Démultiplication d'origine versus vitesse sur 690

Est ce qu'avec un 15x44, la chaine longueur origine passe encore?

Ça correspond à -1/+2 n'est ce pas? Si c'est bien le cas passe ;)

Édit non ça fait -1/+4. Là je ne peu pas te dire. Je pense ça fera un poil short

c'est ça -1 +4, le -1+2 ça passe avec du gras 

Tu veux monter aux arbres?
La tendance de ces dernieres saisons en rallye était les spéciale hyper rapide pour favoriser les multicylindres, c'est fini?

la première va te servir à rien, démarres direct en 2

vous auriez des liens à me conseiller pour passer commande ?

C'est pour gagner en reprise,  plus pas besoin d'avoir une allonge  à 180, chrono  chose que j'ai en 15 42.
Je veux essayer voir ce qu'il y a gagner...  Des es où on prend 170 avec un mono on en verra pas sur le championnat.. 
Sur le buggati la semaine dernière j'ai mis 16 40, c'était une erreur,  un 15 40 aurait été bien

voila les vitesses théoriques en km/h selon différents pignons/couronnes , pour chaque vitesse, à divers régimes de 3000 à 8000 T/mn ....

Pour ceux qui veulent tirer court, et trouvent la 6 en 16x40 inutile (origine), on peut noter que la 6 en  16/44 ou 15/42 correspond à la 5 en 'origine' 16 x 40

avec le tableau c' est mieux ....

je n'arrive pas à trouver les rapports de boite, la duke 4 a l'air d'avoir une première vraiment plus longue que a duke 3R. Qu'en est il des autres rapports?

j' ai mis les rapports de boite  (690 duke 2015)  sous les vitesses 1 ,2, 3,....6   ;  sur les infos du manuel utilisateur, pages  vers la fin, , vérifie sur ton manuel  si c' est différent.... mais cela m' étonnerait

tout est identique!!

Avec la chaine d'origine, est possible de mettre un 16x44 ? merci

sur une 690 smc sa passe,moi meme je suis en 15x44 apres le 16x44 avec la meme chaine,au pire tu retourne les 2 guides en alu tu gagne encore

Avec un 16 x 44 ou 15 x 42 , en 6ème à 4000t/mn vous êtes à quelle vitesse ?

15x44 rupteur 168

Pour faire voir plus facilement l'impact d'un changement de démultiplication : http://www.gearingcommander.com/

V
Babwin

Passé en pignon de 15 - couronne origine 40 ; la moto est plus facile , plus souple et reprend mieux .

Près des vitesses légales, en 3 à 3000t/mn je suis à 46 compteur ( au lieu de 50) et avec la 6 à 4000t/mn je suis à 92 (au lieu de 98)  donc 6 plus utilisable ; je verrai si cela vaut le coup pour mon besoin de passer à 42 en couronne....

J'ai trouvé une couronne de 42 origine smcr, ça peut se monter sur mon duke r de 2011? J'ai juste un petit doute...
Merci d'avance