débridage 1190 Adventure R

le debridage rien de plus simple si tu as la mallette ktm qui va bien.... tu la branches et tu balances la carto 150 :)

Le concess dit que le changement de carto via la nouvelle tablette est traçable ... Donc le concess est repéré si un expert ou une assurance vient fouiller ... Les mecs n ont pas envie de se mouiller...

Cobburn a écrit:Le concess dit que le changement de carto via la nouvelle tablette est traçable ... Donc le concess est repéré si un expert ou une assurance vient fouiller ... Les mecs n ont pas envie de se mouiller 

 , enfin le mien tout du moins... Y en a de moins inquiets lol

booboo a écrit:Si je peux me permettre cyril , avant de poster quoi que ce soit sur le forum , une petite présentation de ta part serait fort agreable !!
Les reponses a ta question arriveront ensuite.....

    autant pour moi depuis le temps que je suit le forum j avais dans l esprit que c 'etait fait ...


m en vais réparer cet oublie en font de 3 ... 

bon j ai commandé le fameux boitier.

je vous tiens au jus  

cyril- a écrit:bon j ai commandé le fameux boitier.

je vous tiens au jus    

je suis curieux de voir ça !!!!!

slts
pierrot

à dire vrai moi aussi


   

cyril- a écrit:bon j ai commandé le fameux boitier.

je vous tiens au jus    

 Si ça marche je viens te voir a Grasse ;))

Perso je pense que dans pas longtemps je vais faire un petit tours en italie a Cuneo, pour un pti débridage, faut que je voie avec un pote italien pour qu'il se renseigne sur le prix mais j'avais crus comprendre que pour moins de 100€ le tour étais jouer, je ferais un poste dans la partie sortie si il y a des intéressés.

Itinéraire

Je ne me repentis pas de la courte excursion dans mon vieux pays natal (Suisse). Maintenant, c'est une Moto .

Bon bah voilà j'ai reçu la chose... il s'agit en fait du boîtier CDI dans lequel il injecte la cartographie full. Il en ont profité pour me remplacer les clés.

cyril- a écrit:Bon bah voilà j'ai reçu la chose... il s'agit en fait du boîtier CDI dans lequel il injecte la cartographie full. Il en ont profité pour me remplacer les clés.

un autre boitier CDI KTM avec un jeux de clefs , et donc tu garde l origine ? au cas ou ?

je serais intéressé de voir la facture , si il y a facture !!!

des photos ??

putain je suis curieux ..... 

slts
pierrot

Pour les clés s'agit du rappel ktm. Les modèles d'origine sont remplacées Par un jeu de clés plus longues. Aucun rapport avec Le remplacement du boîtier.

Effectivement je me retrouve avec deux boîtiers celui d'origine précieusement emballé et ranger dans un placard Et le nouveau installé sur la moto.

Je n'ai pas pris de photo car il est en tout point identique au modèle d'origine. Seule la référence sur l'étiquette change.

Le prix facturé est de 400 € moins la remise négociée à l'achat de la moto

cyril- a écrit:Pour les clés s'agit du rappel ktm. Les modèles d'origine sont remplacées Par un jeu de clés plus longues. Aucun rapport avec Le remplacement du boîtier.

Effectivement je me retrouve avec deux boîtiers celui d'origine précieusement emballé et ranger dans un placard Et le nouveau installé sur la moto.

Je n'ai pas pris de photo car il est en tout point identique au modèle d'origine. Seule la référence sur l'étiquette change.

Le prix facturé est de 400 € moins la remise négociée à l'achat de la moto

l idée est bonne , je vais en parler à mon concessionnaire ..... tu sais si c est du plug and play ou il faut passer par la valise ?

slts
pierrot

Le boîtier arrive vierge le technicien à charger la cartographie à l'aide de la valise. Il a remplacé le boîtier il a laissé tourner la moto au ralenti environ 15 minutes il paraît que ça fait partie de la procédure

Et ça change quoi de programmer un deuxième boîtier au lieu de l original ? Le concéss peut mettre son c...l  à l'abri ?.....

+1 je comprends pas la logique a part de te faire sortir 400€!!

Je peux vous le dire d'expérience : un boîtier CDI pour une 1000 Gex, c'est 1000 € (si on doit passer de full à homologué franzouss ; dans l'autre sens, c'est beaucoup plus simple et beaucoup moins cher).

supermothard a écrit:ben oui c'est très con, car c'est toujours son N° de concessionnaire qui est tracé dans le nouvel ECU . ça aurais été valable si l'ECU arrivait chargé mais ce n'est jamais le cas.

