Discussions autour du Tuto Montage Scottoiler 1190 Adventure

Ça va bien se passer ...

pas inquiet

Si un jour vous ne voulez  plus voir  des tuyaux partout et ou  que vous changez le patin de chaine ci dessous l'usinage pour intégration de l'injection au patin 

https://www.ktmmania.net/t16939-remplacement-du-patin-de-chaine

https://i.servimg.com/u/f19/19/02/58/91/20150525.jpg

https://i.servimg.com/u/f19/19/02/58/91/20150526.jpg

Quelqu'un peut me dire la position de la molette pour le debit ?
Je l'avais mise plus que la moitie mais ca donnait trop.
La elle est a la moitie.

Y'a pas de recette précise, y'a trop de facteurs.
ça change en fonction de la température extérieur, du type de routes empruntées, et de l'huile utilisée.
Bref faut que tu expérimentes ;)

avec l'huile d'origine scottoiler (la jaune):

vas y par quart de tour et affine petit à petit 
en gros quand il fait chaud moins que la moitié
en ce moment je suis à moins du 1er quart

en gros les indications pour "bon" le réglage


le froid
le chaud
la pluie
l'humidité
et la conduite selon le type de route

Comme l'écrit Mugatu, c'est de l'expérimentation.

Les facteurs sont le terrain, l'humidité, le type de roulage et comme le dit Mugatu mais à mon sens, la température qui dépend plus du type de roulage que de la température extérieure.

Le contrôle, c'est de s'assurer d'une bonne viscosité et donc que l'huile protège la chaine correctement en continu (écoulement, dispersion, protection).

L'eau comme les éléments solides (le sable et les crasses en général) ne sont pas censés pénétrer les rouages de la chaine.
Donc il faut qu'à tous moments la chaine soit suffisamment grasse à l'intérieur des rouages et à l'extérieur des rouages pour prévenir d'une pénétration d'organismes non désirés .

Le réglage se situe dans l'à peu près (pour moi 1/4 d'ouverture pour roulage normal), entre les conditions du roulage (pluie, sable, ...) et la manière (à donf ou à stock, j'en connais pas d'autres avec cette moto ).

Ouvrir plus et ouvrir moins le système, c'est la physique et la chimie qui aide au résultat.

Présenté comme çà, c'est à chier. Cependant, les autres (béquille centrale quasi obligatoire) aussi doivent graisser et contrôler.
Présenté à la comparaison du nettoyage, c'est que du bonheur.
Présenté entre ceux qui ne graissent pas, c'est sûrement mieux. Un plein pour 3000 bornes.

@babas2k2 Ah!! Il fallait que j'fasse un point de comparaison alors que t'es acquis à la cause...
C'est pas un sujet d'une fois car ça concerne toutes les motos et j'en ai eu plusieurs avec le système.
L'idéal serait de créer un post général mais j'ai comme une idée que la bonne veille graisse arrange certaines personnes...

Pas besoin de me convaincre du systeme, ca fait longtemps que j'y pense mais celle avant avait un cardan.
La j'ai franchi le pas.

Je vais baisser un peu le reglage. J'etais a plus de la moitie et comment dire.... c'etait bien huile
J'ai l huile d origine mais bleue.
Allez merci et vive le scottoiler.

graisser au niveau des patins est une très bonne solution et visuellement c'est très discret
et ça limite les projection au maximum CF le post tutoro
il ne faut pas croire que il n'y a pas de projections pour autant 



https://www.ktmmania.net/t16939-remplacement-du-patin-de-chaine

pour le scotoiller par temps chaud un réglage au quart  est suffisant, en hiver ou pour la pluie tu augmentent un peu .

Hello, je viens de faire le montage d'un scottoiler sur ma belle. Je me suis pris sur le coté gauche du moteur pour la vis de dépression (j'en ai chi... j'ai souffert pour la mettre correctement sans foirer le pas de vis.).

