durée de vie et fiabilité moteur SD 1290

Sois patient, les modèles tunés outrageusement seront moins attirants que la tienne. Mais la saison, mon pote...

Ouai ouai je sais bien que c'est pas la bonne saison, mais je pensais que pour des motos moins courantes que les Z, MT et cie, ce paramètre jouait un peu moins...

Enfin elle est en ligne que depuis hier

merci de rester siur le sujet les gars

predhdj80 a écrit:Pour infos , 3 cons sur 4 testés conseillent fortement une révision intermédiaire sur le sdr 1290.

3 sur 4 veulent faire du pognon... 

Math06 a écrit:merci de rester siur le sujet les gars

Oh oui pardon, je me suis emporté
Tu peux supprimer nos messages sans rapports

Je pense qu'une vidange intermédiaire ne peut pas faire de mal à un moteur, au contraire...
Perso je les fait moi même, avec l'huile préconisée, c'est pas bien compliqué...

Sinon, pour en revenir à la fiabilité, des blocs moteur de voiture des années 80/90 dépassent allègrement le million de kilomètres dans certaines contrées africaines, et sont entretenus à "minima"...
Je pense qu'on peut espérer avoir un peu de "marge" avec nos bécanes dites modernes...

Quel est la préconisation des vidanges sur le 1290?

C'est écrit plus haut : 1000 et puis tous les 15000kms suivant le carnet d'entretien.

windie a écrit:

nicoissd a écrit:En effet perso j'achète pas une machine a 50 000 kms 
Ni un bi ni autre chose 
C'est a partir de ce kilométrage en général que tu commences a avoir des frais tant moteur que partie cycle  ( embrayage freins etc....)
Voilà surtout pourquoi pas mal de gens n'achète pas de machines kilometree
Ensuite viens la revente......autre soucis avec les machines kilometrees.
J'achète d'occasion a moins de 10 000 et je fais 30/ 40 000 ( voire moins ) et je la revend .

Mais chacun voit midi à sa porte et comme déjà écrit je ne cherche pas à convaincre ni d'ailleurs a être convaincu

Ps : comme quoi le multistrada est pas conçu pour les 100 mille.....

Tu ne cherches à convaincre personne ni à être convaincu, mais tu continues ... 

Ça me fait penser aux mecs qui décident d'arrêter de picoler mais qui se jettent sur la première bière qu'on leur offre ... 

Par chez moi c'est tendu, quand j'ai envie d'essayer d'arrêter, je prétexte que je suis en bécane et donc 0 alcool ........
.......mais comme je ne roule jamais en bécane le soir

perso je fais toujours une vidange intermediaire vu que j'aime tirer dessus ,elle me le rend bien ,jamais de soucis ...

Yep moi aussi vidange filtre intermédiaire. Ça  coute pas beaucoup et ça ne peut pas faire de mal

FxBZH a écrit:

jeanbibi a écrit:

cab34 a écrit:

Tigrou a écrit:La mienne 41 000, pas de quoi s'inquiéter pour les kilométrages inférieurs à 20 000!!!!

La vache ! 41 000 en sdr ?
Tu n'a pas peur qu'elle te reste sur les bras en cas de revente ?  autant un gs çà passe mais un roadster sportif....tu va faire peur à du monde,même si tes du genre maniaque avec le moteur.

C'est l' éternel débat 

Je le vois avec mon SD990 de 2011 raide clean avec ses 45000 km. 800 vues sur l'annonce lbc en 2 jours, pas un contact...

Moi j'ai vendu en 2015 ma SMT 2012 avec 60000 bornes en 4 jours ... Comme quoi ...

C'est très hypothétique ces histoires de fiabilité et base sur pas grand chose en fait ..
On avait le même discours avec la généralisation des injections électronique, des turbo, ...
C'est des exemples de bagnoles mais le raisonnement est le meme 
Un entretien soigné et le respect de la mécanique reste les préalables

Le mieux serait que ceux dont leur moteur a rendu l'âme, nous  indiquent le kilométrage.

Effectivement cela me parait une bonne idée,
Merci à ceux dont le moteur a cassé de nous dire à quel kilométrage.

Exactement ce que j'ai proposé hier.

AT Benoit a écrit:Tu sais quoi, achète un 1290 et lorsque le moteur aura lâché, tu nous fais un C.R.
 Peux pas te dire mieux!

J'en ai une depuis deux mois, aucun problème de viabilité, j'en suis enchanté.
Je n'ai pas peur de la fiabilité du moteur.
Je prévois de la garder longtemps.

FxBZH a écrit:




Je le vois avec mon SD990 de 2011 raide clean avec ses 45000 km. 800 vues sur l'annonce lbc en 2 jours, pas un contact...

c'est celle-ci ??  https://www.leboncoin.fr/motos/1060837363.htm?ca=13_s
j'ai un pote de la roche sur yon qui était intéressé, mais au dessus de son budget (il viens d'avoir son permis) les kilomètres ne lui faisait pas peur ^^

@ Zdesign, Je t'envoie un MP

C'est quand même un moteur de 1301 CC hyper puissant donc personne hormis sur piste peux lui tirer sur la tronche en continu .

Personnellement j'attend que l'huile moteur soit à 70° pour commencer à ouvrir et vidange intermédiaire vers 10 000 car au bled, ça chauffe dur et la poussière est bien tenace.

Comme je vais la garder encore des années, j'en prend soin comme tout mes véhicules.

FxBZH a écrit:@ Zdesign, Je t'envoie un MP

L'envie de 1290 te brûle les doigts!

Oui,c'est fait pour rouler mais ceux qui dépasseront de la moyenne ce sera plus long voir très long.....
90% des gens regardent D'abord le kilométrage, c'est un constat.
Si je tombe amoureux d'une autre moto,il me faut vendre très rapidement, et là on est bien content qu'elle est peu roulée. ....
J'ai eu 3 appels par jour pendant 3 semaines pour ma gti,pourquoi ?
Elle avait 21500 et 3 ans...la société marche comme ça

predhdj80 a écrit:C'est écrit plus haut : 1000 et puis tous les 15000kms suivant le carnet d'entretien.

Il me semble que tout moteur avec huile 100% synthèse doit se faire vidanger tous les ans !
Que celui qui fait 15000km par an me fasse signe ...
Le souci est que l'humidité peut stagner dans les moteur et causer des oxydations.
Et les huiles de synthèses seraient moins endurantes que les vieilles minérales (ah bon, pourquoi donc ?)
J'ai quasi toujours fait mes vidanges tous les 1-2ans sans avoir remarqué le moindre souci sauf une fois où elle avait presque 3 ans, les vitesses passaient mal.
L'huile vidangée était d'un bel aspect.
L'humidité ne vient pas que de l'extérieur (merci les garages chauffés) mais surtout de la combustion (à fortiori avec le starter).
Ce fameux "stater" (idemc injections) gave le moteur en essence car le froid du bloc fait que le mélange se condense sur les parois (comme la buée sur les vitres froides). Il faut donc augmenter la quantité d'essence du mélange, qui qui n'est pas l'idéal pour les frictions et l'huile.
Pour info : quand on démarre un moteur il doit atteindre sa température de fonctionnement pour que l'humidité soit chassée. Un démarrage de 5min sur place est donc plus nocif qu'un vrai roulage sur 5km.

ben oui j'ai fait 15000 en 14 mois...