 km/h) mais par contre elle y monte vite.
En demul d'origine a 5000 tr en 6 j'etais a 130km/h maintenant c'est 110/115 km/h

En 15*40 pour ma part je suis à 182km/h à fond de 6...(sur circuit bien sur).

jul a écrit:@ponpon : je suis toujours en 16

 
Ok, tu dois être à 115km/h en 16x42. Je suis en 15x42 et je suis à 112km/h en 6ème.

Sagoth a écrit:En 15*40 pour ma part je suis à 182km/h à fond de 6...(sur circuit bien sur).

 
C'est normal, 15x40 est plus court que 16x42.

Ponpon a écrit:

jul a écrit:@ponpon : je suis toujours en 16

 
Ok, tu dois être à 115km/h en 16x42. Je suis en 15x42 et je suis à 112km/h en 6ème.

 c'est ca ...c'est un poil plus court avec le PSB de 15 par rapport a la couronne de 42 mais bon c'est infime.
15*42...ca doit watter severe. Tu prend combien en pointe??