Voici quelques photos du montage avec les points de bridage.

perso j'ai fait passer le tuyau derrière le cache du PSB pour intégrer encore mieux ledit tuyau.
et j'ai installé une double buse en Y au niveau de la couronne pour un graissage uniforme des deux cotés des rouleaux

J'ai moi aussi fait passé le tuyau derrière le cache du PSB .
Par contre je pensais que le double graisseur n'était pas compatible avec le 1190.
As tu une photo de ton montage du double graisseur ?

j'ai pas de photo mais j'en ferai une des que possible.
le graisseur double de la marque peut etre installé sans probleme avec la visserie fournie et la petite entretoise

comme promis...désolé pour la qualité mais c'est pas simple d'aller à cet endroit.

Cool , merci !
Je vais regarder ca pour mon nouveau kit chaîne ....

Finalement scottoiler ou tutoro ? :D

Personnellement tutoro: moins cher, plus simple et kit chaîne comme neuf à 30000 km, donc efficace

Quelqu'un a tenté le montage du scottoiler comme cela?

pas moi...je vais jusqu’à la couronne avec double tuyau...

@Advnoel : je viens de lire les 9 pages dur le Tutoro et visiblement il aurait quelques soucis comme des fuites ou un réglage de type on/off ?

Pi@f a écrit:@Advnoel : je viens de lire les 9 pages dur le Tutoro et visiblement il aurait quelques soucis comme des fuites ou un réglage de type on/off ?

J'ai du écrire ça ;-)
La fuite s'est produite 2 fois à la liaison réservoir/corps sur mon Tutoro.
La première fois, un mail au fabricant et j'ai reçu gratos 2 joints toriques pour réparer.
Montage de l'un d'eux et fuite de nouveau quelques mois plus tard.
Montage du 2eme avec de la pâte à joint et depuis (environ 1 an) plus de fuite.
Pourtant je fais gaffe en enlevant le couvercle de ne pas appliquer de torsion au réservoir, comprends pas...

Pour le côté on/off ce n'est pas tant ça, c'est plutôt qu'il faut trouver le bon réglage de débit qui est variable d'un montage à l'autre.
Dans mon cas et parce que je veux que la chaîne soit bien huilée mais aussi le patin (les 2 d'origine et encore en TBE à 34000 km), j'ai mis à +/- 2 tours d'ouverture que je ramène à +/- 1.5 quand il fait 30° en été.
Autre petit truc, de temps à autre le dispositif se désamorce un peu, il faut ouvrir le robinet à 3 tours et soulever la masselotte le temps que l'huile coule au bout du tuyau et c'est reparti.
A noter que j'utilise de l'huile pour chaîne de tronçonneuse un chouia épaisse, d'où l'ouverture plus importante que d'autres.

En tout cas, 34000 dont pas loin de 28000 avec le Tutoro et : patin comme neuf, toujours un demi-maillon dans la fenêtre de contrôle - kit chaîne en TBE, chaîne retendue 3 ou 4 fois - dents pignon et couronne faiblement usées et pas penchées - chaîne que je ne peux tirer de plus de 4mm environ / aux dents de la couronne.

Je roule avec un Scottoiler, j'aime bien le principe du fonctionnement. Les réglages je pense que c'est comme le Tutoro, j'utilise l'huile Scottoiler et je fais du chemin à l’occasion.
Pas de souci avec. 
Mon montage, distribution sur la couronne.

Bon ben c'est fait , grâce à vos tutos et explications diverses et variées , j'ai monter un Scottoiler sur ma 1190 . Je me suis bien fait c...r pour monter la vis de dépression comme tout le monde quoi , par contre à la mise en marche rien , pas d'huile qui passe dans le tube. Bien sur truc con, c'était le tuyau sur le L de la vis de dépression qui c'était fait la malle. j'ai monté également le double graissage pas de problème ça le fait .

Je ne met pas de photo car ce serait les mêmes que les vôtres

Reste plus qu'à affiner les réglages. mais j'ai encore du boulot montage du GPS je vais donc passer en revue vos tutos la dessus.

Encore merci à tous c'est vraiment super ce forum