Sondage problème de demarrage

AT Benoit a écrit:

cote_de_boeuf a écrit:
Donc ca tend sur ce que 2 ou 3 personnes pensent sur le forum

Si ODB se met a 0 cest quil na plus eu de jus

ce qui doit etre de meme pour le CDI

Qui dit CDI KO, plus d'allumage...

Et bé je sens que petit à petit, on va y arriver; peut-être même que les grands pontes vont finir par chercher de ce côté-ci: à savoir batterie sous-dimensionnée + démarreur à rendement catastrophique.

...

et bé c'est la journée 
pas pu faire de vidéo batterie portable HS....
moto a l'extérieur
T° - 3 
air sec pas d humidité
huile 0°
4 essais pratiquement plus de jus
au quatriéme j'ai mis la moto en prise et fait des aller /retour histoire de "décoller" ses entrailles !
et...........c'est partie avec une forte odeur d'essence et un ralenti trés faible ,limite noyé
bref un gros coup de cul !

c'est la premiere fois que je démarre par _ 3 et ..la derniére sans booster

Message par cote_de_boeuf le Dim 09 Nov 2014, 18:21\" a écrit:

Premier gros probleme de demarrage ce matin et ca se voit bien que la batterie et naze

T'as changé la batterie ?

C'est impressionnant !!! Nous avons tous exactement les mêmes soucis, les mêmes symptômes et KTM France ne bouge pas ....
Je suis sur le cul !!!

POUR INFORMATION, SI CA PEUT FAIRE AVANCER




J-3 essai 1                                                           
                   





J-3 essai 2 2mn plus tard






J-3 démarrage 5mn plus tard






J-2 démarrage 1er coup






J-1 démarrage 1er coup





Jour "J" essai 1 ...



Jour "J" essai 7 et fin 1h 10 plus tard

PIERROT a écrit:effectivement , je pense qu il y a autre chose qu un pb de démarreur !!!! le démarreur est entrainé même plusieurs fois ..... mais sans allumage , soit le démarreur pompe tout et la batterie n alimente pas les bobines et donc le moteur se noie !!!!

je vois que ça ..... ou je vois rien

slts
pierrot

C'est exactemen t le bruit qu'elle faisait.........à suivre.....je vais ce matin.....mais la moto n'arrivera que dans la journée !.....

ed78 a écrit:POUR INFORMATION, SI CA PEUT FAIRE AVANCER




J-4 essai 1                                                           
                                           





J-4 essai 2 2mn plus tard






J-4 démarrage 5mn plus tard




ça charge à tout à l'heure

J-3 démarrage 1er coup


J-2 démarrage 1er coup


J-1 démarrage 1er coup


Jour "J" essai 1 ...



Jour "J" essai 7 et fin 1h 10 plus tard

Videos privees

Beaucoup ont la même idée, faire des vidéos et les envoyer à leurs concessionnaires :





Le fil est là : http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1003836&page=5


Une réponse d'un concessionnaire des States à son client qui se plaint du démarrage laborieux :

"When I showed the slow crank speed to my dealer's service manager, he said that's the way big V twin Ducati's sound too"

En gros quand le gars a montré sa vidéo à son concessionnaire, il lui a dit que c'était normal pour un gros Twin et pareil chez Ducati, alors tout va bien ;-)

Chez Ducati ils ont une distribution Desmodromique avec un système de décompression au démarrage qui évite de se payer les efforts de compression sous démarreur....

Je ne sais pas vous, mais j'ai une grosse pétarade lorsque ma moto se prépare a ne pas démarrer... Est il possible que nous ayons un problème de décompresseur automatique ?? Un mauvais positionnement qui fait que tu ne peux pas démarrer même si le démarreur tourne... Comme sur nos anciennes en fait.

Guy13Aix a écrit:Je ne sais pas vous, mais j'ai une grosse pétarade lorsque ma moto se prépare a ne pas démarrer... Est il possible que nous ayons un problème de décompresseur automatique ?? Un mauvais positionnement qui fait que tu ne peux pas démarrer même si le démarreur tourne... Comme sur nos anciennes en fait.

cest la supposition que j'avais plus haut en page 40 ou 42

Apres une nuit au chaud !!!!

La par contre on voit bien que la batterie peine....

je me suis resolu a lui plugger un chargeur

on verra ce soir apres 10h de charge a 6A

@cote_de_boeuf

6A pendant 10h....là t'y vas fort !!!! 6A pendant 1 heure à la rigueur pour dépanner, sinon c'est maxi 1.2A pendant 10 heures, tu vas achever ta batterie...

cote_de_boeuf a écrit:

Guy13Aix a écrit:Je ne sais pas vous, mais j'ai une grosse pétarade lorsque ma moto se prépare a ne pas démarrer... Est il possible que nous ayons un problème de décompresseur automatique ?? Un mauvais positionnement qui fait que tu ne peux pas démarrer même si le démarreur tourne... Comme sur nos anciennes en fait.

cest la supposition que j'avais plus haut en page 40 ou 42

oui oui je sais bien cote de bœuf... Mais est ce que vous avez aussi cette pétarade de dingue ?

