Suspensions semi-actives 1290 SuperAdventure

J'ai eu ce phénomène avec ma 1190, roue rayonée voilée,

Placée sur mon équilibreuse statique et bien centrer le cercle, plus de problème !

Éric,
C était dans le top ici que je parlais de louvoiement mais en arrivant aux péages c était bien un phénomène ,gaz lachės de guidonnements à vitesses de croissantes de 70 à 30 à l heure ( quand on y pense y a un amorto de direction et ça bouge!)
Mero; fais 3 fois devant et une derrière la 3 ème à peu être été la bonne !
A titre indicatif maintenant je roule avec 2.3 À FROID À L AVANT et 2.7 à froid à l arriere

c'est une piste intéressante mais comme je l'ai dit je pense avoir écarter la problématique de la jante ou du rayonnage.

J'ai échangé ma roue complète avec celle d'un ami (même moto)
Sa moto n'a pas de louvoiement comme moi.
Je prends sa roue et je continue à avoir ce wobbling dans les mêmes proportions et de la même manière.
En revanche lui avec ma roue n'a pas de souci

Exact Yannick, c'est en lâchant les gaz et à 50 ou 30 km/h.
Je vais essayer avec une pression de 2,3/2,7

je roule à 2,5/2,9, mais sur d'autres trails j'étais à 2,2/2,5

Je pense pour avoir essayé la 1290 que effectivement cette fourChe à un bleme
Leur système anti plongée en mode confort est une mer.. infâme en tous cas ne m à pas convaincu ,
Tressaurement à basse vitesse remontées dans le guidon et moins de féeling qu avec un 1190 r
Celui du S est à peine meilleur en qualité d amortissement sur les petits chocs à basse vitesse
J aurais du prendre une R

J'ai aussi ce phénomène de guidonnage à la coupure des gaz vers 30 km/h, uniquement sensible si je lâche le guidon, autrement, rien que le poids des mains annule le phénomène sans rien ressentir. Par ailleurs cela ne le fait qu'en mode confort. J'ai le top case alu en permanence.  Il faudrait que je teste en duo et avec différentes combinaisons de précharge.
Concernant la tenue à haute vitesse, impossible de dépasser 170 avec le top case en mode confort. En mode sport, >200 sans problème même avec toute la bagagerie.

@ eric-entwin



Ce qui m’interpelle le plus c’est la survenue du phénomène à très basse vitesse, en virage et d’un seul côté, celà me ferait plus penser à une origine mécanique qu’a une défaillance de l’hydraulique peu sollicitée dans ces conditions.
On peut aussi imaginer que le montage asymétrique de la fourche avec un seul ressort amplifie le moindre défaut.
Comme tu as éliminé ce qui peut provenir de la roue avant en la changeant, reste à re(?) vérifier la fourche, géométrie et absence de jeu des fourreaux ainsi que la recherche de point dur dans la direction (roulements pas toujours évidents à remonter correctement). Ensuite,  à part changer les cartouches, si ce n’est déjà fait, je ne voie pas trop…
J’imagine que ton CC a aussi vérifié l’absence de jeux et de défauts à l’arrière…Par ailleurs tu ne nous dit pas si la machine a déjà gouté le bitume.

La géométrie a été en effet vérifiée plusieurs fois en effet.
Et puis ce phénomène n'est pas un cas isolé juste sur ma SA, comme je le disais.

Ma 1290 SA est tombée une seule fois à l'arrêt lors d'un béquillage, le grand classique.

Je suis perplexe sur le fait que lorsque le mode offroad est utilisé, il n'y a plus de pb, contrairement au 3 autres modes. Cela me pousse à penser que le pilotage dynamique de cette fourche y est pour quelque chose.
A savoir que sur le mode sport, l'hydraulique permet de retrouver une plongée des tubes lors des freinages et transfert de masse vers l'avant.

Si toute la géométrie est controlée ok y compris alignement des roues et assiette de la machine, il reste effectivement à éliminer un problème sur l'hydraulique des suspensions ou sa commande.
De toute façon  c'est au CC de se sortir les doigts et de faire le nécessaire, changement de cartouche, mise à jour du soft ou autre jusqu'a ce que ça fonctionne correctement...C'est le minimum pour un engin de ce prix.
Cette histoire me rappelle les déboires rencontrés avec le démarreur des 1190  modèles 2013 et 2014. Il a fallu pour certains des mois pour que cette pièce soit reconnue défectueuse et remplacée alors que pour d'autres la modification a été fait sans discussion....Tout dépend du CC.
Pour faire court ne lâches rien !!!!

mois j'ai une s fourche normale sans moteur électronique et elle louvoie aussi tellement que je n'ose plus lâcher le guidon petite ou grande vitesse..

salut interressant ca ;
tu as le modele sans les suspattes électriques ??? et ca bouge ?

oui  ! et sa bouge grave !!

le gary a écrit:oui  ! et sa bouge grave !!

pression des pneus , roue voilée et seting de fourche déréglé , t as regarder par la aussi ?

