pignon de 15

et si tu tords un peu la rondelle avant de serrer ?

Tournevis au début pour décoller légèrement la rondelle, ensuite avec une pince multiprise entre le bord de la rondelle et le côté opposé de l'écrou.

+1 pour moi tournevis et pince à bec fin. Ca le fait tout seul normalement.
++

Merci guys, je testerai vos méthodes ds le weekend, en plus y a pas besoin d'outils exotiques là.

le-dgedge a écrit:Tournevis au début pour décoller légèrement la rondelle, ensuite avec une pince multiprise entre le bord de la rondelle et le côté opposé de l'écrou.

+ 690

pareil pour moi

et j'ai vérifié cette semaine , après quelques centaines de kilomètres, ça n'a pas bougé

Vla c'est fait! Un coup de tournevis plat de face pour marquer la pliure, un bon paquet pour décoller la rondelle et faire prendre l'angle, et enfin un coup de pince multiprise entre la rondelle et l'écrou à l'opposé.

Par sécurité j'ai aussi mis du loctite sur le filtage. Si avec tout ça l'écrou se re-déserre je passe à la trotinette!

Vérifié aussi lundi soir lors d'un tour de contrôle, il était tout desserrer. Sans le cache, il serait tomber. 
Je pense que j'avais mal plié la rondelle en changeant le kit chaîne. Maintenant c'est rectifié et ça devrait plus bouger. 
Peut être pour ça qu'elle bouffait un peut plus d'huile ces derniers temps

Salut, j'ai monté un pignon de 15, et le résultat est bon: la moto donne moins d' à coup sous les 3000 trs, par contre cela n'élimine pas le désagréable "broutage" et la mauvaises sensation avec la poignée de gaz (ride by wire) surtout à la coupure des gaz, pour cela j'ai monté un décata fresco, je n'ai pas beaucoup roulé depuis, mais cela à l'air mieux.

Il ne faut pas rouler sous 3000 tours avec une KTM, c'est pas fait pour.

La KTM n'est pas une ruminante,donc elle ne doit pas brouter …   

Merci ponpon

Pour moi passage en 15*42 cela gomme beaucoup de désagrément liés à la transmission d'origine, cela n'est pas plus casse gueule sur les premiers rapport bien au contraire même en mode 2 sur le potar. Prend les tours de folie sur tous les rapports... je ne reconnais plus mon 690! c'est le pied le kiff total

juls a écrit:Pour moi passage en 15*42 cela gomme beaucoup de désagrément liés à la transmission d'origine, cela n'est pas plus casse gueule sur les premiers rapport bien au contraire même en mode 2 sur le potar. Prend les tours de folie sur tous les rapports... je ne reconnais plus mon 690! c'est le pied le kiff total

c'est çà qui est bon 

Bon commande passée pour mon nouveau kit chaine en 15x42 sur ma duke III.
A vous lire c'est fantastique, hate de le recevoir pour en juger!!!!

je me vois mal remettre un 16 dents ;)

Bonjour, pour enlever le 16 et mettre le 15, cela peut se faire sans mettre la moto sur une béquille d'atelier ou pas ? je n'en ai pas pour l'instant, celle de ma ducati c'était une mono bras...

Bon j'ai regardé, à mon avis je vais pouvoir le faire sans béquille

Oui sans problème

Bon voilà, je l'ai changeé. J'ai fait un petit tour, pas de blocage de roue, de chaine qui saute et les vitesses passent. Donc à priori, j'ai du faire ça correctement. Maintenant c'est clair, je peux rouler en ville à 50 sans passer de 2 à 3 sans arrêt.

bon voila pignon de 15 en commande ... j'espere pas etre decu.... ca devrai déménager avec le kit evo

Un petit retour. La moto est clairement plus agréable en ville. Elle monte vite dans les tours. Par contre, je ne sais plus qui avait écrit qu'il avait le sentiment de plus de nervosité, mais de moins de sensation de traction. C'est un peu ce que je ressent, elle tracte moins mais est plus nerveuse. Mais je ne reviens pas en arrière.

Question stupides mais niveau assurance et légalité c'est considéré comment le changement de psb?

antidote95 a écrit:Question stupides mais niveau assurance et légalité c'est considéré comment le changement de psb?

Aucun souci, sur ce point car tu ne modifies pas les caractéristiques de puissance de la machine.

Si mes souvenir sont bon la transmission aussi est règlementée d'où ma question

antidote95 a écrit:Si mes souvenir sont bon la transmission aussi est règlementée d'où ma question

En concession, il te change le pignon ou la couronne sans difficulté. Je pense que s'il y avait un souci, il nous informerait