gommer les à coups des 690 dernière génération

abel sm a écrit:alors la, ............. t'es un grand malade.............. quand t'a une idée dans la tête, .............. tu l'a pas dans le   

je sais pas à quoi tu tourne mais ça à l'air top.

 
 
 
 
 J'tourne au coca light et aux vapeurs d'essence imbrulées
 
 
Je précise que ce système devrait permettre de gommer les accoups et les calages à bas régime sur les 690, peu importe le modèle.
 
Il est aussi théoriquement valable pour les autres modèles à la différence qu'il faut mettre autant de boitier que de cylindre.
 
Enfin, pour les LC4 dernière génération qui voudraient aussi avoir la patate en open loop et qui ne disposent pas de TuneEcu : plutôt que d'acheter un memjet à 120 boules, vous pouvez faire la même chose avec une resistance.


Dans tous les cas, ce soir je monte un boitier test et je mets ca dans la becane pour les jours qui viennent. on verra le résultat

Pas d'inquiétude, j'ai mis l'explication à titre informatif, le schéma du montage que je vais faire demain sera ultra simple.

Sinon, le boitier est prêt. J'ai fait selon mon idée avec un petit interrupteur à 3 positions :

Position 1 : j'abaisse la tension d'environ 0.1v
Position 2 : J'abaisse la tension d'environ 0.2v
Position 3 : J'abaisse la tension d'environ 0.3v

Ce qui devrait me faire approximativement 4%, 8% et 12% d'enrichissement. M'est quand même d'avis que 12% ca sert pas à grand chose

Comme promis, les ptits schémas qui vont bien...
 
Rappel, j'ai dessiné en rouge les fils blanc de la lambda (fils de chauffe). ils l'ont pas de polarité.
 
Rappel, les diodes ont un sens. la barre noir que vous trouverez sur le composant est symbolisée par la barre au dessus du triangle sur mon schéma (la barra noire est donc coté ECU...).

Si y'en a un qui se lance, je filerais un coup de main pour trouver les diodes qui vont bien.
 
La version la plus simple en réglage fixe :
 

 
Une version à peine plus compliqué avec un réglage variable 3 positions :
 

Bonjour !
C'est bien.
Je ne suis actuellement pas en France.
Des mon retour, je souhaite essayer je système.
SVP, je voudrais acheter le truc complet avec les connecteurs est ce que quelqu'un veut bien m'en faire un et me le vendre ??
Merci d'avance.
Amicalement.

PabloF1 a écrit:       
Je fais la revision des milles et je me penches la dessus.
Sa supprime correctement les a-coups alors? Tu confirmes bien? Je veux dire que par exemple en 3eme tu peux descendre jusqu’à combien de tour sans a-coups? Pareil pour la 2?

Je te dis précisément ça ce soir sur le chemin du retour.

Petite précision supplémentaire, je suis en pignon de 15 et poignée de gaz en mode Sport

ktm.street-tracker a écrit:      unityraptOR ,t'es vraiment le plus 
                 fORt 
   un vrai cadOR  
un mec en   OR                                                               

C'est trop d'honnEUR monseignEUR Street TrackER, jsuis quand même pas l'inventEUR du fil à couper l'bEURE...   

Sinon, vérification ce soir :
En seconde, 2300 t/min cruising a une main
En 3ème, 2800 t/min cruising a une main

En dessous, c'est pas que y'a des acoups, c'est juste que le moteur cogne

Je suis fan!

ca a l'air d'etre ceux la  : Sumitomo HM 90 4 positions

http://www.newunitedracetech.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_606_614_615_616&products_id=5816

http://www.newunitedracetech.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_606_614_615_616&products_id=9283

Autre solution possible pour les possesseurs de 690 mais la c'est pas le même budget.

Je viens d'acquérir une nouvelle sonde lambda large bande qui permet également de générer un signal  type narrowband pour l'ECU.

En clair, vous remplacer votre sonde d'origine par la large bande et vous pouvez désormais régler la richesse du closed loop à la valeur qui vous chante, tout est paramétrable.

De totues façons, je suis en train de faire le montage, je vous dirais ce qu'il en est

Tu vas faire souder une bague d'adaptation comme celle-ci ?


img][/url






ça m'intéresse !  

Et non malheureusement, je connais personne pour souder ça. Mais j'ai un adaptateur :

http://www.amazon.com/Innovate-Motorsports-3835-Motorcycle-Wideband/dp/B001QFL8LI qui me permet de visser la wideband en 18mm d'un coté et l'adaptateur est ensuite visser sur le collecteur en 12mm.

En revanche, j'ai du le retarauder coté 12mm car c'est pas le même pas.

Mais si tu as déjà la bague sur ton collecteur en 18, je test le montage et je dis tout derrière.

Il faudra créer untuto :"remettre une sonde lambda après l'avoir supprimé " ! ! !  

Je plains les nouveaux arrivants sur le forum   

Sinon y'a ça sur le bon coin-coin ( ça doit être le pot spécial conçu par FD Racing ? non ? )http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/564456511.htm?ca=21_s#

ktm.street-tracker a écrit:Il faudra créer untuto :"remettre une sonde lambda après l'avoir supprimé " ! ! !       

Je plains les nouveaux arrivants sur le forum     

Sinon y'a ça sur le bon coin-coin ( ça doit être le pot spécial conçu par FD Racing ?  non ? )http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/564456511.htm?ca=21_s#

Ouais je confirme il vendait un 690 il y a peu...le boulot etait peut etre efficace, mais sa manquait de .... propreté dans le montage
@Unityraptor : T'es un tueur ! envoi ton cv chez ktm :p

Sonde Wide band, en place sur un SMC  avec Tune-ecu  tirée dune longue discussion sur Supermotojunkie site us auquel je participe de temps en temps

Unityraptor,si tu la lit tu pourras peut-être nous éclairer ,car moi je suis totalement dépassé   

Envoi moi le lien


Moi gros bricolage hier soir et aujourd'hui :

- Montage de la sonde wideband + controller.
- Branchement du signal de simulation à l'ECU mais désactivé pour l'instant (il me manque un ptit cable pour paramétrer le signal de sortie). Je détaillerais précisément cette partie du montage car y'a une petite spécificité de paramétrage du fait de la masse flottante de l'ECU.
- Mise en place d'un Arduino + afficheur LCD au guidon permettant d'afficher l'AFR relevé par la sonde
- Repiquage sur le harnais du signal RPM + signal TPS que j'envois à l'arduino pour affichage sur le LCD
- Et enfin, cerise sur le gateau, montage d'un module Bluetooth sur l'arduino qui envoie toutes les 250 ms Valeur AFR + Valeur RPM + Valeur TPS.

Il me reste a faire l'appli mobile qui va réceptionner ces données et les enregistrer dans un fichier.

Donc une fois que tout sera terminé j'aurais :

- L'injection closed loop qui sera contrôlée par ma lambda  sur la valeur que j'aurais paramétrée (je pense mettre un asservissement sur 13.8:1
- L'injection open loop reparametrée au poil de cul sur TuneEcu via les données AFR+RPM+TPS relevées

 

http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?128409-KTM-690-SMC-Ignition-amp-Fuel-tests-with-TuneECU

Si tu arrives à extraire des infos de ces 5 pages de discussion ,étalées sur 2 ans et en Anglais …        

Prends ton temps,je ne voudrais pas gâcher tes fêtes de Noel  

Mes excuses à madame et au petit ...

ahhh, j'avais déjà lu cette discussion. ils racontent rien de bien folichon, et surtout dla merde.... :)