Et ce sondage à 22% qui bouge pas... Je peux pas le croire !!

PIERROT a écrit:effectivement , je pense qu il y a autre chose qu un pb de démarreur !!!! le démarreur est entrainé même plusieurs fois ..... mais sans allumage , soit le démarreur pompe tout et la batterie n alimente pas les bobines et donc le moteur se noie !!!!

je vois que ça ..... ou je vois rien

slts
pierrot

Pierrot, tu es un des seuls a pouvoir faire des experiences pour nous.

Alors passe ton blouson d'hiver, va rouler 200 bornes, fait une halte au camping du coin passe une bonne nuit bien fraiche et essaye de repartir vers 6h00 du mat.... Stplt Pierrot, et merci d'avance.

Guy13Aix a écrit:Et ce sondage à 22% qui bouge pas... Je peux pas le croire !!

peux pas voter !

j'ai rarement une pétarade (une fois ou deux)
- dont une dans mon parking ouvert en sous sol

pas de petarade ....

peux toujours pas voter ?


les vidéos sont ok "normalement"
j'sais pas si ça sert à quelque chose

Bonjour, je comptais balancé ce pavé sans faire ma pres mais j'ai été honnête, j'ai fait ma pres :)

Je tiens plus, faut je parle ^^

Le coup du "C'est normal pour un gros twin!" 
Mouaiiii ....Mon gars, si j'acceptais ce niveau là d'excuse au taf .... 
Et les Gros 4 pattes porsche de 2,8L ?
Et mon gros 2.2l diesel (ou essence, ça existe aussi) ?
Sérieusement, comment ils veulent qu'on leur fasse confiance / dénigre pas avec des discours pareils ...

Comme dit dans ma pres, la 1190 me fait de l'oeil mais elle dormirait dehors/garage non-chauffé.

Quand ça démarrait pas sur ma voiture, je démontais une bougie et vérifiais si y avait du jus, à savoir si c'est possible sur la katoche par contre. (ça le devient de moins en moins :-/)
Sinon, au niveau de la bobine d'allumage (idem :-/) ?

Je me demande si le coup du stéthoscope peut donner quelque chose :-D

Si c'est un problème d'essence, peu probable au dire apparemment vu l'odeur d'essence comme si elle était noyé quand elle arrive enfin à démarrer.

Et quand on aide le moteur à démarrer avec un booster ou une voiture à côté, ça démarre à tous les coups ?
Si elle démarre pas, c'est pas la batterie en cause (à moins d'un court-jus mais là, elle démarrera plus du tout avec cette batterie)
Vu le bruit du démarreur quand la batterie est chargé, clairement, il tourne bien, suffisamment en tout cas je trouve
Je vois pas un démarreur ne pas fournir assez de jus, comme ça pouf, puis quelques jours après, en refournir assez. Il tourne ou il tourne pas.
Sinon, on m'a toujours appris à jamais donner plus de 4/5 coups de démarreur (ça abîme le démarreur prématurément)

On entend même pas un semblant d'explosion. A part la dernière vidéo de cote_de_boeuf où la batterie est fatiguée.
On entend la 1ere explosion au bout du 4eme coup de démarreur, puis ensuite des ratatouille à chaque coup.
Quand elle démarre pas, c'est rien pendant 20s ... et ça pour moi, c'est pas le démarreur ...

Je verrai plus au niveau injection essence ou allumage électrique le problème.
Arrivée d'air ? Mouai, donc papillon donc électronique.

Ou, bug électronique :(
Genre, trop froid => sécurité.
A voir si y a une procédure pour redémarrer le bouzin.
J'ai déjà entendu parler de procédure de rédémarrage (info, intox, légende urbaine) quand le calculo était rester en rade (sur ma saxo y en avait une, sur la Tiger, je crois bien aussi)

Zut, ça serait bien d'avoir une valoche pour analyser en live (grrr, mon boulot me rattrappe, ingé test/validation en informatique )

comme dit plus haut.... je pense que cest la gestion du Jus

cest casi sure que L'ecu ce coupe....

en meme temps, ils ont pas des valises chez katoche ou ils peuvent lire les defauts

Personnellement je trouve que le demarreur tourne convenablement...

Le probleme est quil doit pomper tellement de courant quil n'y a plus de jus pour le reste

C'est tet ça en effet.

Il a froid, mécanisme un peu grippé => consomme trop de jus.
Faudrait trouver un moyen d'analyser l'arrivée électrique à(aux) bobine(s).

La nouvelle moto electrique KTM

Il y a sur lbcoin des pro ktm qui vendent des 1190 (entre-autres),je viens de me lacher
en envoyant un mail à 2RM dans le 61,(pris au hasard)en leurs disant ce que je pense de ma 1190,en insistant sur le fait que je prie tous les soirs avant de partir du taf,pour ne pas rester en carafe sur le parking,et que ktm et ses dealers ,pourtant au courant,restent muets....
Un coup d'épée dans l'eau ??Oui peut être ,mais ça m'a fait du bien ,et puis cette action ,multipliée par X ,pourrait peut être déboucher,sur quelque chose;à vous de voir.

en tous les cas cest dans les tuyaux.... et ils vont devoir agir