Salut,

dans un des récent MJ hors série d'Aout
sur un comparo maxi trail, la 1290 SA a connu une panne similaire rendant la moto dangereuse a conduire !

Vla que ça recommence

C'est un extrait du comparo qu'il y avait eu au printemps dernier, mais c'est effectivement là que j'ai entendu pour la première fois parler de ce problème...

le gary a écrit:oui  ! et sa bouge grave !!

Viens boire une mousse a Avignon que tu me racontes :-) :-) :-) :-) :-)

et si tu t emmerde un week end descend a plan de campagne
tu verras un 1190 s devant le magasin + de foot a cote de casto
on discutera le bout
quand j ai achete la mienne c était ton modele que je voulais mais pas dispo

Bonjour,
j'ai eu ce probleme d'oscillation du guidon sur ma 1290 des la moto sortie de chez le CC! Bilan il m'a changé les pneus , controlé les jantes et injecté le nouveau soft pour les suspensions. Bilan plus aucun probleme...il semble que les conti d'origine etaent legerement déformés!!! pour info le cc a eu le meme tour avec sa 1290 de demo..

des conti déformés ?????????????????  
c'est une blague

vince76 a écrit:Bonjour,
j'ai eu ce probleme d'oscillation du guidon sur ma 1290 des la moto sortie de chez le CC! Bilan il m'a changé les pneus , controlé les jantes et injecté le nouveau soft pour les suspensions. Bilan plus aucun probleme...il semble que les conti d'origine etaent legerement déformés!!! pour info le cc a eu le meme tour avec sa 1290 de demo..

Quel est le nom de ton concess, et quand as t'il injecté ce nouveau soft.
le pb, c'est que les CC ont un nombre pas possible de soft dans ls dB et ils ne savent pas quelle version prendre;
ton information est capitale. Il faudrait savoir quel Révision n° du soft qui pilote les suspatte il a mis.
Si il l'a noté, et qu'il peut le communiqué à mon CC

eric-entwin a écrit:

vince76 a écrit:Bonjour,
j'ai eu ce probleme d'oscillation du guidon sur ma 1290 des la moto sortie de chez le CC! Bilan il m'a changé les pneus , controlé les jantes et injecté le nouveau soft pour les suspensions. Bilan plus aucun probleme...il semble que les conti d'origine etaent legerement déformés!!! pour info le cc a eu le meme tour avec sa 1290 de demo..

Quel est le nom de ton concess, et quand as t'il injecté ce nouveau soft.
le pb, c'est que les CC ont un nombre pas possible de soft dans ls dB et ils ne savent pas quelle version prendre;
ton information est capitale. Il faudrait savoir quel Révision n° du soft qui pilote les suspatte il a mis.
Si il l'a noté, et qu'il peut le communiqué à mon CC

Mon concess c'est Moto Passion 76 à Franqueville St Pierre. Je ne connais pas le numero du soft mais suite a mon problème KTM lui a demander d'injecter le nouveau soft et de l'essayer. Le phénomène étant toujours présent avec le soft il m'a changé le train de pneus par des michelin et après plus aucun problème.voila si ca peut t'aider

yes vince76, ça m'aide ; je pensais que c'était le soft qui avait résolu le pb, en fait c'est le changement de pneu. Il t'a mis quoi, des Anakee3 ou des PR4 ?
Peux tu me dire quand cela a été fait à peu près ?

merci à toi

eric-entwin a écrit:yes vince76, ça m'aide ; je pensais que c'était le soft qui avait résolu le pb, en fait c'est le changement de pneu. Il t'a mis quoi, des Anakee3 ou des PR4 ?
Peux tu me dire quand cela a été fait à peu près ?

merci à toi

j'ai ma moto depuis le 18 juillet et les modifications ont été faites à la révision des 1000 km (1300 en fait) le 24/07.
Les pneus sont des anakee 3 et ma moto a actuellement 2800 km et plus aucun signe de quoi que ce soit depuis...

pour  connaitre le soft installé il y a une procédure a suivre
appuyer sure les touches haut et bas du commodo de gauche mettre le contact
et maintenir jusque a ce que le menus spécial  s'affiche

Oui, en effet, mais il y a un soft pour le boîtier moteur et fonctions générales de la moto et un soft spécifique avec un boîtier spécifique qui pilotent les suspattes