 Ben, si ça se trouve, ils te font une facture avec écrit: boitier supplémentaire pour usage piste uniquement, bla bla; .... déclinons toute responsabilité en cas d'usage routier.
 C'est peut-être leur façon de se dédouaner...

c'est exactement çà.

A ce compte la, le concess peut tres bien debrider avec le boitier d'origine et faire une facture ou il stipule : debridage pour usage piste uniquement.
C'est ce qu'a fait mon concess...

400 euros pour ca, franchement c'est de l'abus. C'est 400 euros de plus dans sa caisse.... Rhooooo !!!

Enfin, c'est mon avis

gimbli a écrit:Hé bien, ce sujet débride notre passion :)

J'envisage sérieusement l'achat d'un 1190 adventure, mais les concess (seclin/hazebrouck) ne peuvent/veulent pas me débrider la belle.

Je leur ai pourtant bien dit : "c'est dommage qu'on ne puisse pas trouver un arrangement intelligent qui vous dégage de toutes responsabilités en cas de pbs, je souhaite simplement profiter de cette meule avec son conportement 'normal'"

Je suis à 2 doigts d'acheter cette bécane, mais franchement c'est frustrant de pas pouvoir profiter du moteur tel qu'il a été conçu.

Mon raisonnement : autant acheter un fz6yzr8 à 100ch à 7000 eurobrouzoufs et basta...

Je proposerai l'idée du boitier CDI aux concess, on verra bien leur réaction.

Sinon quelqu'un l'a-t-il déjà débridée en belgique ?

CIao.

ça ne changera pas grand chose seulement à te vendre un boitier en plus , puisque c est sa valise de concessionnaire qui va apparaitre ds l'ECU ou vis et versa !!!!

en plus si tu fais débrider en belgique , il ne voudra pas te faire la révision de ta version Full ou te remettra la courbe France !!!

Jim a écrit:A ce compte la, le concess peut tres bien debrider avec le boitier d'origine et faire une facture ou il stipule : debridage pour usage piste uniquement.
C'est ce qu'a fait mon concess...

400 euros pour ca, franchement c'est de l'abus. C'est 400 euros de plus dans sa caisse.... Rhooooo !!!

Enfin, c'est mon avis

idem que Jim , j ai signé une décharge , et il est "Couvert" ....

slts
pierrot

PIERROT a écrit:
en plus si tu fais débrider en belgique , il ne voudra pas te faire la révision de ta version Full ou te remettra la courbe France !!!

D'après ce que je comprends, il y aurait une sorte de télémétrie ou monitoring de la marque en Autriche même, de sorte que KTM saurait en temps réel quelle est la configuration de tel ou tel moteur (déjà dit dans ce forum).

Quoi qu'il en soit, si jamais un concess s'avisait de remettre la courbe France sur ma SMT (qui est encore en 106 ch oui monsieur  ), il peut être sûr qu'il ne me reverrait plus jamais ! Déjà qu'une vidange coûte 236 €, si en plus après avoir rétréci mon porte-monnaie il fait jivaro sur la carto !!  

Désolé Pierrot mais je crois que c'est un hoax. Sur le forum beumeu, cette légende court aussi et j'ai mis au défi les bmwistes de donner le nom d'un seul concess qui se serait amusé de son propre chef à faire jivaro. Comme depuis le temps je n'ai jamais eu de retour, j'en déduis que ça n'est jamais arrivé. Chez beumeu, c'est seulement une légende pour que les concess puissent refuser de débrider les teutonnes (les types ont déboursé entre 15' et 25' €, ils peuvent en vouloir pour leur argent !). 
Bien sûr, il n'y a pas de monitoring chez beumeu, seulement une traçabilité du débridage électronique mais n'importe qui peut faire la vidange, régler les soupapes etc. sur un moteur qu'il soit bridé ou non donc il n'y a absolument aucune raison pour qu'un concess beumeu refuse de faire la révision d'un moteur en foule, ou de son propre chef s'amuse à street-legaliser. Pour rappel : les ouatures beumeu en teutonnie sont comme les autres ouatures ô de gamme, débridées à la demande (250 ? pas assez haut mon fils).